Compré la versión LT en lugar de la versión P para obtener un poco más de profundidad de banda de rodadura y capacidad de carga. Son agradables para un neumático AT. Un poco de ruido alrededor de 55 MPH. Se desempeñan bien en todos los tipos de superficies y condiciones de carretera, excepto en hielo, lo cual es de esperar de un neumático AT. El sur de Ontario, Canadá, es el lugar donde se utilizan. La conducción en la ciudad afectó el consumo de combustible, pero la conducción en la autopista, no tanto. Montados en un Nissan Frontier Pro-4x de 2019. El único neumático con el que puedo compararlos sería el Hankook AT-M de la serie P de fábrica. Los Nokian son mejores en todos los aspectos, excepto en comodidad, ruido y consumo, lo cual es de esperar al comparar un neumático AT LT con un neumático para todas las estaciones de la serie P.
Neumáticos 265/75 R16
Todo lo que sabemos sobre la medida 265/75 R16: 1 pruebas independientes realizadas exactamente en esta medida, 37 opiniones de conductores que cubren 656.139 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 37opiniones de propietarios
- 656.139 kmrecorridos con ellos
- 1pruebas en esta medida
- 157neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Toda la temporada | Goodyear Wrangler DuraTrac 7,2 | 76% de 3 opiniones | Goodyear Wrangler MT R Prueba de neumáticos MT todoterreno y todoterreno 2016 |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 265/75 R16; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Pruebas independientes en 265/75 R16
Un neumático se comporta de forma distinta según la medida - una prueba realizada exactamente en tu medida es la evidencia más sólida que existe. Cada prueba de abajo se realizó en 265/75 R16 - 1 en total, de la más reciente a la más antigua.
Pruebas de neumáticos Toda la temporada
| Año | Prueba | Ganador | Neumáticos probados |
|---|---|---|---|
| 2016 | Prueba de neumáticos MT todoterreno y todoterreno 2016 | Goodyear Wrangler MT R | 10 |
Los neumáticos 265/75 R16 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 265/75 R16 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Toda la temporada
El neumático Toda la temporada mejor valorado en 265/75 R16 es el Goodyear Wrangler DuraTrac - 76% de 3 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Wrangler DuraTrac
|
76% | 3 | 45.089 km | 7,2 |
| 2 |
Hifly VIGOROUS AT601
|
74% | 4 | 11.298 km | 5,7 |
| 3 |
BFGoodrich All Terrain TA KO2
Sustituido por BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
67% | 6 | 241.481 km | 6,2 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 265/75 R16
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 265/75 R16 y no un rango de todo un modelo. 57 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 116 (hasta 1.250 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 29 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
2 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Radar Renegade AT Sport Toda la temporada
- Venom Power Terra Hunter XT Toda la temporada
70dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 265/75 R16 más silenciosos están etiquetados con 70 dB de ruido exterior:
- Maxxis Bravo AT771 Toda la temporada 7,9
- Yokohama Geolandar HT G056 Toda la temporada 6,9
- Toyo Open Country UT Verano 6,3
- Aptany RL101 Verano
- Durun A2000 Verano
- Venom Power Terra Hunter XT Toda la temporada
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 265/75 R16?
Un neumático 265/75 R16 mide 265 mm de ancho, su flanco mide el 75% de ese ancho (199 mm) y se monta en una llanta de 16 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 804 mm.
| Ancho de sección | 265 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 199 mm |
| Diámetro de llanta | 16" (406 mm) |
| Diámetro total | ≈ 804 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.526 mm |
| Vueltas por km | ≈ 396 |
| Vueltas por milla | ≈ 637 |
También se escribe
265/75R16 265/75 ZR16 265-75-16 265 75 16
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 265/75 R16?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Land Rover Defender
5 opiniones en esta medida
Toyota Tacoma
4 opiniones en esta medida
Land Rover Discovery 2
4 opiniones en esta medida
Toyota Landcruiser
4 opiniones en esta medida
Nissan Xterra
3 opiniones en esta medida
Nissan Frontier
2 opiniones en esta medida
Chevrolet Silverado 2500
1 opiniones en esta medida
Dodge Dakota
1 opiniones en esta medida
Jeep Wrangler jk
1 opiniones en esta medida
Mitsubishi Pajero
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 265/75 R16
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 18 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| BFGoodrich All Terrain TA KO2 Sustituido por BFGoodrich All Terrain TA KO3 | Toda la temporada | 67% | 6 | 241.481 km |
| Hifly VIGOROUS AT601 | Toda la temporada | 74% | 4 | 11.298 km |
| Goodyear Wrangler DuraTrac | Toda la temporada | 76% | 3 | 45.089 km |
| Cooper Discoverer MS | Invierno | 86% | 2 | 37.015 km |
| Cooper Discoverer AT3 4S | Toda la temporada | 82% | 2 | 145 km |
| Nokian Outpost nAT | Toda la temporada | 81% | 2 | 22.563 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 157 neumáticos se fabrican en 265/75 R16. Ver todos los neumáticos 265/75 R16 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 265/75 R16
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Son geniales en todos los sentidos, excepto la parte 3PMSF, su agarre más profundo en la nieve está bien, sin embargo, tienen problemas cuando hay una ligera capa de nieve y son completamente inútiles y simplemente peligrosos cuando están en el hielo, mis GT Radial Champiro Touring AS son mejores, y esos son M+S básicos.
Tengo los AT4W instalados en mi Nissan Frontier King Cab Pro4X 6spd 2015 y son mi primer juego de neumáticos nuevo en esta camioneta. Estos neumáticos han estado en la camioneta durante 16,000 km y se han rotado dos veces, con los traseros cruzados hacia adelante y los delanteros movidos directamente hacia atrás. Cuando eran nuevos, estos tenían 14/32avos de pulgada de banda de rodadura, y actualmente tienen 13/32avos en toda la banda de rodadura. Conduzco con mucha suavidad, sin acelerar, frenar ni girar bruscamente, por lo que estos neumáticos nunca estuvieron sujetos a grandes fuerzas, lo que puede explicar el mínimo desgaste. Los AT4W me dan una confianza ilimitada en seco, me dejan tranquilo en mojado y despreocupado en la nieve. Ocasionalmente he llevado mi camioneta a la tierra y el lodo en senderos ligeros y nunca he tenido dificultades. Sin embargo, al compararlo con los Hakka R3 que tengo en mi SUV, el frenado en nieve definitivamente se puede mejorar, de ahí la calificación de 7.
Descripción general:
Ideal para conducir en carretera, caminos forestales principales, terrenos ligeramente accidentados y obras. Buen consumo de combustible y comodidad/maniobrabilidad. No me convenció del todo, probablemente debido a una conducción todoterreno más intensa.
Nuevo en la carretera:
Muy bueno en condiciones secas.
Bastante bueno en nieve y humedad.
El manejo es sólido y la marcha es bastante cómoda, ya que se trata de un neumático SL y no de un neumático con clasificación E.
Tiene un consumo de combustible bastante bueno, pesa 41 libras, así que no es pesado.
Desgastado en carretera:
Muy bueno en condiciones secas.
Sigue siendo bastante bueno en nieve y con buen agarre en mojado, pero el rendimiento de frenado en mojado ha disminuido más de lo que me gustaría.
El manejo sigue siendo muy bueno.
El consumo de combustible sigue siendo bueno.
Los neumáticos se desgastaron mal, probablemente debido a mi uso más intensivo fuera de carretera. Los tacos de la banda de rodadura empiezan a astillarse y redondearse, pero aún son muy resistentes; no tienen pinchazos.
Descripción general del todoterreno:
Se comportan muy bien fuera de carretera en pendientes pronunciadas con terreno suelto y en nieve recién compactada al desinflarlos. Me sorprende bastante, ya que el dibujo de la banda de rodadura no parece muy agresivo.
Muy duraderas, incluso siendo unas llantas con índice de velocidad SL. Nunca he tenido un pinchazo, ni siquiera en terrenos accidentados con rocas afiladas y con la presión ligeramente reducida.
En general, estoy bastante contento con ellos y los volvería a comprar si no practicara todoterreno tan intenso como ahora. Pero ya no son los neumáticos que necesito.
Ideal para conducir en carretera, caminos forestales principales, terrenos ligeramente accidentados y obras. Buen consumo de combustible y comodidad/maniobrabilidad. No me convenció del todo, probablemente debido a una conducción todoterreno más intensa.
Nuevo en la carretera:
Muy bueno en condiciones secas.
Bastante bueno en nieve y humedad.
El manejo es sólido y la marcha es bastante cómoda, ya que se trata de un neumático SL y no de un neumático con clasificación E.
Tiene un consumo de combustible bastante bueno, pesa 41 libras, así que no es pesado.
Desgastado en carretera:
Muy bueno en condiciones secas.
Sigue siendo bastante bueno en nieve y con buen agarre en mojado, pero el rendimiento de frenado en mojado ha disminuido más de lo que me gustaría.
El manejo sigue siendo muy bueno.
El consumo de combustible sigue siendo bueno.
Los neumáticos se desgastaron mal, probablemente debido a mi uso más intensivo fuera de carretera. Los tacos de la banda de rodadura empiezan a astillarse y redondearse, pero aún son muy resistentes; no tienen pinchazos.
Descripción general del todoterreno:
Se comportan muy bien fuera de carretera en pendientes pronunciadas con terreno suelto y en nieve recién compactada al desinflarlos. Me sorprende bastante, ya que el dibujo de la banda de rodadura no parece muy agresivo.
Muy duraderas, incluso siendo unas llantas con índice de velocidad SL. Nunca he tenido un pinchazo, ni siquiera en terrenos accidentados con rocas afiladas y con la presión ligeramente reducida.
En general, estoy bastante contento con ellos y los volvería a comprar si no practicara todoterreno tan intenso como ahora. Pero ya no son los neumáticos que necesito.
Los usé en una Dodge 1500 4x4 cabina de 3 puertas. Fueron excelentes, mucho mejores que algunas de las mejores marcas que había comprado antes. No dudaré en volver a comprarlos si llega la ocasión.
Tranquilo
Gran agarre en la nieve (con nueva profundidad de la banda de rodadura)
Mejor que los Cooper anteriores de la misma especificación.
Gran agarre en la nieve (con nueva profundidad de la banda de rodadura)
Mejor que los Cooper anteriores de la misma especificación.
Soy un veterano con 40 años de experiencia conduciendo distintos tipos de neumáticos. Estos Nokian eran unos neumáticos excelentes. Silenciosos en la carretera, se comportan muy bien en grava, en superficies irregulares, en cruces y en baches. No tienen problemas, no pinchan y la vida útil de la banda de rodadura es impresionante. Vivimos en Canadá, donde vemos nuestra cuota de nieve y hielo, y estos neumáticos se comportaron muy bien al cruzar las montañas y durante nuestros duros inviernos. LT en Tacoma, ahora tengo el nAT en P275/60r20 en Tundra. Neumático excelente.
Los usamos bajo el requisito de un neumático "todoterreno para todas las estaciones". Debido a que vivimos en un clima invernal y conducimos sobre nieve durante 5 meses del año (casi a diario) en nuestra zona, el rendimiento de conducción en nieve/invierno era un requisito primordial. Eso solo significaba que el BFG no iba a ser una opción principal (sobre todo nieve compacta o con menos de 60 cm de nieve). El rendimiento todoterreno es más que adecuado y la información que recibo me permite entender dónde está el agarre en condiciones secas de baja tracción, así como en condiciones invernales.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.