Neumáticos 285/70 R17

Los neumáticos han estado bien. He hecho un poco de off-road con ellos y funcionaron bien. Nunca han sido geniales ni terribles en nada. Se han vuelto notablemente más ruidosos a medida que se han desgastado.

Tomaron todo lo que no me gustaba del KO2... ruido, aspereza, poca resistencia al aquaplaning... y lo arreglaron. El KO3 es una mejora y es una buena adición a mi GX470 elevada. La dirección en el centro es aceptable para una camioneta, pero no ágil como mi Toyo ATIII. El BFG tiene buen manejo, pero se siente un poco más lento para cambiar de dirección que el Toyo. Sin embargo, esta cosa se lleva la palma en rendimiento de frenado... nieve/tierra/calle, frena bien en todas partes sin importar las condiciones. Por supuesto, no puede aguantar una llanta de invierno en hielo porque ninguna A/T puede. Pero, es una opción de llanta de primer nivel. Voy a poner el mismo tamaño en LRC en mi Tacoma.

Después de 60.000 km con un Ranger Raptor, puedo asegurar que este neumático ha sido brillante en todos los sentidos.

-Silencioso, no se oye ningún ruido incluso con una pisada baja.
- Las carreteras mojadas y con bajas temperaturas no son un problema en absoluto y se ha demostrado que se puede confiar en ellas.
-Hielo/Nieve hacen el trabajo sin perder el ritmo

Pero la reseña más sorprendente es que con 60.000 km de bajo costo hice rutas todoterreno con un grupo de 4x4 con MT equipada (era el único con AT) a través de rocas y barro y fueron súper impresionantes hasta el punto de que todos se sorprendieron de cómo no me quedé atascado.

He tenido tres juegos de Goodyear Wrangler DuraTrac: los dos primeros eran 255/75r17 y ahora tengo 285/70r17. Son neumáticos fantásticos, muy buenos en barro, arena y tierra, e increíbles en la nieve. Pueden tambalearse un poco en grava suelta. Sigo comprándolos, pero se desgastan de forma muy desigual; algunos tacos se desgastan antes que otros, como ha ocurrido en los tres juegos. Hacen mucho ruido debido al desgaste desigual. Vea la foto del desgaste desigual. Seguiré comprándolos, ya que son fantásticos neumáticos todoterreno y para nieve.

Como propietario de un AT4W con 37.000 km (ahora con aproximadamente 16/32 mm de vida útil restante), tengo un juego de LT 285/70/17 en una Bronco de 2 puertas y algunos días superan mis expectativas y otros no tanto. He conducido por Ontario, al este por la Isla del Príncipe Eduardo y Nueva Escocia, al sur por Michigan y Chicago, así que los he probado en todo tipo de condiciones climáticas. Por ejemplo, conduciendo en medio de una tormenta de nieve en Michigan, o en carreteras secundarias con nieve y hielo en el norte de Ontario, me sentí sorprendentemente cómodo, pero ¿girar en la ciudad en otoño después de una hora de lluvia? Parezco "ese tipo" derrapando o conduciendo a través de un charco más grande de lo esperado; se vuelven inestables.

Ojalá hubiera podido conseguir un juego de AT3W, dado lo bien que las recibieron, pero las AT4W no cumplen con mis expectativas como llantas para todo el año. Como en Ontario hay cuatro estaciones, probablemente las usaré en primavera y verano, y compraré unas específicas para invierno. Quizás la especificación con índice de velocidad P hubiera sido una mejor opción para mí, debido al compuesto más duro de las LT y su menor rendimiento en mojado, pero no estoy seguro.

Ventajas:
Cómodo
Completamente silencioso para un neumático AT
Nieve profunda / Pavimento seco
Fuera de carretera
No lanza piedras tan mal como las Bridgestone Dueler AT.

Contras:
Mojado / Aguanieve
Pavimento "seco" helado (de -10 a -30 grados Celsius)

En general, me impresionaron los neumáticos AT4W, aunque me decepcionó su desempeño en ciudad en invierno y en condiciones de lluvia. Sin embargo, en carreteras secundarias durante todo el año, los AT4W se destacan. Este es mi primer juego de neumáticos 3PMS AT, así que no tengo una referencia para comparar. En definitiva, les daría una puntuación de 7.5/10 por su desempeño en climas cálidos, su capacidad todoterreno y la seguridad que brindan en nieve profunda, pero con una penalización en su desempeño en mojado y en su predictibilidad/seguridad.

Muy decepcionado con los neumáticos Yokohama Geolandar AT
Compré neumáticos todoterreno Yokohama Geolandar AT en marzo, esperando una alta calidad de una marca de renombre. Sin embargo, hace un mes, uno de los neumáticos desarrolló grandes hinchazones y finalmente explotó. A pesar de este claro defecto de fabricación, Yokohama se negó a cumplir con la garantía, afirmando que, dado que el neumático ya había estallado, no estaba cubierto.
Para empeorar las cosas, otro neumático ha desarrollado dos globos, otra clara señal de un defecto, pero Yokohama sigue negando su responsabilidad, alegando que no se trata de un problema de fabricación, aunque el neumático todavía está en garantía.

Esta experiencia ha sido extremadamente decepcionante. No se trata solo de la mala calidad del producto, sino también de un grave problema de seguridad. Los neumáticos defectuosos como estos suponen un gran riesgo para la vida, y la negativa de Yokohama a abordar el problema en el marco de la garantía es inaceptable. Recomiendo encarecidamente a los demás que se lo piensen dos veces antes de comprar neumáticos Yokohama, ya que la empresa no parece respaldar ni su producto ni su garantía.

Tercer juego de Toyo Observe. Neumáticos con tuercas (literalmente). Neumáticos para hielo de verdad. También son excelentes para la nieve. Nota: la mayoría de nosotros que conducimos sobre pavimento, techo rígido y autopistas NECESITAMOS neumáticos para hielo más que para nieve. Neumáticos EXCELENTES. Nota: no conduzca con estos neumáticos en climas cálidos (por encima de 6 °C), ya que el compuesto blando se desgastará muy rápidamente y se endurecerá, momento en el que cualquier neumático de invierno será inútil. La tracción en climas fríos es superior a la de cualquier otro neumático: sobre nieve dura, nieve helada, hielo cizallado, techo rígido helado y pavimento helado resbaladizo. Y la tracción en nieve profunda es excelente. También son buenos en techo rígido seco frío o moderado (hasta 6 °C). Pueden durar 5 inviernos o más cuando el cambio se realiza antes de que las temperaturas nocturnas superen los 6 °C. Estos neumáticos valen cada centavo, cada libra y son mucho más baratos que cualquier pequeño accidente.
Medidas propias: 225/75R15; 275/55R20 y 285/60R17.