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HT vs AT vs MT vs Neumáticos de invierno sobre nieve
- Medida probada
- 265/70 R17
- Neumáticos probados
- 5
- Disciplinas
- 7
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | Points ↑ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,30 | 18,2 | 6,5 | 84,96 | 10,0 | 100,0 | 14,4 | 100,0 | 10 | 9 | 95,0 | |
Puntos fuertesGanó todas las pruebas objetivas de nieve y hielo, con un manejo equilibrado y que inspira confianza, y el más confortable. A tener en cuentaLigeramente más ruidoso que el HTS60. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve100 × 72% = 72 Hielo100 × 14% = 14 Comodidad95 × 14% = 13,3 | |||||||||||||
| 2= | 2 | 89,62 | 20,1 | 7,6 | 89,52 | 8,0 | 89,6 | 15,3 | 94,1 | 9 | 8 | 85,0 | |
Puntos fuertesSegundo en frenada sobre hielo y comparte el segundo puesto en tracción sobre nieve. A tener en cuentaAgarre de frenada y de giro limitado en la vuelta de manejo sobre nieve, y cuarto en frenada sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve89,64 × 72% = 64,54 Hielo94,12 × 14% = 13,18 Comodidad85 × 14% = 11,9 | |||||||||||||
| 2= | 3 | 89,52 | 19,8 | 8,0 | 89,48 | 8,5 | 89,4 | 17,0 | 84,7 | 9 | 10 | 95,0 | |
Puntos fuertesSegundo en frenada y manejo sobre nieve, equilibrado y utilizable en nieve, y el más silencioso. A tener en cuentaCuarto en tracción sobre nieve y tercero en frenada sobre hielo, con menos agarre y confianza que el neumático de invierno. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve89,39 × 72% = 64,36 Hielo84,71 × 14% = 11,86 Comodidad95 × 14% = 13,3 | |||||||||||||
| 3 | 4 | 85,32 | 20,0 | 7,6 | 90,84 | 7,0 | 88,4 | 18,1 | 79,6 | 8 | 7 | 75,0 | |
Puntos fuertesComparte el segundo puesto en tracción sobre nieve y tercero en frenada sobre nieve. A tener en cuentaÚltimo en frenada sobre hielo, y cuarto en manejo sobre nieve, confort y ruido. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve88,44 × 72% = 63,68 Hielo79,56 × 14% = 11,14 Comodidad75 × 14% = 10,5 | |||||||||||||
| 4 | 5 | 74,93 | 23,0 | 10,7 | 95,43 | 6,0 | 75,6 | 17,7 | 81,4 | 7 | 6 | 65,0 | |
Puntos fuertesCuarto en frenada sobre hielo, por delante del todoterreno agresivo. A tener en cuentaÚltimo en frenada, tracción y manejo sobre nieve, y el más ruidoso y menos confortable. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve75,61 × 72% = 54,44 Hielo81,36 × 14% = 11,39 Comodidad65 × 14% = 9,1 | |||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
General Grabber Arctic
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Nieve Peso 72% Efecto real 39%
- Hielo Peso 14% Efecto real 28%
- Comodidad Peso 14% Efecto real 33%
- Ruido sub. cuenta un 7% de la puntuación, pero crea el 22% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Frenado en nieve cuenta un 23% de la puntuación, pero solo crea el 5% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 7
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en nieve | 23% | 5% |
| Tracción en nieve | 19,4% | 13% |
| Comportamiento en nieve | 23% | 5% |
| Manejo en nieve sub. | 6,5% | 15% |
| Frenado en hielo | 14% | 28% |
| Comodidad sub. | 7% | 11% |
| Ruido sub. | 7% | 22% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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