Resumen de la Prueba
Array	Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
Array	Goodyear Wrangler All Terrain Adventure Yokohama Geolandar AT S
Array	Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
Array	BFGoodrich All Terrain TA KO2

La mayoría de los SUV y vehículos 4x4 modernos están equipados con neumáticos "H/T" (para terreno de carretera) de fábrica. Estos neumáticos, como el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, son una versión modificada de los neumáticos de automóvil normales y están diseñados para pasar la mayor parte de su vida en carretera. Si bien estos neumáticos son silenciosos, cómodos y excelentes en mojado, la principal desventaja es que no están diseñados para ningún tipo de conducción todoterreno seria, por lo que tienen problemas de agarre y de pinchazos cuando se utilizan fuera de carretera.

Los neumáticos todoterreno, también conocidos como "A/T", están diseñados para usarse tanto en carretera como fuera de ella. Si bien no pueden igualar la comodidad y el agarre en superficies mojadas de los neumáticos H/T, ofrecen enormes ventajas fuera de carretera, ya que brindan mucho más agarre en tierra, barro y hierba, y ofrecen una resistencia mucho mayor a los pinchazos causados por rocas afiladas.

El último número de la revista Drive Out ha probado siete neumáticos todoterreno en 265/65 R17, cubriendo el frenado en seco y en tierra, la tracción en rocas y la resistencia de los flancos de los neumáticos.

Resultados

El nuevo Goodyear All Terrain Adventure , que probamos el mes pasado , ganó la prueba con el frenado más fuerte en seco y en tierra, el segundo flanco más fuerte y una excelente tracción (de hecho, los siete neumáticos obtuvieron una puntuación del 100% en la prueba de tracción en roca). Un verdadero neumático todoterreno, que funciona muy bien tanto en carretera como fuera de ella.

El muy valorado BF Goodrich TA K02 obtuvo un sólido segundo puesto con un 93% en la general. El BF Goodrich tuvo los flancos más fuertes en la prueba y fue tercero en la general fuera de carretera, pero tuvo problemas en carretera, quedando último en la frenada en seco. Al igual que el BF Goodrich que obtuvo el segundo puesto, el Yokohama Geolander AT-S fue fuerte fuera de carretera pero no tanto en carretera, lo que lo convierte en un mejor neumático para un vehículo que pasa más tiempo en tierra.

1st: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
265/65 R17 3PMSF: no	Total: 170.1 Dry: 25 Offroad: 25 Toughness: 22.5 Overall: 97.6 Leer Reseñas
2nd: BFGoodrich All Terrain TA KO2
265/65 R17 3PMSF: no	Total: 161.2 Dry: 18.3 Offroad: 24.8 Toughness: 25 Overall: 93.1 Leer Reseñas
3rd: Yokohama Geolandar AT S
265/65 R17 3PMSF: no	Total: 159.6 Dry: 22.2 Offroad: 25 Toughness: 20.1 Overall: 92.3 Leer Reseñas
4th: Hankook DynaPro ATM RF10
265/65 R17 3PMSF: no	Total: 158.4 Dry: 24.5 Offroad: 24.4 Toughness: 17.8 Overall: 91.7 Leer Reseñas
5th: General Grabber AT3
265/65 R17 3PMSF: no	Total: 152.8 Dry: 23.2 Offroad: 23.3 Toughness: 17.4 Overall: 88.9 Leer Reseñas
6th: GT Radial Adventuro AT
265/65 R17 3PMSF: no	Total: 148 Dry: 23.6 Offroad: 21.4 Toughness: 16.5 Overall: 86.5 Leer Reseñas
7th: Continental Cross Contact AT
265/65 R17 3PMSF: no	Total: 145.1 Dry: 23.8 Offroad: 22.3 Toughness: 14 Overall: 85 Leer Reseñas