Los mejores neumáticos para el Land Rover Discovery 4

Excelente ajuste para mi Land Rover, muy silencioso y tiene excelentes comportamientos en carretera. Parece que se está desgastando bien, comenzando en ~7mm desde la instalación hasta ~6.8mm después de 4,000 millas. Estos son unos excelentes neumáticos de carretera, pero no recomiendo sacarlos fuera de carretera ya que el patrón de la banda de rodadura apretado parece atraer pequeñas piedras en la banda, y el compuesto parece relativamente blando y fácilmente deformable por objetos afilados.

Me instalaron un juego nuevo antes de comprar el Discovery 4. La primera impresión fue positiva: un buen neumático de verano sin problemas en asfalto. Con la llegada del invierno, cambié de opinión: son imprecisos en carreteras mojadas y el agua estancada es una pesadilla; ni se molestan en terrenos resbaladizos. El hielo y la nieve aguanieve no son su problema. Al estar desgastados al 50%, los estoy desechando y reemplazando por mi neumático 4x4 preferido: Pirelli Scorpion.

Las compré para reemplazar las Pirelli Scorpion Z de mi Discovery 4. El agarre en seco es bueno, igual que el de las Pirelli. En mojado, las Davanti me parecen más seguras que las Pirelli. Se están desgastando muy bien; calculo que durarán al menos 56.000 km, teniendo en cuenta el desgaste actual. Fuera de carretera, rinden mejor que las Pirelli, e igual que las BFG AT que tenía en mi Defender. Superan a las Bridgestone Dueller. Esperaba que fueran un poco más ruidosas que las Pirelli, más orientadas a carretera, pero son neumáticos extremadamente silenciosos para ser auténticos AT. En cuanto al precio, son imbatibles: cumplen con todos mis requisitos, son mucho más baratas y ofrecen el mismo rendimiento que las opciones más caras.

Qué neumáticos tan malos. Venían montados de serie cuando compré el coche y les quedaban apenas 8 mm de dibujo. Al principio me alegré, ya que Bridgestone es una marca de renombre. Durante el verano se comportaron bien en carreteras cálidas y secas; sin embargo, el coche era propenso al desgaste irregular en autopista. Inicialmente pensé que se debía al ancho de los neumáticos, ¡qué equivocado estaba!
Una vez que cambió el tiempo, mi opinión sobre estos neumáticos cambió drásticamente. El coche sufría un peligroso aquaplaning con la más mínima cantidad de agua y se volvía difícil de controlar con mal tiempo, lo que hacía que la conducción fuera extremadamente incómoda. Incluso una mínima cantidad de barro al borde de la carretera era suficiente para que las ruedas se bloquearan al frenar ligeramente. Conduzco principalmente por carreteras rurales en las Tierras Altas de Escocia. El VW Tiguan de mi esposa, con neumáticos Uniroyal Rainsport 5, no presenta estos problemas en las mismas carreteras, ofreciendo una conducción mucho más segura y fiable.
En mi trabajo también tenemos un Discovery 4 que usa neumáticos Goodyear Duratrac y no presenta estos problemas de manejo en condiciones climáticas adversas, por lo que se puede atribuir directamente a los neumáticos.
Además, se están desgastando rápidamente; después de 5000 millas, ya se han desgastado 5 mm de la banda de rodadura en la parte delantera, así que es hora de cambiarlas antes del invierno. En la parte delantera quedan 3 mm y en la trasera 5 mm, y las he cambiado por unas Goodyear porque nunca he tenido ningún problema con ellas.

Duró bastante: 5 años y 70.000 km. Ahora la banda de rodadura tiene entre 3 y 5 mm. Buen neumático. No he tenido problemas, salvo que algunos talleres de neumáticos no consiguen equilibrarlo bien a la primera.
Sin embargo, eso no importa, porque el neumático ya no se fabrica, hasta donde yo sé.

Pirelli Scorpion AT plus en un Land Rover Discovery 2015. Vaya neumático, el agarre en seco o mojado es insuperable. El manejo, la comodidad y la ausencia real de ruido de la carretera son mejores que CUALQUIER otro neumático. En serio. Soy un camionero jubilado, así que he recorrido algunos kilómetros. Acabo de poner otro juego en mi coche, 62 500 km en el último juego y todavía me quedan unos 10 000 kilómetros. La mayoría de esos kilómetros los remolqué con una caravana de 2 toneladas y media. No puedo quejarme de este neumático, hicimos un montón de caminos de tierra ondulados del interior sin ningún problema. Compare precios, ya que pueden variar, pero simplemente ponga estos neumáticos en su coche, le prometo que no se arrepentirá.

Buenos neumáticos AT/Mud. Incluso con 3 picos de montaña con el símbolo de un copo de nieve, no son buenos en la nieve debido a la falta de láminas en los tacos, no tienen agarre en el hielo porque no tienen láminas ni clavos.
El desgaste de los neumáticos es lento y lo suficientemente duro sobre las rocas como para no preocuparse de que los bordes afilados las perforen. Se ve bien en LR4 con bandas de rodadura con agarre lateral.

Bob Jane me habló de comprar neumáticos Hancock Dyna Pro AT2 y desearía nunca haber oído hablar de ellos.
Los neumáticos tienen buena tracción y todo lo que uno desea, pero el ruido de la carretera que se escucha en la cabina es simplemente un ruido de tambor terrible que te vuelve loco. He conducido unos 40.000 km con él y ya es suficiente, no lo soporto más.
O bien recurriré a los Toyo que he tenido durante años en nuestros otros vehículos o a los Pirelli, pero ya no a Hancook.