Prueba de neumáticos 4x4 del Auto Zeitung 2010

Si bien los neumáticos de automóviles comunes tienen que equilibrar el rendimiento en superficies mojadas y secas, los neumáticos 4x4 tienen aún más que hacer, ya que deben hacer frente potencialmente a altas velocidades y cargas masivas en terrenos difíciles.

Con esto en mente, Auto Zeitung ha tomado 8 de los últimos neumáticos 4x4 de alto rendimiento y ha probado su rendimiento en mojado, seco y todoterreno. Para garantizar que las pruebas de rendimiento todoterreno se realicen correctamente, el vehículo de prueba BMW X5 se encontró en un charco de barro, ¡Arena, resbalándose sobre tierra suelta y deslizándose sobre césped mojado!

Como la seguridad es una preocupación clave, los resultados ponen el énfasis en el rendimiento de frenado, y la tracción juega un papel importante en las puntuaciones off-road. Como los neumáticos de alto rendimiento se utilizan normalmente durante todo el año en la carretera, el rendimiento en condiciones húmedas y secas constituye el factor más importante. porcentaje del total de puntos.

¿Los resultados? Al parecer, Continental puede fabricar neumáticos 4x4 tan buenos como los de los coches y conseguir otra victoria convincente en 2010. Michelin y Bridgestone se sitúan en segundo y tercer puesto respectivamente, mientras que Nokian acaba en cuarto lugar, superando al neumático premium Dunlop (¡que cuesta 100 euros más!). )

Los resultados completos:

1st: Continental Cross Contact UHP
255/55 r18 3PMSF: no	Total: 324 Dry: 127 Wet: 133 Offroad: 64 Dry:Lo mejor en frenos en seco y excelente respuesta y respuesta. Wet:Frenado en mojado más potente, dirección precisa y reacción afable. Offroad:El mejor en los frenos y consistente en las otras pruebas significa que el Continental gana la sección off-road El Continental Cross-ContactUHP obtiene buenos resultados en todas las pruebas clave y gana en general Leer Reseñas
2nd: Michelin Latitude Sport
255/55 r18 3PMSF: no	Total: 294 Dry: 134 Wet: 108 Offroad: 52 Dry:Frenado, maniobrabilidad, seguridad, slalom, resistencia a la rodadura: Michelin los gana todos en seco Wet:Michelin es el mejor en aquaplaning longitudinal, puntúa en la media en todos los casos. Offroad:La segunda tracción más alta sobre césped mojado. Fantástico agarre en seco, rendimiento todoterreno sorprendentemente bueno Leer Reseñas
3rd: Bridgestone Dueler HP Sport
255/55 r18 3PMSF: no	Total: 282 Dry: 120 Wet: 115 Offroad: 47 Dry:Una dirección comunicativa conduce a un buen resultado en seco Wet:Buen manejo en mojado, se deteriora ligeramente al frenar Offroad:Puntuación consistente y fuerte, pero sin destacar en ningún aspecto Un neumático polivalente y bien equilibrado Leer Reseñas
4th: Nokian Z SUV
255/55 r18 3PMSF: no	Total: 281 Dry: 124 Wet: 103 Offroad: 54 Dry:Mínima resistencia a la rodadura y manejo fácil y seguro. Wet:Excelente respuesta en mojado, ligero subviraje. Offroad:Distancias de frenado largas en césped húmedo, pero con la mejor tracción Sin puntos débiles reales y con una baja resistencia a la rodadura, el SUV Nokian Z se sitúa en cuarta posición. Leer Reseñas
5th: Dunlop SP QuattroMaxx
255/55 r18 3PMSF: no	Total: 278 Dry: 122 Wet: 100 Offroad: 56 Dry:Otro neumático con gran sensación de dirección. Wet:Sobre mojado, el Dunlop tiende a subvirar con bastante rapidez. Offroad:El QuattroMaxx se agarra bien en pasto mojado y en caminos de tierra. La tracción en arena es promedio. Fuerte en seco y fuera de carretera, el Dunlop SPO QuattroMaxx se ve defraudado por su rendimiento en climas húmedos. Leer Reseñas
6th: Hankook Ventus ST
255/55 r18 3PMSF: no	Total: 272 Dry: 107 Wet: 109 Offroad: 56 Dry:Un rendimiento pobre en seco con el sobrecalentamiento de los neumáticos cuando se exige al máximo Wet:El suave subviraje de Hankook funciona perfectamente con los sistemas de control del BMW X5. Offroad:Ventus ST decepcionó en el barro y en el césped recién cortado El Hankook RH06 decepciona por su rendimiento en seco y su resistencia a la rodadura. Leer Reseñas
7th: Vredestein Ultrac SUV Sessanta
255/55 r18 3PMSF: no	Total: 264 Dry: 115 Wet: 94 Offroad: 55 Dry:El pobre rendimiento de frenado y la respuesta de la dirección perjudican el buen rendimiento en seco. Wet:Un rendimiento promedio sobre mojado Offroad:El SUV Ultrac Sessanta brilla con una conducción estable en senderos y proporciona una buena tracción en valores de arena. A pesar de su perfil abierto, el SUV Ultrac Sessenta se ve perjudicado por su rendimiento sobre mojado Leer Reseñas
8th: Kumho Ecsta X3 KL17 ASYMMETRIC
255/55 r18 3PMSF: no	Total: 257 Dry: 93 Wet: 112 Offroad: 52 Dry:El Kumho estropeó su puntuación con las distancias de frenado más largas, el tiempo de vuelta más lento y la mayor resistencia a la rodadura. Wet:El Kumho frena bien y se complementa perfectamente con el DSC (ESP) del BMW X5 Offroad:Una distancia de frenado demasiado larga fuera de carretera da lugar a una mala puntuación El nuevo Kumho Ecsta X3 Asymmetrie es un neumático optimizado para mojado Leer Reseñas