Cooper Discoverer A/T3 4S

No es un neumático de offroad, AÚN así logra llevarme bastante lejos en nuestras rutas de tala y caminos forestales. Trabajo como leñador y estaba buscando un neumático de seguimiento después de mi BFG A/T KO2 con mejor manejo en carretera mojada.
He intercambiado efectivamente un sólido rendimiento offroad por un rendimiento en carretera mucho menos aterrador, especialmente en clima húmedo.
Pierde en offroad en barro profundo o en arena profunda. Pero en otras condiciones offroad logró un rendimiento similar al de mi KO2.
En carretera es muy superior al KO2, especialmente en condiciones de humedad, frío o heladas.
El nivel de ruido es superior al KO2.
El desgaste de la banda de rodadura es adecuado.
No he tenido ni un solo pinchazo o defecto hasta ahora. También trabajo con remolques pesados.

Lo recomendaría encarecidamente a todas las personas que usan el KO2. Este neumático KO2 me asusta sin camisa bajo la lluvia en el asfalto.

Ya compré un segundo juego para el coche de mi esposa.

Descripción general:
Ideal para conducir en carretera, caminos forestales principales, terrenos ligeramente accidentados y obras. Buen consumo de combustible y comodidad/maniobrabilidad. No me convenció del todo, probablemente debido a una conducción todoterreno más intensa.


Nuevo en la carretera:
Muy bueno en condiciones secas.
Bastante bueno en nieve y humedad.
El manejo es sólido y la marcha es bastante cómoda, ya que se trata de un neumático SL y no de un neumático con clasificación E.
Tiene un consumo de combustible bastante bueno, pesa 41 libras, así que no es pesado.


Desgastado en carretera:
Muy bueno en condiciones secas.
Sigue siendo bastante bueno en nieve y con buen agarre en mojado, pero el rendimiento de frenado en mojado ha disminuido más de lo que me gustaría.
El manejo sigue siendo muy bueno.
El consumo de combustible sigue siendo bueno.
Los neumáticos se desgastaron mal, probablemente debido a mi uso más intensivo fuera de carretera. Los tacos de la banda de rodadura empiezan a astillarse y redondearse, pero aún son muy resistentes; no tienen pinchazos.


Descripción general del todoterreno:
Se comportan muy bien fuera de carretera en pendientes pronunciadas con terreno suelto y en nieve recién compactada al desinflarlos. Me sorprende bastante, ya que el dibujo de la banda de rodadura no parece muy agresivo.
Muy duraderas, incluso siendo unas llantas con índice de velocidad SL. Nunca he tenido un pinchazo, ni siquiera en terrenos accidentados con rocas afiladas y con la presión ligeramente reducida.

En general, estoy bastante contento con ellos y los volvería a comprar si no practicara todoterreno tan intenso como ahora. Pero ya no son los neumáticos que necesito.

Me los instalaron en mi Nissan Pathfinder, donde uso el 90 % en carretera y el 10 % fuera de ella. En carretera uso bastante bien la bicicleta, ya que dejé de ser un corredor aficionado hace años. Se llenaron con nitrógeno y se rotaron según los requisitos de Cooper cada 8000 km para mantener su garantía de kilometraje de 100 000 km. Uno de ellos se destrozó a los 15 000 km sin haber estado nunca fuera de carretera. Después de una discusión acalorada con Cooper Sudáfrica, que solo iba a contribuir con el 85 % del costo, finalmente contribuyeron con el 100 %. Tuve que reemplazar los cuatro después de solo 45 000 km, ya que estaban desgastados hasta las barras de la banda de rodadura. Ni siquiera la MITAD del kilometraje declarado. La garantía no vale el papel en el que está escrita y no entiendo de dónde sacó Cooper esta cifra de kilometraje. ¿Los compraría de nuevo? Ciertamente no. ¿Puedo recomendarlos? No.

Los compré en promoción por aproximadamente 1/3 menos de lo que cuestan ahora.
Ventajas:
Un neumático atractivo con buen agarre en todas las condiciones. No se ve afectado por la lluvia intensa en la carretera. Agarre particularmente asombroso en nieve profunda en 4H o 4L. Con 8" de nieve subí cómodamente por colinas empinadas, frené de manera controlada y rápida, y derrapé MUY predeciblemente con las 4 ruedas en la nieve. Muy bueno para expulsar el barro o la nieve que se acumula en la banda de rodadura. El ruido del neumático es apenas perceptible en comparación con otros neumáticos de la categoría. Capaz dentro y fuera de la carretera con una increíble garantía de 65,000 millas.

Contras:
El consumo de combustible disminuyó notablemente; mi consumo de combustible promedio bajó de ~18.5 a ~17 mpg en el último año. Los neumáticos chirrían en carreteras de concreto en condiciones húmedas antes de que se hayan calentado. Las piedritas se quedan encajadas entre la banda de rodadura y hacen ruidos de chasquido hasta que el ruido se detiene en la carretera y algún pobre tipo que está detrás de ti recibió una piedra picada. La respuesta de los neumáticos se siente entumecida, pero esa culpa puede ser compartida con mi suspensión de 20 años en un dinosaurio Nissan de 4500 libras. Además, el precio se disparó después de que aparecieron las críticas positivas.

TL;DR Estos son neumáticos líderes en su clase que superan sus límites y los de su fabricante. El marketing de Cooper fue perfecto para el conductor de SUV que se mantiene principalmente en la carretera, pero necesita un rendimiento todoterreno sin concesiones cuando el deber lo requiere. Al precio actual de $156 USD/c/u en línea, compararía precios o esperaría un reembolso. Cuando se lanzó por primera vez, logré reducir el precio a aproximadamente $100 USD/c/u con un reembolso.