El General GRABBER AT2 es un neumático todoterreno para todas las estaciones. Sus propietarios valoran especialmente la duración de la banda de rodadura y, en general, consideran favorable su agarre en seco. El agarre en mojado es su principal punto débil recurrente, mientras que las experiencias en nieve y en cuanto al confort son dispares.
La respuesta rápida
Los conductores dicen67%de 9 opiniones de conductoresel 56% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del General GRABBER A/T2
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2025.
¿Qué dicen los propietarios del General GRABBER AT2?
Sobre 9 valoraciones de propietarios, el General GRABBER AT2 promedia un 67%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 8,8 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 4,9. 6 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 56% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del General GRABBER AT2?
En toda su gama, el General GRABBER AT2 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 75 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el General GRABBER AT2?
Los propietarios puntúan el General GRABBER AT2 con un 8,2 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 9 reseñas.
¿Cómo se desgasta el General GRABBER AT2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el General GRABBER AT2 con un 8,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 9 reseñas. 6 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 52.304 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el General GRABBER AT2?
El 56% de los propietarios dice que volvería a comprar el General GRABBER AT2, según las 9 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 44% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el General GRABBER AT2(3)
¿A qué neumático sustituye el General GRABBER AT2?
El General GRABBER AT2 es el sucesor del General Grabber AT en la gama de General.
Preguntas y respuestas para el General GRABBER AT2
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Lo que dicen los propietarios resumido de 9 reseñas
La larga duración de la banda de rodadura es el principal punto de acuerdo sobre el General GRABBER AT2: siete de nueve propietarios la elogian sin quejas sobre el desgaste. El agarre en mojado es la principal reserva: cinco propietarios lo critican y uno expresa una opinión favorable. El agarre en seco recibe valoraciones más positivas, con tres comentarios favorables frente a uno negativo; dos propietarios elogian cada uno el nivel de ruido y la relación calidad-precio. Las opiniones, referidas principalmente a neumáticos a mitad o al final de su vida útil, respaldan la valoración sobre el desgaste. Sin embargo, un propietario describe deformaciones y un aumento del ruido pese a que aún quedaba una profundidad considerable de la banda de rodadura. No hay reseñas posteriores de los mismos propietarios que permitan establecer un patrón común de envejecimiento, y las experiencias en nieve y de confort son variadas.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 9 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 9 valoraciones
Nota de propietarios67%
Desgaste88%
Comodidad82%
Agarre en Seco77%
Agarre en Nieve70%
Manejabilidad66%
Sensación del Camino56%
Agarre en Hielo50%
Agarre en Mojado49%
Reseñas destacadas
Más útil 80%
“Estos son 31/10,50×15 (equivalente 255,75x15). Son modelos fabricados en 2007/2008. Son los únicos neumáticos que he visto con más de 5 años que no se agrietan ni se pudren. El de repuesto tiene más de 20 años, está...”
“Lo mejor que puedo decir de este neumático es que lleva mucho tiempo usándolo, ya que el agarre en seco es deficiente y el agarre en mojado es prácticamente nulo. En la nieve o, peor aún, en la nieve compacta o en el...”
“Viajó 66 000 km, remolcó una camioneta durante 30 000 km, aproximadamente el 85 % en carretera y el resto en tierra. Todavía le quedan algunos miles de kilómetros. Conducción razonablemente silenciosa y cómoda con buen...”
Estos son 31/10,50×15 (equivalente 255,75x15). Son modelos fabricados en 2007/2008. Son los únicos neumáticos que he visto con más de 5 años que no se agrietan ni se pudren. El de repuesto tiene más de 20 años, está desgastado al máximo y aún está inflado.
Hecho en México.
Se ve bien, se adapta a USA 4X4.
¡Por favor, háganos saber cualquier otro neumático en el mundo hoy que también haya dejado de agrietarse rápidamente!
El agarre es deficiente en asfalto mojado, por lo que hay que conducir con cuidado.
(No he recorrido muchos kilómetros, por lo que no hay mucho desgaste). Pero una relación 50/50 en neumáticos todoterreno probablemente no sea excelente en asfalto. Ni el chasis ni el manejo de un 4x4.
Bueno en pistas de tierra. Lamentablemente, solo se fabricó hasta 2018. ¿Los AT3 tienen el mismo compuesto y no se agrietan? ¿O hay algún General Grabbers? ¿Los compraría de nuevo? ¡Sí, empezaría a rehacerlos! Si los generales están bien para los duques de Hazard, están bien para mí.
EspañolEstos AT2 ya estaban en el coche cuando lo compré y no sé cuántos años tienen. He hecho más de 42 mil millas / 68 mil km desde entonces. Los delanteros están al límite ahora, pero los traseros aún no están ahí. No hay pinchazos ni daños evidentes tampoco, y he pasado por un par de baches lo suficientemente fuertes como para mover el volante descentrado. Mi conducción es una mezcla de carreteras urbanas y principales, pistas sin asfaltar / obras en la obra, viajes largos por autopista y, a veces, remolcando una carga de 2½ toneladas. No podría estar más satisfecho con el desgaste y la robustez de los mismos, y el ruido y el agarre en seco están bien. No son tan buenos en una carretera mojada y pueden pillarte por sorpresa si no estás prestando atención, pero una vez que te acostumbras a ellos, no es un problema siempre que mantengas la cabeza en marcha. Los compraría de nuevo si todavía los fabricaran, así que estoy a punto de comprar un juego de AT3 en su lugar.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
He comprado 3 juegos de General's Grabber AT2 y he quedado extremadamente satisfecho con cada compra. Los he tenido en 2 camionetas F-150 4x4 y en una Bronco de tamaño completo y nunca me han decepcionado. Después de haber tenido neumáticos todoterreno BFG TA en el pasado, los AT2/ATX son igual de buenos, pero duran más y cuestan mucho menos y ¡todavía se fabrican en los EE. UU.! La excelente tracción en seco y mojado le brinda una confianza suprema al conducir en condiciones climáticas buenas y adversas. ¡Pero la tracción en nieve e incluso hielo es donde realmente noté lo maravillosos que son a pesar de no ser un neumático de invierno dedicado! Casi nunca puse mi Bronco en 4x4; de hecho, mi tío no me creyó y le tiré las llaves y lo llevó a revisar los pozos de gas durante un día muy frío y nevado en el interior del oeste de Pensilvania por senderos de tuberías de gas que tenían acumulaciones de nieve de hasta 2 pies, ¡y lo hizo todo en terreno montañoso sin usar 4x4! Estaba asombrado porque normalmente usaba un Jeep Grand Cherokee y siempre tenía que ponerlo en 4x4 para llegar a los pozos. Ahora bien, mi Bronco sí tenía un diferencial trasero con bloqueo, pero aun así era impresionante. Dijo que nunca lo hubiera creído hasta que lo vio por sí mismo. No compraré nada más que estos Generals cuando un vehículo requiera neumáticos todoterreno.
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Tuve estos neumáticos en mi Land Rover Defender* desde nuevo, nunca tuve ningún problema, he conducido por toda Europa y Marruecos con ellos. Mi juego actual ha estado puesto durante 10 (sí, 10) años y todavía tiene mucha vida útil por dar, algo de decoloración cuando se conduce en verano y ahora tienen una tendencia a endurecerse cuando no se usan durante algunas semanas, esta deformación se suaviza en 1-2 millas de conducción en carretera, he encontrado que estos neumáticos son muy aceptables y conseguiré otro juego cuando sea posible, ** cabe señalar que los he tenido en todos los Landrovers con llanta de 16 pulgadas,
Ambos neumáticos han durado más de 40 000 millas hasta ahora, pero hace mucho que se deformaron. Ahora tengo que cambiarlos porque todavía les quedan 5,5 mm de banda de rodadura. Son muy ruidosos debido a su forma, pero eran bastante silenciosos cuando eran nuevos. No volveré a comprar porque no confío en que no se deformen nuevamente, y me han dicho que no recibirá un reembolso/reemplazo porque el fabricante discutirá el problema o demorará la respuesta hasta que se rinda.
Viajó 66 000 km, remolcó una camioneta durante 30 000 km, aproximadamente el 85 % en carretera y el resto en tierra. Todavía le quedan algunos miles de kilómetros. Conducción razonablemente silenciosa y cómoda con buen frenado en todas las condiciones. Definitivamente lo reemplazaré por uno de la misma marca debido a su buen rendimiento y a su precio razonablemente bueno.
Tengo estos neumáticos instalados en un Nissan Qashqai 4x4. Los uso todo el año para una combinación de conducción en campo y ciudad.
En seco se sienten mejor que los Continental que se instalaron originalmente en el automóvil, aunque tienen un rango de temperatura de trabajo óptimo definido de alrededor de 5 a 15 grados C. Por encima de los 15 grados comienzan a sentirse muy blandos y a sobrecalentarse, lo que se puede ver en la decoloración de las paredes laterales.
En mojado, estos neumáticos son simplemente peligrosos... no ofrecen prácticamente ningún agarre sobre mojado, lo que hace que el vehículo se desvíe incluso a velocidades reducidas. Es una decepción, ya que anteriormente había instalado un juego en un VW Touareg que era fantástico; tal vez el tamaño de neumático más pequeño no les convenga.
Barro/nieve: de nuevo decepcionante, pero siguen siendo excelentes en terrenos fangosos y fuera de carretera, aunque no tan infalibles como en el Touareg. En la nieve, ofrecen un buen agarre para avanzar. No te quedarás atascado, pero tampoco podrás pasar por una curva...
Ahora tienen alrededor de 15.000 millas de una combinación de conducción en verano e invierno y muestran muy pocos signos de desgaste de la banda de rodadura, lo cual es una ventaja.
Lo mejor que puedo decir de este neumático es que lleva mucho tiempo usándolo, ya que el agarre en seco es deficiente y el agarre en mojado es prácticamente nulo. En la nieve o, peor aún, en la nieve compacta o en el hielo, estos neumáticos casi no tienen agarre. Además, con una relación de aspecto de 235/85/16, son muy rebotantes, no dan respuesta y se manejan mal, ya que los amortiguadores no pueden controlar estos neumáticos de perfil grande en superficies de carretera en mal estado, incluso en baches en una curva. Yo evitaría cualquier neumático General Grabber ahora y optaría por el neumático que tenga el mejor rendimiento para su tamaño según la etiqueta del neumático (Europa). Los foros con diversas opiniones son inútiles, ya que normalmente no se basan en ningún resultado científico o probado, sino solo en opiniones de los conductores.
