Goodyear Wrangler M/T R

Los compré en 2015 y ahora en 2021 necesitan un cambio. Todavía son legales para circular por carretera, pero la profundidad ya no es lo suficientemente buena para el barro pesado. He completado un poco más de 30.000 millas. Es un vehículo agrícola que arrastra un remolque volquete de estiércol de caballo de 3 toneladas a los campos todas las semanas. También baja por pistas agrícolas de arcilla húmeda por las que solo pasan los tractores. Durante 6 meses del año, el campo está muy húmedo. Para el invierno, el campo está destrozado y con la pila de estiércol empujada por un tractor, hay unos centímetros de agua y orina de caballo encima de unos centímetros de barro blando y muchos surcos de tractores y otros vehículos que dejan caer su estiércol. Es un baño de barro y está en una colina. Durante casi 5 años, no he tenido ningún problema para entrar o salir del campo de estiércol con el remolque. He visto a otros vehículos luchar y atascarse. A algunos los he ayudado a salir. Menciono esto porque el remolque es un serio lastre para tirar a través del lodo, pero estos neumáticos no me decepcionaron. Eso fue hasta hace poco. Tuve que desconectar el remolque en dos ocasiones. El agarre regresó sin él, pero tuve que levantar el remolque en su lugar. La mayoría de los neumáticos para barro comienzan a perder su agarre en el barro después de un desgaste de alrededor del 50%. Estos llegaron a un desgaste de alrededor del 70% antes de que sintiera que no estaba obteniendo el mismo agarre. Probablemente podría obtener otras 10 000 millas en carretera con ellos, pero el agarre en el barro ahora está a la par con un neumático AT en lugar de un neumático MT. Otras características son que el neumático no es tan bueno cuando es nuevo. Bien en el barro y en carretera seca en mojado, durante las primeras 3000 millas extrañas les falta agarre, pero eso mejora más adelante. De hecho, inicialmente, pensé en cambiarlos antes. Sin embargo, era principios de primavera, el clima pronto mejoró y decidí esperar. Cuando llegó el otoño, con unos pocos miles de millas más, el agarre en mojado mejoró mucho. He experimentado eso con otros neumáticos donde un mm o dos de desgaste y el agarre en la carretera mejora. El ruido de la carretera es típico de los neumáticos para barro. Hacen mucho ruido sobre mojado, pero no más que otros neumáticos para barro. Por último, el agarre en nieve. Realmente fantástico. Usamos el Defender como vehículo de apoyo de emergencia cuando nieva, para llevar al personal al hospital y para llevar cosas de un lado a otro a los que están atrapados por la nieve. No me decepcionó ni una vez. Consideré pagar más y optar por los BFG KM3. Probablemente obtendría 32.000 kilómetros adicionales con ellos, pero cuestan un tercio más. Además, con el kilometraje que hace, me preocuparía más la edad del neumático que el agarre. Así que voy a comprar un nuevo juego de los mismos neumáticos.

Equipo original instalado en mi Defender, he conducido más de 40 000 millas con el equipo original y probablemente podré usarlo unos meses más (4000 a 5000 millas) antes de que necesite un reemplazo legal.
Conduzco mucho por autopista (a una velocidad de crucero de 105 a 130 km/h), pero también viví en los Pirineos durante más de 7 meses y los usé en carreteras de montaña con mucho viento, así como en pistas rocosas, nieve y algo de arena, barro y hierba. Nunca me han decepcionado en ninguna circunstancia. Los he llevado desde la playa hasta 2400 metros de altura en montañas nevadas en un solo día y, básicamente, funcionan en cualquier lugar.
Pueden ser ruidosos como cualquier neumático de barro, pero se desgastan lentamente y nunca me siento comprometido en la carretera al usarlos.
También lucen fantásticos si eso es importante para ti (a mí no me importa mucho, pero regularmente atraen comentarios).
He visto otros, pero casi seguro que volveré a comprar estos cuando necesite neumáticos nuevos.