El Goodyear Wrangler DuraTrac es un neumático robusto para terrenos difíciles, cuyos propietarios elogian por su tracción fuera de carretera y sobre nieve, además de por su durabilidad. El ruido de rodadura, el desgaste irregular y el agarre en mojado son sus principales inconvenientes.
La respuesta rápida
Los conductores dicen77%de 15 opiniones de conductoresel 73% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Goodyear Wrangler DuraTrac
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Wrangler DuraTrac?
Sobre 15 valoraciones de propietarios, el Goodyear Wrangler DuraTrac promedia un 77%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 8,7 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 6,8. 10 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 67% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Goodyear Wrangler DuraTrac?
Los propietarios puntúan el Goodyear Wrangler DuraTrac con un 6,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 15 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Goodyear Wrangler DuraTrac según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Goodyear Wrangler DuraTrac con un 8,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 15 reseñas. 10 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 24.140 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Goodyear Wrangler DuraTrac?
El 73% de los propietarios dice que volvería a comprar el Goodyear Wrangler DuraTrac, según las 15 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 53% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Wrangler DuraTrac en cuanto a ruido de rodadura?
De las 14 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear Wrangler DuraTrac, 10 mencionan ruido de rodadura: 3 lo elogian (silencioso) y 7 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
Más preguntas sobre el Goodyear Wrangler DuraTrac(1)
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Wrangler DuraTrac en cuanto a tracción fuera de asfalto?
De las 14 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear Wrangler DuraTrac, 9 mencionan tracción fuera de asfalto: 7 lo elogian (gran tracción fuera de asfalto) y 2 lo critican (poca tracción fuera de asfalto). Leer esas opiniones
Preguntas y respuestas para el Goodyear Wrangler DuraTrac
Can these tyres be fitted with tubed?
10 de marzo de 2024
Lo siento, no tengo experiencia en la instalación de cámaras para neumáticos de PC. Goodyear debería poder responder a esta pregunta; deberían tener un correo electrónico público o un formulario de contacto.
Reseñas de propietarios del Goodyear Wrangler DuraTrac
Lo que dicen los propietarios resumido de 15 reseñas
El Goodyear Wrangler DuraTrac recibe elogios sobre todo por su capacidad todoterreno, su tracción sobre nieve y la duración de la banda de rodadura. Siete de los 14 propietarios que comentan aspectos concretos elogian la tracción todoterreno y seis, la durabilidad, pero la mitad critica el ruido en carretera. Aproximadamente uno de cada cinco afirma que el ruido aumenta con el envejecimiento de los neumáticos, y una proporción similar menciona un desgaste irregular. El agarre en mojado también recibe más críticas que elogios: tres quejas frente a una opinión favorable. Por tanto, las reseñas tras un uso prolongado respaldan una vida útil satisfactoria, pero también señalan un compromiso recurrente en cuanto al ruido. Sin embargo, la muestra reducida no permite determinar con fiabilidad el rendimiento sobre hielo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 14 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 15 valoraciones
Nota de propietarios77%
Desgaste87%
Agarre en Nieve86%
Agarre en Seco83%
Sensación del Camino78%
Manejabilidad77%
Agarre en Mojado69%
Comodidad69%
Agarre en Hielo68%
Reseñas destacadas
Más útil 79%
“Excelente neumático para una Ram 1500 en Canadá. Mucho mejor tracción en invierno que el Toyo AT2. También he tenido el BFG KO2 y son muy similares. Su rendimiento en nieve ha sido excelente durante cuatro años. No son...”
“Estos neumáticos son los mejores todoterreno que he usado hasta ahora, comparados con BF Goodrich All terrain, General Grabber AT2 y AT3, Cooper S/T, Lassa Competus A/T y Powerlander A/T. Los Duratracs son excelentes...”
“2000 Silverado 1500 trailboss OEM Duratracs. Compré la camioneta nueva y no compraría estos neumáticos de nuevo porque alrededor de 10-15k comenzaron con una vibración desagradable (peor que cualquier neumático de barro...”
Estos se vuelven muy ruidosos y pierden algo de tracción en la nieve a medida que envejecen, ya que las ranuras no son de profundidad completa. También se desgastan de manera extraña a pesar de rotar cada 5,000 km. He tenido más suerte con otros tamaños y vehículos más ligeros con menos potencia.
58%
Miembro
Impresiones iniciales
Chevrolet
225/45 R17
96.560 km
2000 Silverado 1500 trailboss OEM Duratracs. Compré la camioneta nueva y no compraría estos neumáticos de nuevo porque alrededor de 10-15k comenzaron con una vibración desagradable (peor que cualquier neumático de barro que haya conducido), especialmente entre 50-60 mph, y generalmente ruidosos como un neumático de barro en la mayoría de las otras velocidades. El interior de los neumáticos está visiblemente y severamente desgastado, probablemente ese sea el problema. Lo que no sé es si es culpa de mi camioneta o de los neumáticos. Roté según el calendario, pero solo equilibré dos veces y nunca hice una alineación - es posible que eso sea la causa.
Aparte del ruido, en 60k millas todavía tengo suficiente banda de rodadura para llegar a 70k. Conduzco fuera de carretera en nieve un par de veces al año y se desempeñan muy bien. La tracción en mojado siempre ha sido bastante terrible. Nunca he tenido un pinchazo, y eso con una cantidad decente de abuso en los flancos; incluso para neumáticos de clasificación C, creo que son relativamente resistentes.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
He tenido tres juegos de Goodyear Wrangler DuraTrac: los dos primeros eran 255/75r17 y ahora tengo 285/70r17. Son neumáticos fantásticos, muy buenos en barro, arena y tierra, e increíbles en la nieve. Pueden tambalearse un poco en grava suelta. Sigo comprándolos, pero se desgastan de forma muy desigual; algunos tacos se desgastan antes que otros, como ha ocurrido en los tres juegos. Hacen mucho ruido debido al desgaste desigual. Vea la foto del desgaste desigual. Seguiré comprándolos, ya que son fantásticos neumáticos todoterreno y para nieve.
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Excelente neumático para una Ram 1500 en Canadá. Mucho mejor tracción en invierno que el Toyo AT2. También he tenido el BFG KO2 y son muy similares. Su rendimiento en nieve ha sido excelente durante cuatro años. No son demasiado ruidosos ni bruscos en carretera, aunque sí más que los neumáticos P-metric que venían de fábrica.
Excelente en condiciones húmedas y secas durante los primeros tres años. Después, muy resbaladizo en condiciones húmedas. No he probado el neumático en nieve. Excelente para conducción todoterreno. Ruidoso
Póngalos como reemplazo de un juego de neumáticos Wrangler MT/R. En cuanto al ruido, son un poco más silenciosos que los Wrangler y tienen un poco más de agarre tanto en mojado como en seco en comparación con ellos. Fuera de la carretera parecen funcionar tan bien como los Wrangler y en invierno tienen mucho mejor agarre que ellos en hielo y nieve, aunque este año no ha sido tan malo como los años anteriores. En Bélgica no tienen una clasificación de invierno, mientras que en otros países sí la tienen.
Reemplacé los neumáticos Michelin H/T OEM en mi HiLux SR5 2019 a los 50 000 km. Después de investigar un poco, me decidí por un juego de Duratracs que pedí a través de la tienda local Tyrepower. Al principio me decepcionó un poco el ruido de los neumáticos, pero mi opinión sobre este neumático cambió tan pronto como lo saqué fuera de la carretera. ¡Ha llevado a un vehículo sin modificar que ya era capaz al siguiente nivel! Ahora es prácticamente imparable en la mayoría de las condiciones. Se agarra a la tierra como un neumático especial para barro y me da más confianza en todas las condiciones. Parece absorber los baches sin carga mucho mejor, aunque es un poco nervioso a alta velocidad. Un ligero ruido de los neumáticos es realmente un pequeño precio a pagar por el increíble agarre en caminos de arena, barro y grava. El desgaste de la banda de rodadura después de 10 000 km parece absolutamente mínimo, espero una vida útil de 80 000 km de estos neumáticos. Duratrac es muy recomendable si buscas un neumático híbrido A/T agresivo de alta calidad. Debido a los grandes bloques de los hombros, estos neumáticos se deben rotar cada 10 000 km religiosamente. Como recordatorio, no acepte neumáticos Good Year fabricados en CHINA. Elija únicamente los fabricados en EE. UU. o CANADÁ.
Estos neumáticos son los mejores todoterreno que he usado hasta ahora, comparados con BF Goodrich All terrain, General Grabber AT2 y AT3, Cooper S/T, Lassa Competus A/T y Powerlander A/T. Los Duratracs son excelentes todoterreno, pero tenga en cuenta que tienen paredes laterales más blandas. Después de 2 o 3 años, se volvieron muy ruidosos en pavimento seco: cada giro o parada es tan ruidosa que los peatones giran las cabezas para ver qué está sucediendo. La parada en mojado no está disponible para un vehículo sin ABS. El manejo en nieve es bueno solo en nieve fresca. Manejo en hielo: si tuvieran clavos probablemente. Neumático desnudo: no. Duran una eternidad: los tengo desde hace 6 años y 60000 km y todavía tienen 8,5 mm de banda de rodadura (de 13).
Excelente neumático por el precio, funciona muy bien en condiciones secas y con nieve, en mojado, si llueve, se agarra muy bien, si es solo una carretera resbaladiza, casi no tiene agarre en absoluto, creo que tiene que ver con el compuesto de caucho, pero la diferencia de agarre es una locura una vez que pasa de una carretera completamente mojada [lluviosa] a solo ligeramente mojada.
Los instalé en mi Discovery 4 comercial y he recorrido casi 40 000 millas en 18 meses. Son neumáticos excelentes dentro y fuera de la carretera y realmente funcionan muy bien en la nieve. Ahora tienen una profundidad de dibujo de aproximadamente 4 mm y se reemplazarán por otro juego listo para el invierno.
Neumático agrietado en mi Range Rover Sport. Excelente rendimiento en carretera y fuera de ella. En carretera, no son tan cómodos ni tan silenciosos como los Conti de carretera, pero no lo suficientemente ruidosos como para que se note el ruido en el habitáculo. De todos modos, el RRS está bien insonorizado. La respuesta en carretera es buena, quizás demasiado, ya que se sienten los baches, tal vez porque los neumáticos son AT. Son excelentes para un vehículo todoterreno y sobre hielo. Nunca se han quedado atascados, ni siquiera en lodo profundo y capas de hielo. Seguí a los Defender sin problemas. Excelente neumático si necesitas un AT. Excelente todoterreno. Recomendado.
