BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs General Grabber AT3
- TR Score
- 6,2/10
- Los propietarios dicen
- 72% · 49
- TR Score
- 7,2/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 30
El BFGoodrich All Terrain TA KO2 y el General Grabber AT3 se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el General Grabber AT3 para SUV/4x4 de uso diario con lluvia frecuente, kilómetros en carretera y condiciones todoterreno ligeras. Elija el BFGoodrich KO2 para uso en senderos, rutas rocosas/de grava, barro ocasional y conductores que priorizan la robustez y la estabilidad en la nieve sobre la suavidad en carretera.
Dónde es más fuerte el All Terrain TA KO2
- Manejo estable en nieve y frenado sólido en nieve para un 3PMSF AT
- Fuerte agarre todoterreno en barro y grava con un comportamiento predecible
- Mejor resistencia al aquaplaning en rectas y curvas que el AT3
Dónde es más fuerte el Grabber AT3
- Frenado en mojado notablemente mejor y manejo en mojado (más seguro bajo la lluvia)
- Conducción más silenciosa y cómoda con menor vibración.
- Menor resistencia a la rodadura para un mejor ahorro de combustible
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
All Terrain TA KO2 vs Grabber AT3 de un vistazo
| Categoría | All Terrain TA KO2 | Diferencia | Grabber AT3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 1 | 1 | |
| Seco2 mediciones | 0 | 2 | |
| Mojado5 mediciones | 2 | 3 | |
| Nieve3 mediciones | 2 | 1 | |
| Todoterreno5 mediciones | 4 | 1 | |
| Confort1 medición | 0 | 1 | |
| Valor1 medición | 0 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 6,2/10 | Ventaja para el Grabber AT3 (+1,0) | 7,2/10 |
| Valoración de los propietarios49 y 30 opiniones | 72% | Ventaja para el Grabber AT3 (+9 puntos) | 81% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 60% | Ventaja para el Grabber AT3 (+29 puntos) | 89% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 48 | 31 medidas fabricadas en ambos | 77 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests, de 2017 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | All Terrain TA KO2 | Parrilla | Grabber AT3 |
|---|---|---|---|
| Los mejores neumáticos todoterreno probados en carretera, todoterreno y nieve [2024] | P7 de 7 | P3 de 7 | |
| Prueba de neumáticos para vehículos todoterreno 4x4 Drive Out 2017 | P2 de 7 | P5 de 7 |
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
All Terrain TA KO2
Grabber AT3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
All Terrain TA KO2
Grabber AT3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
All Terrain TA KO2
No va por delante en ninguna categoría
Grabber AT3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el All Terrain TA KO2 con un 72% en 49 opiniones y el Grabber AT3 con un 81% en 30. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | All Terrain TA KO2 | Diferencia | Grabber AT3 | Victorias | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,7 | 0,7% | 44,4 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 86 | 2,1% | 87,8 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 45,9 | 13,5% | 39,7 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 72,1 | 6,5% | 76,8 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 6,2 | 3,4% | 6,41 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 60,9 | 2,5% | 59,4 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 7,9 | 1,7% | 7,77 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 26,8 | 1,8% | 27,3 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 3,6 | 2,8% | 3,7 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 66,5 | 2,8% | 64,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 65,4 | 4% | 62,9 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 11,3 | 3,4% | 11,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 4,2 | 1,2% | 4,15 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 1,88 | 1,1% | 1,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 0,95 | 1,1% | 0,94 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 73,4 | 2,5 dB | 70,9 | 0-1 | |||||
|
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| 10,7 | 13,1% | 9,3 | 0-1 | |||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Terrain TA KO2 obtiene 6,2 y el Grabber AT3 7,2 sobre 10.
| All Terrain TA KO2 | Categoría | Grabber AT3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 5 | Seco | 24 | ||
| 19 | Mojado | 38 | ||
| 23 | Confort | 92 | ||
| 0 | Valor | 38 | ||
| 92 | Nieve | 83 | ||
| 82 | Todoterreno | 22 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| All Terrain TA KO2 | Categoría | Grabber AT3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 6,5 | Agarre en Mojado | 7,8 | ||
| 6,9 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 6,9 | Manejabilidad | 7,4 | ||
| 8,3 | Desgaste | 8,9 | ||
| 6,8 | Comodidad | 8,5 | ||
| 8 | Agarre en Nieve | 8,1 | ||
| 6,3 | Agarre en Hielo | 6,4 | ||
Los propietarios valoran el All Terrain TA KO2 con un 72% en 49 opiniones y el Grabber AT3 con un 81% en 30. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
BFGoodrich All Terrain TA KO2
- 72%de 49 opiniones
- 60%lo volvería a comprar
- 1.871.513 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios elogian con más frecuencia el BFGoodrich All Terrain T/A KO2 por su tracción fuera de carretera, con poco más de la mitad de los revisores llamándolo "masivamente mejor fuera de carretera" y particularmente fuerte en roca, grava y tierra. También recibe elogios regulares por su durabilidad: alrededor de dos de cada cinco mencionan una larga vida útil de la banda de rodadura, y aproximadamente uno de cada cinco informa específicamente de una fuerte resistencia a los pinchazos. En la carretera, la opinión es más dividida, pero una parte significativa se queja de una conducción firme y un aumento del ruido de la carretera (cada uno planteado por alrededor de un tercio de los propietarios). El rendimiento en mojado es el otro compromiso común: el agarre en mojado es mixto en general, pero alrededor de uno de cada seis critica explícitamente el frenado en mojado.
- Excelente tracción fuera de carretera en tierra, grava y roca
- Larga vida útil de la banda de rodadura para un neumático todo terreno
- Fuerte resistencia a los pinchazos y durabilidad en terrenos difíciles
- Tracción confiable en nieve
- Confort de conducción firme, a veces duro sobre asfalto
- Ruido de carretera notable en comparación con neumáticos de carretera
- El frenado en mojado puede ser deficiente
Resumen elaborado por IA a partir de 39 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 49 opiniones del All Terrain TA KO2No puedo recomendar el AT KO2 para un uso predominantemente en carretera.
General Grabber AT3
- 81%de 30 opiniones
- 89%lo volvería a comprar
- 1.839.476 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente informan que el General Grabber AT3 es un neumático todoterreno silencioso y cómodo, con buenas características en carretera y una impresionante longevidad, a menudo ofreciendo 40-60k+ millas con un desgaste uniforme. Muchos también elogian la confianza en el agarre en mojado y una tracción muy capaz en nieve y uso general fuera de carretera (caminos, grava, hierba, arena). Los inconvenientes más consistentes son la capacidad reducida en barro muy profundo/pegajoso o hierba encharcada y una tracción/control más débiles en hielo o nieve compactada en comparación con las opciones verdaderamente enfocadas en invierno.
- Bajo ruido en carretera para un neumático A/T
- Larga vida útil de la banda de rodadura / buen desgaste
- Buena adherencia y frenado en carretera mojada
- Fuerte rendimiento en nieve (especialmente nieve fresca/profunda)
- Tracción/despeje limitado en barro profundo, arcilla o hierba encharcada
- Pobre agarre y confianza en hielo o nieve compactada
Resumen elaborado por IA a partir de 25 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del Grabber AT3Montado en un Dacia Duster Dci con un kit de elevación, utilizado para el trayecto diario al trabajo y actividades de fin de semana.
Muy bueno en seco y nada ruidoso como los Cooper.
Promedio a malo en terreno fangoso (peor que los Maxxis Wormdrive, seguro), por eso voy a pasar a los MT.Muy bueno en caminos de tierra, también en rocas y todo, nunca pinchado ni desgarrado.
Buenos neumáticos, los mantendré como segundo juego, los volveré a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 48 medidas del All Terrain TA KO2 y 77 del Grabber AT3, 31 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | All Terrain TA KO2 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 48 medidas, de 15 a 20 pulgadas | 77 medidas, de 15 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 31 medidas 31/10 R15215/75 R15235/75 R15215/65 R16215/70 R16225/70 R16225/75 R16235/70 R16235/85 R16245/70 R16245/75 R16255/70 R16y 19 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B92%C8% | D43%C41%B15%E1%A1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | E92%D8% | D70%E26%C3% |
| Etiqueta europea: ruido | 74-75 dB B100% | 72-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 52 de 52 | 185 de 185 |
| En el mercado desde | 2014 | 2016 |
| Sustituye al | - | General GRABBER AT2 (2017) |
| Sustituido por el | BFGoodrich All Terrain TA KO3 | General Grabber AT3 Plus |
| Premios | Ganador: Best Tyres for Pick-Up Trucks (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Pick-Up Trucks (DriverReviews, 2024/25) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este duelo enfrenta a dos incondicionales de la categoría todoterreno: el BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, un favorito de los aficionados con un sólido historial todoterreno, contra el General Grabber AT3, un AT de nueva generación que busca equilibrar la capacidad en senderos con el comportamiento en carretera. Ambos cuentan con la clasificación de invierno 3PMSF en las medidas probadas y están dirigidos a conductores de SUV/4x4 que dividen su tiempo entre el pavimento y las superficies irregulares. En las pruebas modernas compartidas (255/55 R18, 2024), el Grabber AT3 terminó tercero de 7, mientras que el KO2 se ubicó séptimo, impulsado principalmente por las significativas ventajas en carretera y mojado de General. El KO2 contrarrestó su desempeño con un mejor manejo en nieve y varias características todoterreno (grava, agarre en lodo), aunque a costa del ruido y el ahorro de combustible. Una prueba centrada en el todoterreno en 2017 cambió el guión, con KO2 en segundo lugar y AT3 en quinto, lo que subraya cómo la ponderación de la prueba (carretera vs. todoterreno) cambia el resultado.
Conclusión
Si su conducción se inclina por carretera o uso mixto con frecuentes condiciones de humedad, el General Grabber AT3 es la opción más segura, refinada y equilibrada. Frenó más rápido en mojado (≈14% de ventaja en frenado), se manejó con mayor seguridad tanto en seco como en mojado, fue más silencioso en ~2.5 dB y ofreció una menor resistencia a la rodadura: beneficios que se perciben a diario en seguridad, comodidad y consumo de combustible. Elija el BFGoodrich KO2 cuando la robustez todoterreno sea la prioridad y valore un manejo seguro en nieve, además de una tracción predecible en barro y grava. También resiste ligeramente mejor el aquaplaning y mantiene bien su trayectoria fuera del pavimento, pero a cambio tendrá que frenar más tiempo en mojado, mayor ruido y menor eficiencia. En resumen: AT3 para una versatilidad que prioriza la carretera durante todo el año; KO2 para una durabilidad que prioriza la pista con aplomo en invierno y superficies irregulares.
All Terrain TA KO2 vs Grabber AT3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el BFGoodrich All Terrain TA KO2 o el General Grabber AT3?
El BFGoodrich All Terrain TA KO2 y el General Grabber AT3 se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Terrain TA KO2 obtiene 6,2 y el Grabber AT3 7,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el All Terrain TA KO2 o el Grabber AT3?
El Grabber AT3 quedó delante en 3 de las 5 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Grabber AT3 quedó delante en 2 de las 2 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El All Terrain TA KO2 quedó delante en 2 de las 3 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 6,8/10 para el All Terrain TA KO2 y 8,5/10 para el Grabber AT3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el All Terrain TA KO2 con un 72% en 49 opiniones y el Grabber AT3 con un 81% en 30. El 60% de los propietarios del All Terrain TA KO2 lo volvería a comprar, frente al 89% en el caso del Grabber AT3.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El All Terrain TA KO2 se fabrica en 48 medidas (de 15 a 20 pulgadas) y el Grabber AT3 en 77 (de 15 a 22 pulgadas). 31 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el All Terrain TA KO2 tiene clase B de agarre en mojado y E de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Grabber AT3, D y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Grabber AT3 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2016, y el All Terrain TA KO2 en 2014. El Grabber AT3 sustituyó al General GRABBER AT2.
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el All Terrain TA KO2 Opinar sobre el Grabber AT3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión