Los mejores neumáticos para el Subaru Forester 2.5xt

Tenía los neumáticos desde hacía unos 6000 km, aunque los compré al mismo tiempo que el coche nuevo (Forester XT), así que no pude compararlos con la plataforma que ya conocía. En fin, he recorrido unos 3000 km con mal tiempo, nieve, puertos de montaña y hielo, ¡y no podía creer lo bien que se comportaron los neumáticos! Sí, tengo un 4x4 nuevo, pero incluso en pendientes con nieve profunda, cuando intentaba acelerar con más fuerza (para encontrar agarre), el coche seguía avanzando sin detenerse. En las rotondas, los coches que iban delante de mí patinaban (lluvia helada esa noche), pero el XT se mantuvo firme (a baja velocidad, claro). Con el clima más agradable/caluroso llegó la lluvia, y esperaba algunos resbalones (cuesta arriba) aquí y allá (hay bastantes tramos que son de concreto realmente empinado y resbaladizo aquí) y el auto se mantuvo firme (incluso me detuve y continué en la mitad de la pendiente para ver cómo se habría manejado, y fue como si estuviera en terreno llano, ni siquiera se activó el control de tracción, nada). Cuando me sentí cómodo con el auto, intenté presionarlo un par de veces solo para intentar ver cómo se comporta al límite, y es muy difícil hacer que cualquiera de los sistemas se active (ABS, control de tracción, un poco de deslizamiento). Una vez, como vengo de 20 años conduciendo compactos deportivos, entré más agresivamente en una curva larga a la derecha bajo la lluvia, y la parte trasera se deslizó pero de manera suave, no fue brusco, totalmente controlable (sé que no es una información muy útil para este tipo de auto/aplicación, pero aun así). En cualquier caso, no puede ser solo culpa del coche; los neumáticos fueron los que hicieron contacto con la superficie, y la sonrisa en mi cara (de sorpresa) fue la misma que cuando probé los Super Sport por primera vez en mi JCW hace más de 10 años. En fin, ¡ahora estoy pensando en comprar unos Cinturato para el verano!

El principal inconveniente es el precio, en general los neumáticos se comportan fenomenalmente en cualquier terreno en invierno. El rendimiento en mojado es asombroso, ni siquiera sientes que la rueda pierda agarre hasta cierta profundidad de charco cuando conduces sobre él. El rendimiento todoterreno también es muy bueno, absolutamente ningún problema aquí. En realidad, no puedo pensar en nada que podría ser mejor considerando que no es un compuesto blando y no tiene clavos. El control al hacer una "conducción enérgica" sobre nieve es muy bueno, incluso en hielo con 4WD tengo mucho agarre para controlar el auto, pero no son mágicos, el hielo sigue siendo hielo sin clavos. No noté ningún ruido en carreteras secas y el rendimiento en seco, creo que está a la par con algunos neumáticos de verano. En conclusión, es un neumático increíble si puedes permitírtelo, pero para mí el neumático fue excesivo considerando lo que cuesta. Viviendo en una zona rural, elegiría un neumático con clavos más barato.

Maxxis realmente me sorprendió con este neumático. No solo superó el agarre de mis viejos Potenza RE003 que usé anteriormente como referencia, sino que también duró más. Solo en una o dos ocasiones muy raras tuve problemas de agarre y, por lo general, eso se debió a que los componentes de la suspensión estaban al límite. Me sentí muy cómodo conduciendo con estos neumáticos y definitivamente los compraría nuevamente.

Reemplacé los Bridgestone Dueller a los 37 000 km en un Subaru Forester. Los Scorpian tienen muy buen agarre en mojado y seco, son más silenciosos y brindan un mejor ahorro de combustible. Subaru también se maneja mejor, se siente más estable al tomar curvas rápidas. Hasta ahora, volvería a comprarlos

¡Excelentes en pista mojada! He recorrido más de 40.000 km y siguen muy bien. Atención a la calibración correcta (utilizar 33 libras).

EspañolEstos Falkens reemplazaron un juego de Fuldas apenas desgastados, y si bien no tengo quejas sobre el agarre en ningún clima, el ruido de la carretera y la calidad de conducción se volvieron insoportables. Decidí probar este juego después de la buena experiencia de mi hija con Falkens en su Honda Civic, también tenían un precio muy bueno. Solo he recorrido un par de miles de millas, pero estoy impresionado, especialmente considerando lo baratos que fueron para comprar, razonablemente silenciosos y la calidad de conducción ha mejorado mucho, el agarre en seco es lo suficientemente bueno, el agarre en mojado es excelente, aunque un Forester es indulgente de todos modos, el auto se siente extremadamente estable en la carretera, he intentado despegarlo en algunas superficies mojadas tranquilas hoy, no lo haré. Obviamente, no puedo comentar sobre la tasa de desgaste, pero el Honda de mi hija se conduce rápidamente, tache eso, se golpea sin piedad y la tasa de desgaste ha sido impresionante, ya que solo vienen con aproximadamente 7 mm de banda de rodadura nueva, es mejor que se desgasten bien. Definitivamente compraré Falkens nuevamente si continúan de esta manera. Saludos Lew

Estos se instalaron en el Forester XT 2.5 turbo cuando lo compramos usado.
No puedo criticarlos por el agarre en mojado o seco, nunca se encendió la luz de control de tracción, nunca se sintió liviano el auto sin importar qué tan duro se lo exigiera o qué tan rápido uno pudiera alejarse en una rotonda o cruce mojado o seco.
No se utilizaron durante el invierno porque tenemos un juego completo de neumáticos de invierno en las ruedas.
Sin embargo, los quité y los reemplacé, apenas están desgastados, y la razón es el andar duro y el ruido de la carretera, pero probablemente tenían 6 años ya que el auto hace muy poco kilometraje, incluso ahora solo ha recorrido 33,000.

Si no te importa el ruido de la carretera y la calidad de conducción, estos son realmente muy buenos.

Solo por curiosidad, los han reemplazado por Falken ZE914 (aún no se han usado en la carretera ya que es enero, por lo que todavía están en el kit de invierno), simplemente porque han demostrado tener un buen agarre en condiciones normales húmedas o secas y se están desgastando bien en el Civic de conducción dura de mi hija.

Puse estos neumáticos en mi Subaru Forester XT justo antes de la primera tormenta de nieve del invierno. Golpeó bastante fuerte con mucho hielo y nieve muy, muy resbaladiza, bastante profunda en algunos lugares. Conduzco por uno de los puertos de montaña más difíciles donde vivo casi todas las semanas y un buen neumático es crucial. El Dunlop WinterSport 5 se comportó mucho mejor de lo que esperaba inicialmente en aceleración, agarre en curvas y frenado en nieve seca y sin limpiar. Tuvimos algunas lluvias fuertes desde entonces y el neumático se comportó muy bien también en mojado. Muy poco deslizamiento del agua en algunos charcos grandes, pero todo bien controlado. En resumen: el neumático es predecible con altos niveles de agarre. No sé sobre el ruido: conduzco un Subaru y todo es ruidoso en un Subaru.

Compré Geolandar SUV (G055) en julio de 2015 para mi Subaru Forester XT modelo 2006 (230 PS) con la expectativa de que fuera el equivalente más cercano a los GEOLANDAR instalados de fábrica.
La decepción absoluta...
Para su información, el país utilizado es Grecia. El 70 % se utiliza en carretera, el 15 % se utiliza en nieve para esquiar y el 15 % se utiliza en terrenos semi-todoterreno para cazar o vacacionar. Para resumir,
El paso por curvas y el frenado en carreteras mojadas son simplemente imposibles. El comportamiento en nieve fue simplemente aceptable, el nivel de ruido fue bastante notable, especialmente a velocidades superiores a 120 km/h. El único punto destacable de estos neumáticos es la duración extrema que presentan. Después de 70.000 km en 2 años, parece que tienen vida útil para 15-20.000 km más... Pero no, gracias... es hora de probar Crossclimates +

Atentamente
Jorge

Neumáticos muy buenos, mucho agarre en seco y mojado, excelentes para el ruido de la carretera.