Desde que puse mi Freelander 2 nunca puse ningún otro neumático, buen rendimiento general y excelente desgaste.
Neumáticos 265/75 R18
Todo lo que sabemos sobre la medida 265/75 R18: 4 opiniones de conductores que cubren 94.146 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 4opiniones de propietarios
- 94.146 kmrecorridos con ellos
¿Qué significa 265/75 R18?
Un neumático 265/75 R18 mide 265 mm de ancho, su flanco mide el 75% de ese ancho (199 mm) y se monta en una llanta de 18 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 855 mm.
| Ancho de sección | 265 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 199 mm |
| Diámetro de llanta | 18" (457 mm) |
| Diámetro total | ≈ 855 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.685 mm |
| Vueltas por km | ≈ 372 |
| Vueltas por milla | ≈ 599 |
También se escribe
265/75R18 265/75 ZR18 265-75-18 265 75 18
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 265/75 R18?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 265/75 R18
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Para obtener un consumo de combustible razonable con estos neumáticos, se requiere un mínimo de 60 psi, lo que hace que estos neumáticos sean brutalmente ásperos incluso con los baches más pequeños del camino. Se agarran como pegamento en clima seco y húmedo, pero lamentablemente no he tenido la oportunidad de usarlos fuera de la carretera desde que los instalé en reemplazo de los ruidosos neumáticos Goodyear Wrangler OEM que venían en mi GMC AT4 2019. En una carretera lisa, estos neumáticos desaparecen y es un sueño conducir sobre ellos. Pero una vez que comienzan los baches, las cosas se ponen difíciles. Estos son neumáticos de rango de carga E, y las altas presiones son normales y les encanta una carga pesada, pero pagas un precio en la comodidad en carreteras difíciles. Probablemente no los vuelva a comprar. sino que opte por un neumático de rango de carga C que pueda soportar presiones más bajas y absorber los baches un poco mejor.
He utilizado neumáticos Nokian en mi Ford F-150 durante varios años. En verano, utilicé los Rotiiva y descubrí que son excelentes para el manejo en pavimento resbaladizo por la lluvia y en caminos de grava. En invierno, tengo un juego específico de neumáticos de invierno en llantas de acero para nuestros brutales inviernos fríos y nevados en Manitoba, Canadá. Para el invierno, he estado utilizando los Hakkapeliitta. Los neumáticos Hakkapeliitta son los mejores neumáticos de invierno que he tenido. Aunque la banda de rodadura se parece más a un neumático de verano, la suavidad de la goma proporciona una excelente tracción en nieve profunda y aguanieve e incluso en hielo. Acabo de poner un juego de neumáticos Nokian Outpost para la próxima temporada. Estoy en caminos rurales para el trabajo forestal que hago, y estos neumáticos proporcionan un poco más de confianza en caminos forestales que no son ideales (es decir, nunca llevaría un vehículo con tracción en 2 ruedas por ellos ni siquiera en verano). Sin embargo, los neumáticos son extremadamente silenciosos en pavimento seco y no tienden a permitir que el vehículo "se desvíe" en caminos de grava suelta. Los ingenieros de Nokian sabían lo que hacían cuando diseñaron las laminillas de la banda de rodadura de este neumático. ¡Me encantan los tacos que envuelven la pared lateral para brindar un poco de tracción adicional cuando el camino se pone difícil! ¡¡ ...
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.