Publicación de la Prueba:

https://www.tyrereviews.com

Tamaño de la Prueba: 265/70 R17

Neumáticos Probados: 5 tyres

Categorías de la Prueba:
3 categorías (7 pruebas)

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Snow (4 tests)
Frenado en nieve	▲ General Grabber Arctic: 18.2 M	▼ General Grabber X3: 23 M	4.8 M (20.9%)
Tracción en nieve	▲ General Grabber Arctic: 6.5 s	▼ General Grabber X3: 10.7 s	4.2 s (39.3%)
Manejo en nieve	▲ General Grabber Arctic: 84.96 s	▼ General Grabber X3: 95.43 s	10.5 s (11.0%)
Manejo en nieve sub.	▲ General Grabber Arctic: 10 Points	▼ General Grabber X3: 6 Points	4.0 Points (66.7%)
Ice (1 tests)
Frenado en hielo	▲ General Grabber Arctic: 14.4 M	▼ General Grabber ATx: 18.1 M	3.7 M (20.4%)
Comfort (2 tests)
Comodidad sub.	▲ General Grabber Arctic: 10 Points	▼ General Grabber X3: 7 Points	3.0 Points (42.9%)
Ruido sub.	▲ General Grabber HTS60: 10 Points	▼ General Grabber X3: 6 Points	4.0 Points (66.7%)

¿Pueden los neumáticos todoterreno realmente superar a un neumático de invierno o incluso a un neumático para todas las estaciones sobre nieve?

Nieve

El neumático de invierno tuvo una clara ventaja durante las pruebas de frenado en nieve, con el neumático para toda estación, el neumático para todo terreno suave y el neumático para todo terreno agresivo terminando en un grupo cerrado, por delante del neumático todoterreno para terreno fangoso.

Este patrón de agarre se replicó ampliamente durante las pruebas de tracción en nieve, donde los neumáticos A/T tuvieron un rendimiento ligeramente mejor que los de toda temporada.

El manejo en nieve mantuvo la gran ventaja a favor del neumático de invierno, mientras que el neumático para terrenos fangosos volvió a tener dificultades para rendir.

La puntuación subjetiva coincidió con los niveles de agarre de los neumáticos: los neumáticos con más agarre ofrecían un mejor equilibrio y más control del vehículo.

Hielo

Las laminillas fueron las reinas sobre el hielo, y el neumático de invierno mantuvo su ventaja. Esta vez, el Grabber APT superó al resto de neumáticos en la prueba.

Ambiente

Subjetivamente, el neumático de invierno también fue el más cómodo en la prueba, mientras que el neumático para toda estación coincidió con el neumático para todo terreno suave.

El neumático para todas las estaciones tuvo los niveles más bajos de ruido en la prueba, y si bien el neumático todoterreno MT fue impresionantemente silencioso para su categoría, fue notablemente el neumático más ruidoso en la prueba.

Resultados

1st: General Grabber Arctic
265/70 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en nieve 1st 18.2 M 100% Tracción en nieve 1st 6.5 s 100% Manejo en nieve 1st 84.96 s 100% Manejo en nieve sub. 1st 10 Points 100% Frenado en hielo 1st 14.4 M 100% Comodidad sub. 1st 10 Points 100% Ruido sub. 2nd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Como era de esperar, el neumático de invierno se impuso en las pruebas sobre nieve. Ganó todas las pruebas objetivas realizadas y dio mucha confianza durante la vuelta de manejo sobre nieve con una tracción, una frenada y una fuerza en las curvas equilibradas. Leer Reseñas
2nd: General Grabber HTS60
265/70 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en nieve 2nd 19.8 M 18.2 M +1.6 M 91.92% Tracción en nieve 4th 8 s 6.5 s +1.5 s 81.25% Manejo en nieve 2nd 89.48 s 84.96 s +4.52 s 94.95% Manejo en nieve sub. 2nd 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Frenado en hielo 3rd 17 M 14.4 M +2.6 M 84.71% Comodidad sub. 2nd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Ruido sub. 1st 10 Points 100% El Grabber HTS60 ha demostrado una vez más que es un neumático para todas las estaciones muy versátil, con un rendimiento impresionante en la nieve. Tenía menos confianza que con el neumático de invierno y un poco menos de agarre en todas partes, pero el neumático seguía estando equilibrado y era utilizable. Leer Reseñas
2nd: General Grabber APT
265/70 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en nieve 4th 20.1 M 18.2 M +1.9 M 90.55% Tracción en nieve 2nd 7.6 s 6.5 s +1.1 s 85.53% Manejo en nieve 3rd 89.52 s 84.96 s +4.56 s 94.91% Manejo en nieve sub. 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% Frenado en hielo 2nd 15.3 M 14.4 M +0.9 M 94.12% Comodidad sub. 2nd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Ruido sub. 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% El Grabber APT tuvo buenos niveles de tracción, pero durante la prueba de manejo en nieve, el frenado y los giros fueron limitados en comparación con el HTS60 y el neumático de invierno completo. Leer Reseñas
3rd: General Grabber ATx
265/70 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en nieve 3rd 20 M 18.2 M +1.8 M 91% Tracción en nieve 2nd 7.6 s 6.5 s +1.1 s 85.53% Manejo en nieve 4th 90.84 s 84.96 s +5.88 s 93.53% Manejo en nieve sub. 4th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Frenado en hielo 5th 18.1 M 14.4 M +3.7 M 79.56% Comodidad sub. 4th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Ruido sub. 4th 7 Points 10 Points -3 Points 70% El Grabber AT/x tuvo un nivel de rendimiento ligeramente inferior al del APT. Leer Reseñas
4th: General Grabber X3
265/70 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en nieve 5th 23 M 18.2 M +4.8 M 79.13% Tracción en nieve 5th 10.7 s 6.5 s +4.2 s 60.75% Manejo en nieve 5th 95.43 s 84.96 s +10.47 s 89.03% Manejo en nieve sub. 5th 6 Points 10 Points -4 Points 60% Frenado en hielo 4th 17.7 M 14.4 M +3.3 M 81.36% Comodidad sub. 5th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Ruido sub. 5th 6 Points 10 Points -4 Points 60% Esta prueba ha demostrado que los neumáticos M/T para terrenos embarrados son neumáticos todoterreno especializados, que tienen una capacidad limitada en la nieve. Conducir el X3 sobre nieve fue una experiencia totalmente diferente a la de cualquier otro neumático probado. Leer Reseñas