Los mejores neumáticos para el Land Rover Evoque

Estos neumáticos de coche Pirelli son de mala calidad en comparación con los de motocicleta. No se manejan tan bien en mojado como los Goodyear Wrangler. A menudo se sienten un poco distantes y con poca respuesta incluso en una carretera seca. Aunque todavía queda mucha profundidad en la banda de rodadura, los neumáticos se agrietan en los huecos de la banda de rodadura de las 4 ruedas, lo que, a sus 3,5 años, no es bueno y es el motivo del cambio.

Instalado en un Evoque utilizado para viajes de temporada de esquí y desplazamientos diarios por el Reino Unido. Conducción rápida pero no agresiva. Carreteras secundarias de Norfolk que son grasientas, frías y húmedas, conducción a alta velocidad por autopista, pasos alpinos cubiertos de nieve para esquiar. Con el tamaño del Evoque, estos neumáticos no resistieron la prueba de las carreteras grasientas, frías y húmedas del Reino Unido. Me sorprendió mucho el subviraje significativo en las mañanas frías. ¿Subviraje? ¡No, eso no es sincero! Más bien como no seguir un vértice y terminar en el otro lado de la carretera antes de que se recupere la tracción. La física es insuperable. Es un coche pesado. Sin embargo, en todos los demás escenarios, fue excelente durante los meses de invierno en cuanto a manejo, lo suficientemente bueno en la nieve. Esta revisión se basa en las impresiones iniciales sobre neumáticos nuevos, pero en el mismo invierno cambié a un Q5 con Blizzaks y los Bridgestone fueron un 10000000% mejores. Ojalá Jonathan tuviera más en cuenta las condiciones de la superficie de las carreteras del Reino Unido para sus reseñas de invierno, porque los Continental, alemanes, tienen superficies de carretera mucho mejores hechas de un material de construcción diferente y estas diferencias parecen influir enormemente en sus excelentes reseñas de neumáticos. Asimismo, las pruebas en "húmedo" son buenas, pero ¿quién conduce rápido en carreteras con mucho tráfico del Reino Unido con una cantidad significativa de agua estancada? Personalmente, preferiría un análisis subjetivo de superficies de carreteras húmedas y grasientas. Gracias :-)

Soy fan de Avon desde hace casi 50 años y actualmente tengo 4 de sus neumáticos en mi todoterreno. Acabo de recibir una advertencia de la inspección técnica de que los 2 delanteros se están estropeando, después de solo 2 años y 6000 millas de uso normal (solo en carreteras del Reino Unido, no uso todoterreno). Envié una solicitud de garantía a la empresa y actualizaré esta revisión en función de la respuesta que obtenga. ACTUALIZACIÓN: la respuesta que recibí de Avon es que tengo que devolver mi coche al taller que instaló los neumáticos, luego hacer que los quiten y los envíen de vuelta a Avon. Eso significa que tengo que dejar mi coche estacionado en la explanada del garaje sobre sus llantas durante el tiempo que Avon tarde en levantar, examinar e informar sobre los neumáticos. Si Avon considera que los ZX7 están defectuosos, reembolsarán el dinero en función de la cantidad de banda de rodadura que quede en comparación con los nuevos, pero si creen que los neumáticos están "dentro de las especificaciones normales", los devolverán al taller para que los vuelvan a montar. Como alternativa, Avon me sugiere que compre dos neumáticos nuevos antes de devolver los originales. De esa manera no pierdo el uso de mi coche, pero ¿qué pasa si deciden que no van a respetar mi reclamación de garantía? ¡Entonces tendré dos juegos de neumáticos! ¿Y quién paga al taller para que haga todo este trabajo? Si alguna vez ha habido un procedimiento diseñado para obstaculizar a un consumidor que hace una reclamación de garantía, es este. No hay buena voluntad por parte de Avon, no se acepta lo que dice un taller acreditado de larga trayectoria o un inspector de la ITV cualificado. Solo una insistencia robótica en seguir un procedimiento de reclamación que incomoda gravemente a los clientes. Todos los neumáticos se estropean con el tiempo, pero no suele ser después de sólo dos años y 9.600 kilómetros de uso normal en el Reino Unido, y no suele ser en el valle de la banda de rodadura (que es peligroso, porque está más cerca de la carcasa estructural del neumático). Si mi situación fuera única, podría atribuirse a la mala suerte, pero una rápida búsqueda en Internet revela que hay muchas otras personas con neumáticos Avon que fallan exactamente de la misma manera. Teniendo en cuenta que si compras neumáticos Avon y se estropean como los míos, se esperará que pases por los obstáculos que he descrito anteriormente para presentar una reclamación de garantía, el único consejo lógico que puedo dar es que todo el mundo evite comprar neumáticos Avon en primer lugar. NOTA AL PIE: con respecto al rendimiento del ZX7, me parecieron más silenciosos que los Continental con los que venía el coche cuando era nuevo, pero inferiores en todos los demás aspectos, en particular en cuanto a la economía. El rendimiento es irrelevante de todos modos, si se estropean después de sólo 2 años y 6.000 millas.

Me da la sensación de que estoy conduciendo con neumáticos todoterreno. Muy irregular y con mucho ruido de carretera en comparación con el Continental Cross Contact UHP anterior.

Acumulo entre 35.000 y 40.000 millas al año, los neumáticos tienen un coste anual elevado y la razón por la que escribo esta reseña es porque me ha impresionado tanto este juego de Michelin que normalmente compro neumáticos premium, continentales o similares, si tengo más de 120.000 millas, el coche se cambiará a las 150.000, así que he comprado neumáticos económicos hacia el final de su vida útil. 150-175 libras por esquina para premium es el promedio a lo largo de los años, los continentales siempre han sido buenos, pero podría comprar 2 en un año o 25.000 en los delanteros (en el Audi TTS y el BMW M3 es tan bajo como 15.000). Estos Mitchlins estaban a punto de romper la marca de las 70.000 y no estaban en el indicador, es sólo que ha llegado el otoño y por el kilometraje que hago los neumáticos nuevos son más seguros en mojado. Lo que nos lleva al siguiente punto, Mitchlin hizo anuncios en televisión hace unos años sobre el frenado en mojado, nunca pensé mucho en eso, pero puedo decir honestamente que ni una sola vez hicieron aquaplaning, frenar en la autopista a alta velocidad en mojado es como detenerse en seco... Acabo de reemplazar los 4 por Michelin nuevamente por £ 840, más que cualquier otro neumático en el mercado, pero es el viejo dicho, compra barato, compra dos veces. Documento todo lo que gasto en autos, gasolina, neumáticos... y para respaldarlo, en los últimos 6 años y 3 autos, el costo por milla solo en neumáticos es de 0.006 para la mayoría, 0.007 en BMW M3, 0.004 para este juego de Michelin no parece mucho, pero suma hasta un 27% de ahorro.

Instalación original en un Evoque. Siguen en buen estado después de 42.000 millas, por lo que el desgaste ha sido excelente a pesar de que los caminos rurales en mal estado los han desgastado. Han bajado a 3 mm en la parte delantera y ahora no funcionan tan bien cuando llueve y son deficientes cuando hay agua estancada (supongo que era de esperar). Excelentes cuando nevó, fue el único que salió del pueblo, aparte de los Land Rover de servicio pesado.

¡¡¡Neumático desastroso sobre superficie mojada, Evoque nuevo!!!

Nunca había usado neumáticos KUMHO antes. Los fabricantes de neumáticos coreanos son relativamente menos conocidos que sus homólogos europeos y estadounidenses. No obstante, decidí probar porque el precio es muy atractivo. El neumático rindió mucho más de lo que esperaba. La calidad de desgaste fue excelente, el ruido de la carretera se redujo significativamente en comparación con los neumáticos Conti que venían con el Range Rover Evoque. Tengo mucha más confianza en condiciones húmedas. Simplemente una excelente propuesta de valor para un neumático a este precio. Lo recomiendo encarecidamente.