Los mejores neumáticos para el Nissan Patrol

Estaban en oferta cuando los compré, así que, como solo veía reseñas positivas en redes sociales, decidí comprar un par. Después de 10 meses, puedo afirmar con seguridad que rinden tan bien como los Toyo Open Country MT, tanto en arena como en roca, y confío en que durarán cuatro o cinco años, incluso con un uso intensivo todoterreno. Parecen funcionar bien en mojado, sobre todo al ser neumáticos para barro, y aunque son un poco ruidosos en carretera, para ser justos, igual que todos los demás neumáticos para barro, así que era de esperar. Todavía no los he probado en barro, pero confío en que no me decepcionarán.

Conduje el auto durante solo 18 meses y 40,000 km, comencé a sentir que el auto estaba perdiendo agarre y mis neumáticos ya no conducían bien, cuando revisé mis neumáticos descubrí que los neumáticos traseros habían desaparecido y la banda de rodadura estaba desgastada sabiendo que el auto solo se usa para conducir en la ciudad.

Los usé por 30 000 km y están en condiciones de circular. Los roté cada 5 000 km y los alineé cada 10 000 km. El representante de Tyrw dijo que conducir un Patrol Y62 no nos ayudaría con otros neumáticos. UNA PÉRDIDA ABSOLUTA. LA ACTITUD TAMBIÉN ES MALA. Cuestan mucho y todos con los que hablé dijeron que se desgastaron demasiado pronto. NO COMPRE ESTOS NEUMÁTICOS

Son geniales para conducir fuera de carretera, conducimos en una zona donde hay muchas piedras y no se cortan. ¡Un neumático increíble!

Los puse en la camioneta patrulla GU y quedé satisfecho con el agarre en carretera, tanto en seco como en mojado, y con el ruido. Fuera de carretera funcionaron tan bien como debería hacerlo un todoterreno. Estaba satisfecho con el índice de desgaste, pero muy decepcionado con la durabilidad de los flancos. Después de sufrir el primer daño en los flancos, los reemplacé por otros Toyo, ya que los otros todavía estaban al 80 %. Desde entonces, he hecho otros 2 flancos en condiciones bastante normales. No volveré a comprar Toyos.

Demasiado ruido y el vendedor dice que si hay ruido antes de los 50k lo devuelva y nunca me responde

He estado conduciendo vehículos 4x4 durante más de 25 años (aproximadamente 2 millones de kilómetros) y generalmente SÓLO uso BFG como aquí en Australia.
Si tu neumático te falla, puedes morir ahí fuera...
¿Algo en que pensar?
Los tenía en mi Nissan Patrol LWB 4.2 turbo D Man GQ TOTALMENTE MODIFICADO.
Este vehículo 4x4 estaba perfectamente preparado, tanto que apareció en la portada y en el artículo principal de la revista 4Wheel Drive Action Magazine aquí en Australia.
En muchas ocasiones puse mi vida en manos de los BFG sin pensarlo dos veces, ya que estas cosas son muy confiables.
Para un neumático "MUD" en la carretera, el agarre en seco está bien, pero si esa superficie se moja, tendrá el desafío de mantener la línea correcta al entrar o salir de cualquier curva y su distancia de frenado debe al menos duplicarse.
Todo terreno... NADA se acerca a estas botas casi a prueba de balas, sin embargo las paredes de roca mojadas son un desafío.

Obtuve alrededor de 90.000 km con un juego y 50.000 km con el segundo juego con un poco más de la mitad del desgaste antes de vender la camioneta a un residente de Darwin.
Algunas de estas millas fueron alrededor de la ciudad, en caminos abiertos de tierra y rocas y en muchos parques con vehículos 4x4 solo para desafiarla.
El mayor problema con estos BFG es que necesitas un buen técnico en neumáticos que sepa equilibrarlos y rotarlos y alinear las ruedas con frecuencia.

¿Volvería a comprarlos? ¡SIN DUDA! Hoy en día, no hay nada en el mercado que se le parezca.

¡Que tenga un lindo día!
De la tierra de Oz

He conducido vehículos 4x4 modificados durante muchos años y siempre he utilizado BFG (MT o KM2).
Unos amigos me convencieron de comprar estos neumáticos porque creía que tenían una idea de lo que un neumático debería poder hacer.
Después de los primeros 5000 km me los quité y los tiré a la basura.
No se adhieren ni al betún húmedo ni al seco.
No se agarran en el barro y son poco útiles en rocas mojadas.
¡Goodyear, eres un chiste!
Aparte de la total falta de agarre, tuve más pinchazos en estos 5000 km que en los otros 2 millones de km que he recorrido con BFG.

Si compras estos neumáticos después de esta información, amigo mío, estás loco.

Que tenga un lindo día
De la tierra de Oz

Decepcionado. El neumático trasero Vigorous MT se deslaminó y reventó después de aproximadamente 18 meses y unos 20 000 km. Eso hace que un neumático barato sea más caro que un neumático caro de una marca reconocida que viene con garantía.

En abril de 2014, sustituí 4 neumáticos Bridgestone Duler por 4 neumáticos Falken Wildpeak en mi Nissan Patrol. Lo primero que noté fue lo silenciosos que son, tanto en la autopista como en las carreteras rurales de Devon, Reino Unido. Estos neumáticos generan muy poco ruido en la carretera, son cómodos y proporcionan una buena tracción en superficies mojadas y fuera de ella. Tienen un precio razonable, más económicos que las marcas más consolidadas. Además, tienen un buen aspecto. Estoy muy satisfecho con estos neumáticos y los recomendaría.