Goodyear Wrangler A/T SA+

Compré el modelo anterior (Wrangler AT/SA) en mi Suzuki Jimny de segunda mano y utilicé los neumáticos durante dos años, unos 30.000 km en total, en todas las estaciones (desde inviernos nevados y helados en las montañas hasta veranos mediterráneos abrasadores).
Los usé en todas las estaciones porque Goodyear los publicitaba como neumáticos "para todas las estaciones". ¡Y tenían toda la razón!

Los neumáticos funcionaron a la perfección. Los usé en todo tipo de terrenos: desde asfalto resbaladizo de autopista y asfalto viejo y crujiente de caminos rurales, hasta grava polvorienta, grava dura, caminos rocosos, pasto, barro de todos los colores, nieve profunda... lo que sea.

Los neumáticos rindieron excepcionalmente bien, excepto en barro intenso, pero incluso en el barro dieron lo mejor de sí, teniendo en cuenta que no son neumáticos para barro extremo.
Son muy silenciosos (como un neumático de carretera normal) y no tienen problemas de equilibrio, como otros modelos de neumáticos todoterreno.

En octubre de 2015, los sustituí por el nuevo modelo Wrangler AT/SA+. ¡Los nuevos neumáticos tenían una profundidad de dibujo de 10 mm!
Envié un correo electrónico a Goodyear para preguntar cuál es la diferencia entre el antiguo modelo AT/SA y el nuevo modelo AT/SA+. Su respuesta fue: "Son los mismos neumáticos, pero el nuevo modelo tiene un mejor rendimiento de frenado en mojado".

Después de recorrer unos 5000 km con los nuevos neumáticos AT/SA+, puedo dar fe de la afirmación de Goodyear.

El nuevo modelo tiene las mismas características que el anterior. No sé si el rendimiento en mojado ha mejorado o no, porque incluso el modelo anterior era bastante bueno en ese aspecto para mí.