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General Grabber APT Ver galería (1)

General Grabber APT

General Neumáticos Turismo Premium Toda la temporada

El General Grabber APT es un Turismo Premium Toda la temporada neumático diseñado para ser montado en SUV y 4x4s.

8.7
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
80%
Agarre en Mojado
78%
Sensación del Camino
80%
Manejabilidad
78%
Desgaste
90%
Comodidad
90%
Volver a comprar
68%
4 Reseñas
74% Promedio
20,070 millas recorridas
2 Pruebas (promedio: 2nd)
General Grabber APT

General Grabber APT

All Season Mid-Range
BETA
8.7 / 10
Basado en pruebas profesionales · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Ice
85.4
1.2x / 1 prueba
Comfort
82.6
0.29x / 4 pruebas
Value
82
0.38x / 1 prueba
Dry
79.6
1.5x / 3 pruebas
Snow
77.1
1.38x / 4 pruebas
Off road
70.8
0.68x / 5 pruebas
Wet
59.2
2x / 4 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Traction
84.3
1 prueba
Handling
76.5
10 pruebas
Braking
68.3
4 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 2
Publicaciones: 1
Período: 2019 - 2020
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 4
Calificación promedio: 74.4%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 1.27
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
HT vs AT vs MT vs Neumáticos de invierno sobre nieve Tyre Reviews 2020 265/70 R17 2/5 7 métrica
¿Cuál es el mejor tipo de neumático para su SUV o camioneta? Comparación y prueba de HT, AT y MT Tyre Reviews 2019 265/70 R17 2/5 15 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
2
Pruebas
2nd
Promedio
2nd
Mejor
2nd
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
HT vs AT vs MT vs Neumáticos de invierno sobre nieve
265/70 R17 • 2020
2nd/5
El Grabber APT tuvo buenos niveles de tracción, pero durante la prueba de manejo en nieve, el frenado y los giros fueron limitados en comparación con el HTS60 y el neumático de invierno completo.
¿Cuál es el mejor tipo de neumático para su SUV o camioneta? Comparación y prueba de HT, AT y MT
265/70 R17 • 2019
2nd/5

Preguntas y respuestas para el General Grabber APT

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Top 3 General Grabber APT Reseñas

Dado 78% mientras conducía un Ford F 150 (265/70 R18) en mostly country roads por 16,000 average millas
Al ser un neumático para todo clima, es sorprendentemente bueno todo el año con muy pocas concesiones. ¡El rendimiento en verano es muy bueno! Vivo al norte de Montreal, Canadá, por lo que tenemos mucha nieve y hielo de noviembre a abril, por lo que el rendimiento en invierno es mi prioridad número uno: la tracción en la nieve es tan buena como los neumáticos de invierno, la tracción en el hielo no es tan buena como un neumático de invierno real, pero lo suficientemente buena y mucho mejor que los neumáticos para todas las estaciones normales. El ruido no es un problema, ¡el neumático es muy silencioso! El desgaste no es tan bueno como esperaba, parecen desgastarse rápidamente, necesitarán reemplazo alrededor de las 22 000 millas para mantener un buen rendimiento en invierno, pero supongo que ese es el precio a pagar por un mejor compuesto para las condiciones invernales. ¡Recomendaría este neumático al 100%!
Hacer una pregunta | Útil 916
December 19, 2024
Dado 79% mientras conducía un Nissan (275/70 R18) en mostly motorways por 70 average millas
Me encantan los neumáticos de mi Nissan Titan pro4x 2018. Obtuve 70 000 km de cada juego. Tengo 143 000 km y estoy a punto de comprar un tercer juego. Conduzco principalmente por la carretera con algunos caminos de tierra embarrados y, ocasionalmente, nevadas de Texas.
Hacer una pregunta | Útil 715
December 21, 2022
Impresiones iniciales Review
Dado 67% mientras conducía un Nissan Xterra (265/75 R16) en por 2,000 millas
Son geniales en todos los sentidos, excepto la parte 3PMSF, su agarre más profundo en la nieve está bien, sin embargo, tienen problemas cuando hay una ligera capa de nieve y son completamente inútiles y simplemente peligrosos cuando están en el hielo, mis GT Radial Champiro Touring AS son mejores, y esos son M+S básicos.
Hacer una pregunta | Útil 48
January 23, 2026
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Latest General Grabber APT Reseñas

Impresiones iniciales Review
Dado 79% mientras conducía un Toyota Tundra (275/65 R18) en por 2,000 millas
El rendimiento invernal de estos neumáticos es realmente aterrador. El hielo y la superficie compacta son muy peligrosos en un camión de trabajo, y lo más preocupante es una ligera capa de nieve sobre el hielo. El rendimiento en nieve es bueno, pero si sabe que habrá hielo, evite salir a la carretera. Sin duda, un excelente neumático para verano y primavera.
Hacer una pregunta | Útil 40
January 28, 2026