El Continental Cross Contact AT es un neumático para todas las estaciones, orientado a la carretera y apto para todo tipo de terrenos; sus propietarios elogian su larga vida útil y su eficaz tracción en caminos de grava. La tracción sobre nieve recibe algunas críticas, las experiencias sobre su durabilidad varían y su única comparación independiente terminó con el último puesto.
La respuesta rápida
Los conductores dicen68%de 14 opiniones de conductoresel 69% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
¿Cuántas millas dura el Continental Cross Contact AT?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Continental Cross Contact AT dure alrededor de 53.556 millas (86.190 km).
¿Qué dicen los propietarios del Continental Cross Contact AT?
Sobre 14 valoraciones de propietarios, el Continental Cross Contact AT promedia un 68%. Los propietarios lo puntúan mejor en Sensación del Camino con un 8,3 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 4. 9 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 64% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Continental Cross Contact AT?
Los propietarios puntúan el Continental Cross Contact AT con un 7,5 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 12 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Continental Cross Contact AT según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Continental Cross Contact AT con un 7,9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 12 reseñas. 9 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 38.624 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Continental Cross Contact AT?
El 69% de los propietarios dice que volvería a comprar el Continental Cross Contact AT, según las 13 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 46% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el Continental Cross Contact AT(2)
¿Qué dicen los propietarios del Continental Cross Contact AT en cuanto a duración?
De las 12 opiniones de propietarios analizadas del Continental Cross Contact AT, 9 mencionan duración: 6 lo elogian (larga duración) y 3 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Ha sido sustituido el Continental Cross Contact AT?
Preguntas y respuestas para el Continental Cross Contact AT
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Reseñas de propietarios del Continental Cross Contact AT
Lo que dicen los propietarios resumido de 12 reseñas
El Continental Cross Contact AT recibe la mayoría de los elogios por la duración de la banda de rodadura y su uso en distintos tipos de carretera, con seis y cinco comentarios favorables, respectivamente, entre 12 reseñas de 11 propietarios. La valoración general es positiva en un 66,4 %, con siete reseñas positivas, tres neutras y dos negativas. Varios testimonios de mitad y final de vida útil describen una larga duración, pero un propietario que lo ha tenido más de una vez sigue descontento con el desgaste y la durabilidad fuera de carretera en ambas reseñas. En general, se valora su capacidad fuera de carretera en grava y terrenos poco exigentes, más que en terrenos difíciles de forma constante. Las opiniones están divididas en cuanto al ruido y la resistencia a los daños, y dos comentarios describen una tracción en nieve inferior a la de otro neumático todoterreno. Los datos de kilometraje individuales no permiten establecer una vida útil habitual.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 12 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 14 valoraciones
Nota de propietarios68%
Sensación del Camino83%
Agarre en Seco81%
Desgaste79%
Comodidad75%
Manejabilidad73%
Agarre en Mojado70%
Agarre en Nieve40%
Agarre en Hielo40%
Reseñas destacadas
Más útil 38%
“Eran los neumáticos de serie que venían con el 4x4. Sus flancos son muy finos y los sustituí después de solo 15.000 km por unos Hankooks. No rindieron muy bien en el terreno off-road de Namibia y sufrieron numerosos...”
“Un neumático de mala calidad, venían en mi nuevo Defender, solo los he usado en la carretera y después de 3000 millas ya no sirven más. Se quedaron atascados en el césped. El ancho de 235 no es el ancho de la banda de...”
“Estos neumáticos eran los originales que tenía instalados en mi nuevo Land Rover Defender 2015. Se sometieron a diversas condiciones en carretera y fuera de ella en el sur de África. Ahora se están reemplazando a los...”
Eran los neumáticos de serie que venían con el 4x4. Sus flancos son muy finos y los sustituí después de solo 15.000 km por unos Hankooks. No rindieron muy bien en el terreno off-road de Namibia y sufrieron numerosos pinchazos y perforaciones en los flancos. Lamentablemente, no confío en absoluto en estos neumáticos según mi experiencia.
Estos neumáticos eran los originales que tenía instalados en mi nuevo Land Rover Defender 2015. Se sometieron a diversas condiciones en carretera y fuera de ella en el sur de África. Ahora se están reemplazando a los 130 000 km (80 778 mi) con una banda de rodadura legal en todos los neumáticos. Se manejaron bien tanto en condiciones húmedas como secas sin pinchazos en ningún neumático. El rendimiento en arena fue mejor que en barro. Mi única queja es que la banda de rodadura atrapa y arroja piedras, por lo que es necesario verificar si hay piedras perforando la banda de rodadura. Hace tiempo que soy fanático de BFG All Terrain KO, pero nunca he tenido un neumático que dure tanto como estos neumáticos; tenga en cuenta que mantengo un riguroso programa de rotación, equilibrado y alineación. Puedo recomendar enfáticamente estos neumáticos como neumáticos multiusos 70/30.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
53%
Miembro
Land Rover
235/45 R16
96.560 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Estos son los neumáticos "de verano" de mi Defender. Para el invierno tengo los BFG A/T, con los que estoy más que satisfecho. Dos cosas que quiero decir sobre los Continental: 1: si bien no son direccionales, se desgastan de una manera determinada por la dirección. Si se cambian de un lado a otro, suenan como si todos los cojinetes de las ruedas estuvieran a punto de fallar. No es agradable. 2: sobre nieve y hielo, cerca del punto de congelación, es mucho más probable que patinen que los BFG.
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Buen neumático para todo uso, se desgasta muy bien, fuera de carretera es normal, en carretera es muy bueno.
Miembro
Ford
225/45 R17
22.531 km
Principalmente ciudad
Promedio
Los neumáticos son cómodos y silenciosos. Se manejan bastante bien en asfalto y grava, pero el desgaste no es bueno en absoluto. Después de 14.000 km, noto un desgaste preocupante en los neumáticos con trozos desprendidos. Para un neumático todoterreno, bueno, no los compraría de nuevo. Tienen flancos súper delgados y son más caros que algunos otros neumáticos que se adaptan mejor a esta área. Yo diría que estos neumáticos están orientados al asfalto en una proporción de 70:30. Para ser honesto, estoy decepcionado.
Recorrí 57 000 millas con el primer juego desde que era nuevo. Mañana lo renovaré porque solo uno está desgastado al límite. El mejor kilometraje para un juego de neumáticos. No puedo recomendarlo más. Buen todoterreno: vivimos en Bog House Farm, lo que lo dice todo.
Hola equipo, vivimos en Australia. Tenemos varias marcas grandes para elegir. MAXXIS Juguete AQUILES Puente de piedra Kelly FALKEN, ETC., ETC., ETC. Hemos dado a los contactos cruzados Conti una paliza más allá de lo exigido. DESIERTOS, PLAYAS, CAMINOS DE GRAVA QUE SE PROLONGAN DURANTE DÍAS. REMOLQUE DE CARGAS PESADAS y sin problemas. Montones de muescas y roturas, sin embargo, en Australia estamos contentos con alrededor de 30/40 mil Kay life. SÍ, los compraré de nuevo ðŸ' 🠽
No estoy seguro de otras publicaciones que afirman que tienen un kilometraje increíblemente bajo antes de desgastarse. Los míos vinieron con el Defender como nuevos y han recorrido 50.000 millas hasta ahora, con mucha vida útil por delante. Preveo al menos otras 10.000. El ruido de la carretera es bueno (para un Defender) y el agarre todoterreno ha sido absolutamente bueno en condiciones suaves (carril verde, etc.). Se sienten completamente seguros a velocidades de autopista y han sido extremadamente resistentes a los daños causados por objetos afilados, etc., tanto en las paredes laterales como en la banda de rodadura, que no muestra evidencia de trozos faltantes como ocurre con otros neumáticos del mercado.
Compré neumáticos nuevos con llantas nuevas para mi Land Rover 2004 y se comportan bien en la carretera y ofrecen un buen soporte para terrenos todo terreno. No son excelentes en el barro como un neumático MT completo, pero son neumáticos con clasificación M&S 50/50 que se adaptan muy bien a mis 20 000 millas al año. Los recomiendo en lugar de los UHP (General Grabber TR) que tenía antes, ya que son mejores neumáticos para todo tipo de clima. Sin duda, son un poco más ruidosos y consumen menos (aproximadamente 1-2 mpg) que los TR, pero estos últimos están orientados al uso en carretera en un 70 %. Siempre hay un equilibrio, y estoy satisfecho con este. Mi promedio es de 29,5-33,7 mpg, según el tráfico y el terreno.
Estos son los neumáticos de verano de mi Defender y son aceptables. En invierno tengo BFG A/T, que son más silenciosos y tienen mejor agarre/tracción sobre nieve y hielo. Ninguno de los dos neumáticos se ha desgastado mucho, pero cuando los Conti se desgasten los reemplazaré por un neumático "de verano" más silencioso. Es un Defender, así que no he explorado la progresividad ni el agarre en seco.
No puedo entender algunas de las reseñas sobre el Cross Contact AT. Estos neumáticos tienen un rendimiento excelente en todo tipo de terrenos. Están menos de la mitad desgastados a las 24.000 millas, por lo que espero obtener alrededor de 50.000 millas o más. Tienen un rendimiento en seco o mojado, son aptos para todo terreno y tienen un nivel de ruido aceptable en un Defender que, de todos modos, no es exactamente silencioso. Lo uso un 70 % en carreteras comarcales, un 25 % en carreteras "A" o autopistas y un 5 % fuera de carretera. Para cualquier neumático, tener que soportar todo lo mencionado anteriormente en verano e invierno es mucho pedir y este neumático es muy bueno.
Un neumático de mala calidad, venían en mi nuevo Defender, solo los he usado en la carretera y después de 3000 millas ya no sirven más. Se quedaron atascados en el césped. El ancho de 235 no es el ancho de la banda de rodadura, el ancho real de la banda de rodadura es 185. Eso me molestó mucho, ya que quería neumáticos con un ancho de 235. Tendré suerte si puedo sacarles 7000 millas, estoy muy decepcionado, por decir lo menos.
