He tenido estos neumáticos (dos juegos) en mi Sportage desde que era nuevo y he logrado recorrer aproximadamente 25 000 millas por juego, lo que considero bastante bueno. Todos los vehículos con un centro de gravedad alto desgastan la banda de rodadura de los neumáticos traseros con bastante rapidez si se toman curvas cerradas y los neumáticos no duran tanto como en los automóviles. Los continentales funcionan bien en la nieve (¿caucho más blando?) y han funcionado bien fuera de la carretera, siempre que aceptemos que no son verdaderos neumáticos todoterreno. ¡Los neumáticos todoterreno son horribles en el asfalto! Los neumáticos son bastante silenciosos en las autopistas y no he tenido problemas en mojado. ¡Estoy a punto de colocar otros dos!

Muy mal en off-road Fin de vida a los 30.000 KM

Las ruedas delanteras no duran mucho, 8000 millas, si es que eso, pero las traseras tienen mucho agarre y duran el doble que las Amarok 2015

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Compré estos neumáticos con mi coche en mi concesionario en 2016. Vivo en Bahréin (clima mayormente soleado/veraniego). Hace calor hasta 45 grados Celsius. Los neumáticos tenían un excelente agarre en seco cuando comencé a usar el coche. El agarre en mojado era bastante bueno. La distancia de frenado era excelente al principio.

Sin embargo, mi principal preocupación es la facilidad con la que se desgastan los neumáticos. Recorrí 58.000 km (36.000 millas) en 3 años.

El agarre se ha vuelto extremadamente deficiente y la distancia de frenado empeoró. Terminé en un accidente porque el auto no se detenía (a pesar de que frené a tiempo). El auto se desvió/balanceó en carreteras con curvas largas varias veces (era un día soleado y yo estaba conduciendo a 60-70 km/h sobre una superficie de asfalto seco).

Conclusión: Al principio me impresionaron mucho el agarre, la comodidad, la maniobrabilidad y la distancia de frenado. Sin embargo, se desgastan muy rápido y conducir con estos neumáticos se vuelve peligroso si no se cambian.

Vinieron como neumáticos equipados de fábrica.
Neumático de bajo rendimiento. Se desgastó muy rápido. Recorrí alrededor de 20 000 millas con el juego.
Seco en el agarre y mojado aceptable. Neumático rígido sobre baches.
En las curvas pierden agarre y chirrían (los Nokian de 18 pulgadas para invierno no lo hacen).
No vuelvas a comprar nunca más.

He utilizado estos neumáticos en mi ML 320 durante los últimos dos años y he conseguido sacarles unos 25.000 kilómetros durante este tiempo. Como también he utilizado Pirelli, los UHP son, con diferencia, unos neumáticos que resisten mejor el paso del tiempo. A un precio de unas 160 libras por neumático, el coste y el desgaste son, obviamente, una preocupación principal. La conducción ha sido sobre todo por las ciudades de Gales, por lo que son bastante montañosas, pero también hemos hecho algunos recorridos de larga distancia. No puedo elogiar estos neumáticos lo suficiente.

En lo que se refiere al rendimiento, no tengo quejas: en mojado, en seco, en nieve, funcionan muy bien.

Vivo en Francia. Tengo un Land Rover Discovery 2 TD5 de los últimos años, entre otros vehículos. Llevo algunos años utilizando neumáticos Continental Cross Contact UHP 255 50 R19. Debo admitir que estos neumáticos han demostrado ser excelentes en la mayoría de las condiciones meteorológicas, si no en todas. Creo que son neumáticos de verano, pero en la costa oeste francesa rara vez vemos hielo o nieve. Antes de estos, utilizaba neumáticos Goodyear F1 del mismo tamaño y también eran excelentes e incluso mejores que los neumáticos Continental en mojado. Debo admitir que, a esta altura, solía competir en coches, así que sé dónde están los límites y las diferencias entre subviraje y sobreviraje y cómo afrontarlos.

Mucho más ruidoso que los neumáticos instalados de fábrica y transmitía los baches de la carretera con firmeza a la cabina. También parece que se está desgastando mal y ahora estoy arreglando la tercera fuga lenta. No volveré a comprarlo.

Las ruedas delanteras se desgastaron antes de las 18 000 millas, las traseras aguantan bien, aproximadamente el doble de la banda de rodadura que las delanteras. Neumáticos ruidosos y conducción dura. No me impresionó, no volveré a reemplazar las ruedas delanteras por estas.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos todoterreno, que se adaptan muy bien a todas las condiciones. Recorrí más de 65.000 km con un juego completo de 4, que se rotaron para equilibrar el desgaste. Originalmente tenía un juego de neumáticos de alto rendimiento Goodyear, que eran excelentes en seco, muy buenos en mojado, pero peligrosos en barro, nieve y hierba, debido a sus bandas de rodadura diagonales. Así que ahora estoy a punto de comprar otro juego de neumáticos Conti Cross Contacts UHP.

Rotación regular de las ruedas para intentar compensar el desgaste excesivo, pero es necesario cambiarlas cada 25 000 km (15 000 m). Este neumático tiene un rendimiento de desgaste muy deficiente; además, son ruidosos y bastante inútiles en cualquier superficie que no sea asfalto seco. Me alegro de haberme librado de ellos.

Recorrí 63 000 millas con mi Amarok antes de que fuera necesario cambiarlas

Autopista y carreteras A

Estoy de acuerdo con las críticas sobre los Conti, un desgaste espantoso, nuestro coche es un Outlander de finales de 2012 y sólo ha recorrido 8500 millas, pero el borde exterior de los neumáticos delanteros se ha ido por completo... como otros, somos cuidadosos con la conducción y las curvas.

Mucho mejor que el Bridgestone anterior, cambio notable en el consumo de combustible, sin problemas en la nieve y la humedad en Aberdeenshire. 15000 millas hasta ahora con desgaste uniforme después de la rotación. Volveré a utilizarlos sin dudarlo.

Bastante buenos, pero no tan buenos como los neumáticos Goodyear F1 4x4. Son bastante decentes para neumáticos 4x4 de alta velocidad, pero tengo menos confianza en las curvas a alta velocidad en mojado. Al precio que pagué, muy por debajo de los precios publicados, representan una buena relación calidad-precio teniendo en cuenta su índice de desgaste mínimo, que probablemente se deba a que son un compuesto ligeramente más duro.