BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- TR Score
- 6,2/10
- Los propietarios dicen
- 72% · 49
- TR Score
- 7,6/10
- Los propietarios dicen
- 76% · 20
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure quedó delante 2 veces y el All Terrain TA KO2 ni una vez.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure para conducción predominantemente en carretera, lluvias frecuentes y uso en verano con senderos ocasionales. Elija el BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 para climas mixtos que requieren capacidad invernal y un uso todoterreno más frecuente, donde la resistencia al aquaplaning y la tracción en superficies sueltas son prioritarias.
Dónde es más fuerte el All Terrain TA KO2
- Excelente resistencia al aquaplaning (notablemente en curva: +23% vs Goodyear)
- Tracción sólida en superficies sueltas (arena y grava) con comportamiento estable fuera de carretera.
- Apto para invierno con fuerte tracción en nieve y frenado.
Dónde es más fuerte el Wrangler All Terrain Adventure
- Rendimiento superior en carretera seca y mojada (frenado en mojado más corto en aproximadamente un 11,8 %)
- Conducción más silenciosa y cómoda (≈2,7 dB menos)
- Menor resistencia a la rodadura (~8 % mejor) para una mayor eficiencia
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
All Terrain TA KO2 vs Wrangler All Terrain Adventure de un vistazo
| Categoría | All Terrain TA KO2 | Diferencia | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 0 | 2 | |
| Seco2 mediciones | 0 | 2 | |
| Mojado5 mediciones | 2 | 3 | |
| Todoterreno5 mediciones | 4 | 1 | |
| Confort1 medición | 0 | 1 | |
| Valor1 medición | 0 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 6,2/10 | Ventaja para el Wrangler All Terrain Adventure (+1,4) | 7,6/10 |
| Valoración de los propietarios49 y 20 opiniones | 72% | Ventaja para el Wrangler All Terrain Adventure (+4 puntos) | 76% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 60% | Ventaja para el Wrangler All Terrain Adventure (+5 puntos) | 65% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 48 | 12 medidas fabricadas en ambos | 17 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests, de 2017 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | All Terrain TA KO2 | Parrilla | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|---|
| Los mejores neumáticos todoterreno probados en carretera, todoterreno y nieve [2024] | P7 de 7 | P3 de 7 | |
| Prueba de neumáticos para vehículos todoterreno 4x4 Drive Out 2017 | P2 de 7 | P1 de 7 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
All Terrain TA KO2
Wrangler All Terrain Adventure
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
All Terrain TA KO2
Wrangler All Terrain Adventure
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
All Terrain TA KO2
Wrangler All Terrain Adventure
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el All Terrain TA KO2 con un 72% en 49 opiniones y el Wrangler All Terrain Adventure con un 76% en 20. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | All Terrain TA KO2 | Diferencia | Wrangler All Terrain Adventure | Victorias | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,7 | 0,2% | 44,6 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 86 | 3,5% | 89 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 45,9 | 11,8% | 40,5 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 72,1 | 4,4% | 75,3 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 6,2 | 3,4% | 6,41 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 60,9 | 0,3% | 60,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 7,9 | 23,2% | 6,41 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 65,4 | 1,9% | 64,2 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 11,3 | 4,2% | 11,8 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 4,2 | 1,2% | 4,15 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 1,88 | 0,5% | 1,87 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 0,95 | 6,3% | 1,01 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 73,4 | 2,7 dB | 70,7 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 10,7 | 8,4% | 9,8 | 0-1 | |||||
|
||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Terrain TA KO2 obtiene 6,2 y el Wrangler All Terrain Adventure 7,6 sobre 10.
| All Terrain TA KO2 | Categoría | Wrangler All Terrain Adventure | ||
|---|---|---|---|---|
| 5 | Seco | 78 | ||
| 19 | Mojado | 43 | ||
| 23 | Confort | 87 | ||
| 0 | Valor | 29 | ||
| 92 | Nieve | 14 | ||
| 82 | Todoterreno | 41 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| All Terrain TA KO2 | Categoría | Wrangler All Terrain Adventure | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 6,5 | Agarre en Mojado | 7,6 | ||
| 6,9 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 6,9 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 8,3 | Desgaste | 7,6 | ||
| 6,8 | Comodidad | 8 | ||
| 8 | Agarre en Nieve | 7,2 | ||
| 6,3 | Agarre en Hielo | 6,6 | ||
Los propietarios valoran el All Terrain TA KO2 con un 72% en 49 opiniones y el Wrangler All Terrain Adventure con un 76% en 20. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
BFGoodrich All Terrain TA KO2
- 72%de 49 opiniones
- 60%lo volvería a comprar
- 1.871.513 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios elogian con más frecuencia el BFGoodrich All Terrain T/A KO2 por su tracción fuera de carretera, con poco más de la mitad de los revisores llamándolo "masivamente mejor fuera de carretera" y particularmente fuerte en roca, grava y tierra. También recibe elogios regulares por su durabilidad: alrededor de dos de cada cinco mencionan una larga vida útil de la banda de rodadura, y aproximadamente uno de cada cinco informa específicamente de una fuerte resistencia a los pinchazos. En la carretera, la opinión es más dividida, pero una parte significativa se queja de una conducción firme y un aumento del ruido de la carretera (cada uno planteado por alrededor de un tercio de los propietarios). El rendimiento en mojado es el otro compromiso común: el agarre en mojado es mixto en general, pero alrededor de uno de cada seis critica explícitamente el frenado en mojado.
- Excelente tracción fuera de carretera en tierra, grava y roca
- Larga vida útil de la banda de rodadura para un neumático todo terreno
- Fuerte resistencia a los pinchazos y durabilidad en terrenos difíciles
- Tracción confiable en nieve
- Confort de conducción firme, a veces duro sobre asfalto
- Ruido de carretera notable en comparación con neumáticos de carretera
- El frenado en mojado puede ser deficiente
Resumen elaborado por IA a partir de 39 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 49 opiniones del All Terrain TA KO2No puedo recomendar el AT KO2 para un uso predominantemente en carretera.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- 76%de 20 opiniones
- 65%lo volvería a comprar
- 880.626 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan generalmente que el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure es un neumático todo terreno silencioso y cómodo, con un comportamiento seguro en carretera y un fuerte rendimiento en grava, arena y uso ligero fuera de carretera. Las reseñas con puntuaciones más altas elogian frecuentemente el agarre en seco, la estabilidad en la conducción y la buena capacidad general, con algunos usuarios logrando un kilometraje sólido cuando se les da mantenimiento. El inconveniente más consistente es que la tracción en mojado puede deteriorarse a medida que el neumático se desgasta, con múltiples informes de hidroplaneo y reducción del agarre cerca de la vida útil media a tardía de la banda de rodadura, junto con varias quejas sobre un desgaste de la banda de rodadura más temprano de lo esperado. El rendimiento en nieve/hielo se describe como aceptable para algunos, pero no como un punto fuerte, especialmente en barro y sobre hielo.
- Bajo ruido en carretera / silencioso en carretera
- Calidad de conducción cómoda
- Fuerte agarre en seco y manejo en carretera
- Buena actuación ligera fuera de carretera (grava/arena/hierba/tierra)
- El agarre en mojado y la resistencia al hidroplaneo empeoran a medida que se desgasta la banda de rodadura
- Vida útil de la banda de rodadura prematura/más corta de lo esperado para algunos conductores
- Rendimiento mediocre en nieve/hielo y barro en comparación con neumáticos enfocados en invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 14 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 20 opiniones del Wrangler All Terrain AdventureMuy contento con el ruido. Ningún ruido hasta 120-130 km/h. Muy duraderos, he estado en rocas, etc., sin problemas, excelente agarre en seco, sin problemas en mojado, solo que no los forcé al límite. La experiencia en grava fue muy buena, muy buen agarre. No los probé en hielo, he estado un par de veces en nieve sin problemas. Creo que necesito 0,5 l/100 km más de diésel.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 48 medidas del All Terrain TA KO2 y 17 del Wrangler All Terrain Adventure, 12 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | All Terrain TA KO2 | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 48 medidas, de 15 a 20 pulgadas | 17 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 12 medidas 235/75 R15235/70 R16245/70 R16255/70 R16265/70 R16235/65 R17245/65 R17255/65 R17265/65 R17255/55 R18255/70 R18265/60 R18 | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B92%C8% | D59%C38%E3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | E92%D8% | D69%C28%E3% |
| Etiqueta europea: ruido | 74-75 dB B100% | 72-73 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 52 de 52 | 8 de 29 |
| En el mercado desde | 2014 | 2021 |
| Sustituido por el | BFGoodrich All Terrain TA KO3 | Goodyear Wrangler Outbound AT |
| Premios | Ganador: Best Tyres for Pick-Up Trucks (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Pick-Up Trucks (DriverReviews, 2024/25) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo compara dos todoterrenos populares con diferentes prioridades: el BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, un clásico todoterreno para invierno, frente al Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, un todoterreno más nuevo, enfocado en el verano, diseñado para un comportamiento sólido en carretera con una capacidad convincente para senderos. Ambos están dirigidos a SUV y 4x4, pero sus límites de rendimiento difieren notablemente en superficies pavimentadas. En las dos pruebas compartidas, el Goodyear superó consistentemente el rendimiento en carretera, especialmente en mojado, mientras que el BFGoodrich se basó en su tracción todoterreno y resistencia al aquaplaning. Si divide su tiempo entre kilómetros de autopista y senderos de dificultad ligera a moderada, la balanza se inclina hacia un lado; si valora la tracción todoterreno y la utilidad invernal, el otro empieza a tener más sentido.
Conclusión
El Goodyear Wrangler All Terrain Adventure es el claro líder en carretera, ganando ambas pruebas compartidas y superando decisivamente al KO2 en frenado y manejo en seco y especialmente en mojado (p. ej., 40,5 m frente a 45,9 m de frenado en mojado). Es más silencioso (≈70,7 dB frente a 73,4 dB), más cómodo y más eficiente (resistencia a la rodadura de 9,8 frente a 10,7 kg/t). Para un uso con sesgo de verano con senderos ocasionales, es la opción más segura, más tranquila y de menor costo de mantenimiento. El BFGoodrich KO2 contraataca con mejor resistencia al aquaplaning (recto y curvado), tracción marginalmente mayor en arena y grava, y el beneficio de una clasificación de invierno con un fuerte comportamiento en nieve, valioso para climas mixtos y aventuras durante todo el año. Sin embargo, sus largas paradas en mojado, mayor ruido y mayor resistencia a la rodadura son compensaciones significativas para el uso diario en carretera. En resumen: elija Goodyear para la versatilidad de carretera primero y seguridad en mojado; Elija el KO2 por su capacidad invernal y su preferencia todoterreno, donde la resistencia al aquaplaning y el agarre en superficies sueltas son importantes.
All Terrain TA KO2 vs Wrangler All Terrain Adventure: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el BFGoodrich All Terrain TA KO2 o el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure quedó delante 2 veces y el All Terrain TA KO2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Terrain TA KO2 obtiene 6,2 y el Wrangler All Terrain Adventure 7,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el All Terrain TA KO2 o el Wrangler All Terrain Adventure?
El Wrangler All Terrain Adventure quedó delante en 3 de las 5 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Wrangler All Terrain Adventure quedó delante en 2 de las 2 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 6,8/10 para el All Terrain TA KO2 y 8/10 para el Wrangler All Terrain Adventure.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el All Terrain TA KO2 con un 72% en 49 opiniones y el Wrangler All Terrain Adventure con un 76% en 20. El 60% de los propietarios del All Terrain TA KO2 lo volvería a comprar, frente al 65% en el caso del Wrangler All Terrain Adventure.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El All Terrain TA KO2 se fabrica en 48 medidas (de 15 a 20 pulgadas) y el Wrangler All Terrain Adventure en 17 (de 15 a 20 pulgadas). 12 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el All Terrain TA KO2 tiene clase B de agarre en mojado y E de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Wrangler All Terrain Adventure, D y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Wrangler All Terrain Adventure es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el All Terrain TA KO2 en 2014.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs General Grabber AT3
1-1 en 2 tests en común
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
1-1 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
1-1 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
1-1 en 2 tests en común
vs
Firestone Destination AT2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests en común
vs
Continental TerrainContact AT vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el All Terrain TA KO2 Opinar sobre el Wrangler All Terrain Adventure
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión