Neumático económico, poco ruidoso y excelente en carretera en mi Terrano. Además, se equilibra con mucha facilidad, lo que, según el instalador de neumáticos, es una buena señal.

Buenos neumáticos todoterreno, ideales para todo el año en diferentes superficies, pero deficientes en superficies mojadas y con nieve.

Se instaló en mi STX550. Tiene un buen aspecto. Se maneja bien en superficies mojadas a alta velocidad. Tiene un buen manejo en condiciones secas. Conduzco mi auto a alta velocidad y este neumático funcionó bien. No lo usé con tracción en las 4 ruedas y solo lo usé en la autopista. Recorrí 34 000 km y ahora tendría la mitad de profundidad de la banda de rodadura. Supongo que podrías llegar a los 50 000-60 000 km.

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Utilicé el neumático GRIPMAX AT en mi antiguo Suzuki Samurai SJ 413 (1988) en el tamaño 215/75R15. Fue un gran neumático en arena (dunas y playa), barro y pavimento. Son baratos y funcionan bien. Me impresionaron. Decidí comprarlos nuevamente como un juego de neumáticos adicional para mi SUV Mazda CX5 2L AWD 160 hp con caja de cambios automática (2017). Donde el Suzuki es un automóvil 4X4 ruidoso, el Mazda es un SUV refinado bien aislado y silencioso. El GRIPMAX AT (50 % en carretera / 50 % offroad) fue una mala elección para el Mazda debido al ruido de la carretera. Se desempeñaron muy bien en barro y arena, pero prefiero el BF GOODRICH URBAN TERRAIN en el mismo tamaño 225/65/R17 (90 % en carretera / 10 % offroad) debido al ruido. El GRIPMAX AT en un todoterreno silencioso estropea la conducción en carretera. A partir de 50 km/h, los neumáticos producen un zumbido. A velocidad de autopista (120 km/h), el sonido mejora gracias al viento. Puedes compensar un poco el ruido subiendo el volumen de la radio. La conducción lenta en 4x4 está bien. Los GRIPMAX AT son adecuados para 4x4 antiguos que ya producen ruido.

Utilicé el neumático GRIPMAX AT en mi antiguo Suzuki Samurai SJ 413 (1988) en el tamaño 215/75R15. Fue un gran neumático en arena (dunas y playa), barro y pavimento. Son baratos y funcionan bien. Me impresionaron. Decidí comprarlos nuevamente como un juego de neumáticos adicional para mi SUV Mazda CX5 2L AWD 160 hp con caja de cambios automática (2017). Donde el Suzuki es un automóvil 4X4 ruidoso, el Mazda es un SUV refinado bien aislado y silencioso. El GRIPMAX AT (50 % en carretera / 50 % offroad) fue una mala elección para el Mazda debido al ruido de la carretera. Se desempeñaron muy bien en barro y arena, pero prefiero el BF GOODRICH URBAN TERRAIN en el mismo tamaño 225/65/R17 (90 % en carretera / 10 % offroad) debido al ruido. El GRIPMAX AT en un todoterreno silencioso estropea la conducción en carretera. A partir de 50 km/h, los neumáticos producen un zumbido. A velocidad de autopista (120 km/h), el sonido mejora gracias al viento. Puedes compensar un poco el ruido subiendo el volumen de la radio. La conducción lenta en 4x4 está bien. Los GRIPMAX AT son adecuados para 4x4 antiguos que ya producen ruido.

Recorrí aproximadamente 20 000 km. A los 10 000 km no fue necesario rotar los neumáticos porque no había desgaste notable. Lamentablemente, destrocé la parte trasera del lado cercano en la carretera de desarrollo de Birdsville, que era extremadamente rocosa. Desde entonces, completé la pista de Birdsville sin problemas.

Hasta ahora no puedo quejarme de ellos. Buenos neumáticos, buen material, la única queja es que hacen un poco de ruido a baja o media velocidad, por lo demás, impecables. Son tan buenos fuera de carretera como dentro de ella y a alta velocidad, montados en un Nissan Mutant 3.5 gasolina, es decir, a alta velocidad. El mejor neumático todoterreno económico que he encontrado en una llanta de 18 pulgadas.

Los instalé en mi Sprinter LWB y me parecieron muy buenos. Hacen poco ruido, tienen buen agarre en todas las condiciones climáticas y tienen un buen aspecto. Se equilibran fácilmente, lo que siempre es una buena señal. Tienen un precio económico y son muy cómodos en la carretera. Sin duda, los volvería a comprar.

Perfecto y excelente