Tengo 285 en la parte trasera de un X5 y 255 en la delantera. Siento un temblor al acelerar. Fui a BMW y pensé que tal vez fuera la caja de transferencia y luego la válvula EGR. Todas las pruebas salieron bien. Ahora dicen que los neumáticos envían información incorrecta a la caja de transferencia y que si cambio los neumáticos, esto se solucionará. El tiempo lo dirá.
Neumáticos 285/45 R19
Todo lo que sabemos sobre la medida 285/45 R19: 14 opiniones de conductores que cubren 414.083 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 14opiniones de propietarios
- 414.083 kmrecorridos con ellos
- 193neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 285/45 R19
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 285/45 R19 y no un rango de todo un modelo. 123 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 111 (hasta 1.090 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 35 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
31 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Verano 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
- Falken Azenis FK520 Verano 9,1
- Toyo Proxes Sport 2 Verano 9,1
- Vredestein Ultrac Pro Verano 9
B Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 14 neumáticos en esta medida alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Michelin CrossClimate 3 Toda la temporada 9,5
- Michelin CrossClimate 2 SUV Toda la temporada 8,5
- Landsail RapidDragon Verano 7,9
- Davanti DX640 Verano 7,3
- Pirelli Scorpion Verde Verano 7,3
- Continental Cross Contact UHP Verano 6,5
68dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 285/45 R19 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:
- Accelera Iota ST68 Verano 6,6
- Davanti Wintoura SUV Invierno
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 285/45 R19?
Un neumático 285/45 R19 mide 285 mm de ancho, su flanco mide el 45% de ese ancho (128 mm) y se monta en una llanta de 19 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 739 mm.
| Ancho de sección | 285 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 128 mm |
| Diámetro de llanta | 19" (483 mm) |
| Diámetro total | ≈ 739 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.322 mm |
| Vueltas por km | ≈ 431 |
| Vueltas por milla | ≈ 693 |
También se escribe
285/45R19 285/45 ZR19 285-45-19 285 45 19
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 285/45 R19?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Todos los neumáticos valorados en 285/45 R19
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 12 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus ST | Verano | 86% | 2 | 94.951 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 193 neumáticos se fabrican en 285/45 R19. Ver todos los neumáticos 285/45 R19 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 285/45 R19
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
No tengo más remedio que dar una puntuación baja en todo lo relacionado con este neumático. Soy un pequeño comerciante de automóviles, por lo que suelo ver neumáticos de distintas marcas y modelos. Estos se instalaron recientemente en un X5 E53 que compré en una subasta.
En el camino de regreso, los neumáticos se sintieron bien, no particularmente ruidosos, no son los *peores* neumáticos con los que he conducido, pero al empujar el auto un poco se podía sentir que cedían bastante rápido.
Sin embargo, en el viaje de regreso, comencé a notar un ruido proveniente de la parte delantera izquierda, que supuse que era un cojinete de rueda, hasta que escuché el mismo ruido proveniente de la esquina opuesta. Llevé el auto de regreso al trabajo, lo subí a la rampa y tuve la alegría de ver de primera mano un bulto casi continuo que se había desarrollado en dos de los neumáticos, con pequeños bultos ya evidentes en los otros dos; para ponerlo en contexto, estos neumáticos estaban inflados correctamente, tenían menos de un año según los códigos DOT y las marcas de pintura del fabricante todavía eran casi visibles; evite estos neumáticos como la peste, ya que, al leer las reseñas aquí, esta no es la primera vez que estos neumáticos Powertrac hacen algo así.
En el camino de regreso, los neumáticos se sintieron bien, no particularmente ruidosos, no son los *peores* neumáticos con los que he conducido, pero al empujar el auto un poco se podía sentir que cedían bastante rápido.
Sin embargo, en el viaje de regreso, comencé a notar un ruido proveniente de la parte delantera izquierda, que supuse que era un cojinete de rueda, hasta que escuché el mismo ruido proveniente de la esquina opuesta. Llevé el auto de regreso al trabajo, lo subí a la rampa y tuve la alegría de ver de primera mano un bulto casi continuo que se había desarrollado en dos de los neumáticos, con pequeños bultos ya evidentes en los otros dos; para ponerlo en contexto, estos neumáticos estaban inflados correctamente, tenían menos de un año según los códigos DOT y las marcas de pintura del fabricante todavía eran casi visibles; evite estos neumáticos como la peste, ya que, al leer las reseñas aquí, esta no es la primera vez que estos neumáticos Powertrac hacen algo así.
Vale la pena el dinero, poco ruido, buen agarre en mojado, buen agarre en seco. Es un neumático de gran presupuesto en comparación con otros. Los recomendaría.
Compré mi X5 con estos neumáticos traseros con una banda de rodadura de 6 mm. Nunca había oído hablar de ellos y en mis coches siempre instalo neumáticos Continental Rainsport 3 siempre que puedo por su excelente agarre, tanto en seco como en mojado.
Ya he recorrido 4000 millas y la banda de rodadura ya se redujo a 3 mm, por lo que no duran mucho. En seco son razonables, pero si aprieto en una rotonda, la parte trasera nunca parece estar bien asentada.
Sin embargo, cuando llueve la historia es diferente. Son absolutamente letales y prácticamente no tienen agarre, incluso en superficies moderadamente mojadas. Al tomar una mini rotonda a 25 km/h, la parte trasera se deslizó por la carretera sin ningún problema. El hombre de la camioneta blanca que venía detrás tuvo que tomar medidas para esquivarla.
Próximamente se instalarán las Avon ZX7.
Ya he recorrido 4000 millas y la banda de rodadura ya se redujo a 3 mm, por lo que no duran mucho. En seco son razonables, pero si aprieto en una rotonda, la parte trasera nunca parece estar bien asentada.
Sin embargo, cuando llueve la historia es diferente. Son absolutamente letales y prácticamente no tienen agarre, incluso en superficies moderadamente mojadas. Al tomar una mini rotonda a 25 km/h, la parte trasera se deslizó por la carretera sin ningún problema. El hombre de la camioneta blanca que venía detrás tuvo que tomar medidas para esquivarla.
Próximamente se instalarán las Avon ZX7.
No califique estos neumáticos en absoluto, los traseros solo duraron 5000 millas en un BMW X5 y no soy un conductor exigente. Anteriormente usé Michelins Diamaris que tenían una autonomía de 20 000 millas, lo que hace que los Avons sean neumáticos muy caros.
Me instalaron un par en la parte trasera de mi BMW X5 y lo primero que noté fue el ruido, mucho más silencioso que mis neumáticos viejos y muy firmes en las curvas. Tengo neumáticos Goodyear Eagle en la parte delantera con una banda de rodadura de 6 mm. Los reemplazaré por Marauders cuando se desgasten. Hasta ahora estoy muy impresionado y me alegro de haberlos elegido.
Compré dos neumáticos traseros, DX640, el 25 de octubre de 2016, con 106 400 kilómetros recorridos para mi BMW X5. El vendedor afirmó que tenían una buena relación calidad-precio y eran adecuados para el vehículo. Ahora que he recorrido 112 000, menos de 6000 millas y no he pasado la inspección técnica por falta de banda de rodadura en ambos neumáticos traseros, estoy empezando a dudar de si son lo que dicen las críticas y las publicidades. Sin duda, no volveré a comprar más en el futuro y, definitivamente, tampoco los recomendaré.
Agarre legendario en seco, pero aún no he descubierto sus límites de agarre en mojado en un X5 pesado. El neumático puede transmitir cualquier potencia al suelo y la frenada es increíble. La respuesta de los neumáticos es firme y en ningún momento pierde maniobrabilidad. El neumático te avisa con antelación y, en condiciones normales de conducción deportiva, siempre se comportará bien.
Supongo que el índice de desgaste podría haber sido mejor, pero después de haber recorrido 20 km en ciudad y autopista, el neumático sigue siendo muy bueno y predecible. Solo un poco menos efectivo en mojado. En carreteras secas, tendrá que desgastarse hasta que la llanta de aleación pierda agarre.
El nivel de comodidad es aceptable ya que no hay ruido perceptible.
Siempre he instalado neumáticos Michelin y solo los volvería a instalar. Estoy seguro de que otros neumáticos pueden ser igual de buenos (probablemente GoodYear Eagle F1 Assymetric), pero recomiendo encarecidamente este neumático.
Supongo que el índice de desgaste podría haber sido mejor, pero después de haber recorrido 20 km en ciudad y autopista, el neumático sigue siendo muy bueno y predecible. Solo un poco menos efectivo en mojado. En carreteras secas, tendrá que desgastarse hasta que la llanta de aleación pierda agarre.
El nivel de comodidad es aceptable ya que no hay ruido perceptible.
Siempre he instalado neumáticos Michelin y solo los volvería a instalar. Estoy seguro de que otros neumáticos pueden ser igual de buenos (probablemente GoodYear Eagle F1 Assymetric), pero recomiendo encarecidamente este neumático.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.