Goodyear Wrangler DuraTrac

Ruidoso

Excelente neumático para una Ram 1500 en Canadá. Mucho mejor tracción en invierno que el Toyo AT2. También he tenido el BFG KO2 y son muy similares. Su rendimiento en nieve ha sido excelente durante cuatro años. No son demasiado ruidosos ni bruscos en carretera, aunque sí más que los neumáticos P-metric que venían de fábrica.

Excelente en condiciones húmedas y secas durante los primeros tres años. Después, muy resbaladizo en condiciones húmedas. No he probado el neumático en nieve. Excelente para conducción todoterreno. Ruidoso

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He tenido tres juegos de Goodyear Wrangler DuraTrac: los dos primeros eran 255/75r17 y ahora tengo 285/70r17. Son neumáticos fantásticos, muy buenos en barro, arena y tierra, e increíbles en la nieve. Pueden tambalearse un poco en grava suelta. Sigo comprándolos, pero se desgastan de forma muy desigual; algunos tacos se desgastan antes que otros, como ha ocurrido en los tres juegos. Hacen mucho ruido debido al desgaste desigual. Vea la foto del desgaste desigual. Seguiré comprándolos, ya que son fantásticos neumáticos todoterreno y para nieve.

Póngalos como reemplazo de un juego de neumáticos Wrangler MT/R. En cuanto al ruido, son un poco más silenciosos que los Wrangler y tienen un poco más de agarre tanto en mojado como en seco en comparación con ellos. Fuera de la carretera parecen funcionar tan bien como los Wrangler y en invierno tienen mucho mejor agarre que ellos en hielo y nieve, aunque este año no ha sido tan malo como los años anteriores. En Bélgica no tienen una clasificación de invierno, mientras que en otros países sí la tienen.

Reemplacé los neumáticos Michelin H/T OEM en mi HiLux SR5 2019 a los 50 000 km. Después de investigar un poco, me decidí por un juego de Duratracs que pedí a través de la tienda local Tyrepower. Al principio me decepcionó un poco el ruido de los neumáticos, pero mi opinión sobre este neumático cambió tan pronto como lo saqué fuera de la carretera. ¡Ha llevado a un vehículo sin modificar que ya era capaz al siguiente nivel! Ahora es prácticamente imparable en la mayoría de las condiciones. Se agarra a la tierra como un neumático especial para barro y me da más confianza en todas las condiciones. Parece absorber los baches sin carga mucho mejor, aunque es un poco nervioso a alta velocidad. Un ligero ruido de los neumáticos es realmente un pequeño precio a pagar por el increíble agarre en caminos de arena, barro y grava. El desgaste de la banda de rodadura después de 10 000 km parece absolutamente mínimo, espero una vida útil de 80 000 km de estos neumáticos. Duratrac es muy recomendable si buscas un neumático híbrido A/T agresivo de alta calidad. Debido a los grandes bloques de los hombros, estos neumáticos se deben rotar cada 10 000 km religiosamente. Como recordatorio, no acepte neumáticos Good Year fabricados en CHINA. Elija únicamente los fabricados en EE. UU. o CANADÁ.

Estos neumáticos son los mejores todoterreno que he usado hasta ahora, comparados con BF Goodrich All terrain, General Grabber AT2 y AT3, Cooper S/T, Lassa Competus A/T y Powerlander A/T. Los Duratracs son excelentes todoterreno, pero tenga en cuenta que tienen paredes laterales más blandas. Después de 2 o 3 años, se volvieron muy ruidosos en pavimento seco: cada giro o parada es tan ruidosa que los peatones giran las cabezas para ver qué está sucediendo. La parada en mojado no está disponible para un vehículo sin ABS. El manejo en nieve es bueno solo en nieve fresca. Manejo en hielo: si tuvieran clavos probablemente. Neumático desnudo: no. Duran una eternidad: los tengo desde hace 6 años y 60000 km y todavía tienen 8,5 mm de banda de rodadura (de 13).

Excelente neumático por el precio, funciona muy bien en condiciones secas y con nieve, en mojado, si llueve, se agarra muy bien, si es solo una carretera resbaladiza, casi no tiene agarre en absoluto, creo que tiene que ver con el compuesto de caucho, pero la diferencia de agarre es una locura una vez que pasa de una carretera completamente mojada [lluviosa] a solo ligeramente mojada.

Los instalé en mi Discovery 4 comercial y he recorrido casi 40 000 millas en 18 meses. Son neumáticos excelentes dentro y fuera de la carretera y realmente funcionan muy bien en la nieve. Ahora tienen una profundidad de dibujo de aproximadamente 4 mm y se reemplazarán por otro juego listo para el invierno.

Neumático agrietado en mi Range Rover Sport. Excelente rendimiento en carretera y fuera de ella.
En carretera, no son tan cómodos ni tan silenciosos como los Conti de carretera, pero no lo suficientemente ruidosos como para que se note el ruido en el habitáculo. De todos modos, el RRS está bien insonorizado. La respuesta en carretera es buena, quizás demasiado, ya que se sienten los baches, tal vez porque los neumáticos son AT.
Son excelentes para un vehículo todoterreno y sobre hielo. Nunca se han quedado atascados, ni siquiera en lodo profundo y capas de hielo. Seguí a los Defender sin problemas.
Excelente neumático si necesitas un AT. Excelente todoterreno. Recomendado.

No sé qué decir... Bueno, pero no espectacular.

Las mías son en realidad equivalentes a las de Walmart (Goodyear Authority), la línea central tiene un diseño más de carretera, los huecos no son tan grandes, por lo que no se despejan tan bien. Y los tacos laterales no se alternan para morder de forma tan agresiva fuera de la carretera. Pero tienen 30 000 km sin un desgaste notable en mi 1/2 tonelada y una tracción realmente buena sobre hielo. Se conducen con suavidad y no son demasiado ruidosos, se ven geniales y el precio final es de menos de 800 dólares el juego.

Los instalé en mi 4x4 en octubre de 2011 y los he estado usando desde entonces. Hago aproximadamente 145 kilómetros por día y tengo que decir que estos neumáticos no han fallado en ningún momento.