El Gripmax GripMax AT es un neumático todoterreno económico. Los comentarios de sus propietarios destacan la tracción en arena y barro, así como su buena relación calidad-precio. En general, gusta su agarre en mojado, pero su comportamiento en nieve es irregular y el ruido en carretera puede resultar molesto.
La respuesta rápida
Los conductores dicen84%de 11 opiniones de conductoresel 90% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Gripmax GripMax A/T
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en febrero 2025.
¿Qué dicen los propietarios del Gripmax GripMax AT?
Sobre 11 valoraciones de propietarios, el Gripmax GripMax AT promedia un 84%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,8 sobre 10 y peor en Desgaste con un 8. 1 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 100% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Gripmax GripMax AT?
En toda su gama, el Gripmax GripMax AT suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Gripmax GripMax AT?
Los propietarios puntúan el Gripmax GripMax AT con un 8,2 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 11 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Gripmax GripMax AT según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Gripmax GripMax AT con un 8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 11 reseñas. 1 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 3.219 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Gripmax GripMax AT?
El 90% de los propietarios dice que volvería a comprar el Gripmax GripMax AT, según las 10 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 40% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el Gripmax GripMax AT(1)
¿En qué medidas está disponible el Gripmax GripMax AT?
El Gripmax GripMax AT está disponible en 32 medidas, que van desde 215-285/40-75 R15-20.
Can I fit a Gripmax A/T 255/55/R19 Tyres on Range Rover Supercharged 2011 ?
20 de diciembre de 2020
Me temo que esto está un poco fuera de mi alcance. Te sugiero que envíes un correo electrónico directamente a Goodyear, ya que tienen excelentes personas en el área de motocicletas que podrán ayudarte :)
Lo que dicen los propietarios resumido de 11 reseñas
Los propietarios del Gripmax GripMax AT destacan con mayor frecuencia su tracción todoterreno y su relación calidad-precio, con comentarios favorables sobre el agarre en arena y barro. El agarre en mojado suele valorarse positivamente, aunque un propietario lo considera deficiente en carreteras mojadas y resbaladizas, y las opiniones sobre la nieve son variadas. El principal inconveniente es el ruido: dos conductores distintos describen un zumbido o ruido molesto a velocidades bajas o medias, mientras que otros dos lo consideran silencioso. Las experiencias tras un uso prolongado ofrecen ciertos indicios positivos sobre el desgaste; un propietario afirma que quedaba aproximadamente la mitad de la banda de rodadura después de 34.000 km, aunque esto no permite determinar una vida útil típica. El usuario que ha publicado más de una reseña menciona la misma preocupación por el ruido en ambas, en lugar de señalar un cambio a medida que envejece el neumático.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 10 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 11 valoraciones
Nota de propietarios84%
Agarre en Seco88%
Sensación del Camino87%
Agarre en Nieve86%
Manejabilidad85%
Agarre en Hielo83%
Agarre en Mojado82%
Comodidad82%
Desgaste80%
Reseñas destacadas
Más útil 91%
“Estoy en mi tercera experiencia con este neumático y mi segundo juego de 235/65r17, esta vez en mi Jeep Renegade 2.0 crd. Mi primera experiencia con ellos fue en mi Jeep Patriot 2.0 crd y me encantaron tanto cuando los...”
“Recorrí aproximadamente 20 000 km. A los 10 000 km no fue necesario rotar los neumáticos porque no había desgaste notable. Lamentablemente, destrocé la parte trasera del lado cercano en la carretera de desarrollo de...”
Estoy en mi tercera experiencia con este neumático y mi segundo juego de 235/65r17, esta vez en mi Jeep Renegade 2.0 crd.
Mi primera experiencia con ellos fue en mi Jeep Patriot 2.0 crd y me encantaron tanto cuando los recibí que inmediatamente compré un juego para mi Jeep Commander (265/65r17).
Excelente en seco y mojado, fantástico en nieve, casi como un neumático de invierno, y con un excelente rendimiento también en arena.
El mejor neumático A/T que he usado y no puedo pensar en cambiar a otra marca, ya que tienen muy buena calidad por el dinero.
Los puse en mi Q7 2019 como una opción de temporada “barata”, un poco arriesgada.
De todos modos, me ha sorprendido gratamente lo buenos que son en condiciones de nieve húmeda y mojada.
Tuve que viajar a Cornualles y regresar durante 2 días en lo que resultó ser el peor clima invernal en el suroeste en años.
El auto se mantuvo completamente estable al atravesar bancos de nieve, etc. El control direccional fue excelente y el frenado fue completamente normal, lo que obviamente permitió espaciamientos mucho mayores.
Mientras que otros autos patinaban y resbalaban, estos neumáticos consumían las condiciones, tanto que parecía como si tuviera neumáticos de invierno. La temperatura mínima del aire fue de -3 °C.
Perfecto para el Reino Unido en mi humilde opinión y la mitad del precio de las marcas más conocidas.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Se instaló en mi STX550. Tiene un buen aspecto. Se maneja bien en superficies mojadas a alta velocidad. Tiene un buen manejo en condiciones secas. Conduzco mi auto a alta velocidad y este neumático funcionó bien. No lo usé con tracción en las 4 ruedas y solo lo usé en la autopista. Recorrí 34 000 km y ahora tendría la mitad de profundidad de la banda de rodadura. Supongo que podrías llegar a los 50 000-60 000 km.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Utilicé el neumático GRIPMAX AT en mi antiguo Suzuki Samurai SJ 413 (1988) en el tamaño 215/75R15. Fue un gran neumático en arena (dunas y playa), barro y pavimento. Son baratos y funcionan bien. Me impresionaron. Decidí comprarlos nuevamente como un juego de neumáticos adicional para mi SUV Mazda CX5 2L AWD 160 hp con caja de cambios automática (2017). Donde el Suzuki es un automóvil 4X4 ruidoso, el Mazda es un SUV refinado bien aislado y silencioso. El GRIPMAX AT (50 % en carretera / 50 % offroad) fue una mala elección para el Mazda debido al ruido de la carretera. Se desempeñaron muy bien en barro y arena, pero prefiero el BF GOODRICH URBAN TERRAIN en el mismo tamaño 225/65/R17 (90 % en carretera / 10 % offroad) debido al ruido. El GRIPMAX AT en un todoterreno silencioso estropea la conducción en carretera. A partir de 50 km/h, los neumáticos producen un zumbido. A velocidad de autopista (120 km/h), el sonido mejora gracias al viento. Puedes compensar un poco el ruido subiendo el volumen de la radio. La conducción lenta en 4x4 está bien. Los GRIPMAX AT son adecuados para 4x4 antiguos que ya producen ruido.
Utilicé el neumático GRIPMAX AT en mi antiguo Suzuki Samurai SJ 413 (1988) en el tamaño 215/75R15. Fue un gran neumático en arena (dunas y playa), barro y pavimento. Son baratos y funcionan bien. Me impresionaron. Decidí comprarlos nuevamente como un juego de neumáticos adicional para mi SUV Mazda CX5 2L AWD 160 hp con caja de cambios automática (2017). Donde el Suzuki es un automóvil 4X4 ruidoso, el Mazda es un SUV refinado bien aislado y silencioso. El GRIPMAX AT (50 % en carretera / 50 % offroad) fue una mala elección para el Mazda debido al ruido de la carretera. Se desempeñaron muy bien en barro y arena, pero prefiero el BF GOODRICH URBAN TERRAIN en el mismo tamaño 225/65/R17 (90 % en carretera / 10 % offroad) debido al ruido. El GRIPMAX AT en un todoterreno silencioso estropea la conducción en carretera. A partir de 50 km/h, los neumáticos producen un zumbido. A velocidad de autopista (120 km/h), el sonido mejora gracias al viento. Puedes compensar un poco el ruido subiendo el volumen de la radio. La conducción lenta en 4x4 está bien. Los GRIPMAX AT son adecuados para 4x4 antiguos que ya producen ruido.
Recorrí aproximadamente 20 000 km. A los 10 000 km no fue necesario rotar los neumáticos porque no había desgaste notable. Lamentablemente, destrocé la parte trasera del lado cercano en la carretera de desarrollo de Birdsville, que era extremadamente rocosa. Desde entonces, completé la pista de Birdsville sin problemas.
Hasta ahora no puedo quejarme de ellos. Buenos neumáticos, buen material, la única queja es que hacen un poco de ruido a baja o media velocidad, por lo demás, impecables. Son tan buenos fuera de carretera como dentro de ella y a alta velocidad, montados en un Nissan Mutant 3.5 gasolina, es decir, a alta velocidad. El mejor neumático todoterreno económico que he encontrado en una llanta de 18 pulgadas.
Los instalé en mi Sprinter LWB y me parecieron muy buenos. Hacen poco ruido, tienen buen agarre en todas las condiciones climáticas y tienen un buen aspecto. Se equilibran fácilmente, lo que siempre es una buena señal. Tienen un precio económico y son muy cómodos en la carretera. Sin duda, los volvería a comprar.
Neumático económico, poco ruidoso y excelente en carretera en mi Terrano. Además, se equilibra con mucha facilidad, lo que, según el instalador de neumáticos, es una buena señal.
