Dunlop Grandtrek A/T20

Llevo neumáticos Jimny de serie en un Vitara 1.6 de primera generación. Mi coche no es precisamente rápido, pero la tracción y el frenado en carretera son correctos. El camino a mi casa son unos 400 metros por un sendero todoterreno muy accidentado y empinado. Después de unos 15 000 km de conducción, la banda de rodadura exterior está desgastada mucho más allá de los indicadores de profundidad. Estos neumáticos probablemente funcionarán bien en carretera, pero en subidas empinadas y difíciles se quemaron bastante rápido.

Supuse que los neumáticos estaban bien porque no había problemas en verano. Parecen estar bien en la nieve, pero son letales en el hielo. No confíes en que estos neumáticos sean para todas las estaciones y no los compres para el invierno. No son seguros para la carretera. Me derrapé 3 veces en parches pequeños. Tuve que comprar neumáticos nuevos.

Neumáticos pésimos, sólo buenos para carreteras asfaltadas.
En camino de grava, no hay resistencia a la perforación, no hay estabilidad en la pista.
En la arena es aún peor.
Si quieres hacer pista, tira esas porquerías y pon en su lugar General Grabber AT3 o BF Goodrich (significativamente más caros).

¿Tiene TÚ experiencia con el Dunlop Grandtrek AT20? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Dunlop Grandtrek AT20 >

Abismal.
\r\n
Dice todoterreno, solo para ciudad. Tuve dos fugas leves en 15.000 km; por suerte, nos quedamos tirados. En un vehículo 4x4 entregado en Australia, es totalmente inaceptable instalar un neumático que te puede dejar tirado. Se pinchan, no es que puedan pincharse, sino que lo harán. Por eso, no entiendo cómo, con la conciencia tranquila, se pueden vender en nuestro mercado. Si tienes este neumático, deberías cambiarlo inmediatamente. Si no te lo puedes permitir, compra una radiobaliza de emergencia (EPIRB).
\r\n
El rendimiento en carretera fue aceptable, mientras que fuera de ella fue, en el mejor de los casos, mediocre. Cualquier superficie blanda supone un verdadero desafío para este neumático.
\r\n
Gasta el dinero y compra algo decente, BFG KO3 es una recomendación segura, Maxxis RAZR AT es mi neumático favorito para un caso de uso en Australia.

Estos no son buenos neumáticos, su agarre en mojado es muy malo, no volveré a comprarlos.

Estos neumáticos son CERO en caminos de grava y en la arena. Tracción lamentable, desgaste rápido, pinchazos repetidos. Son neumáticos para "buscadores de domingo". ¡¡¡HUYAN!!!

No he tenido ningún problema. La mayoría de los caminos son de asfalto y un poco de grava seca. Si conduces según las condiciones del entorno, no debería haber demasiados problemas.

Después de un tiempo se vuelven muy inestables en carreteras mojadas. Definitivamente evitaré estos neumáticos la próxima vez.

El neumático en clima seco y cálido es bueno y estable. En cuanto la carretera está mojada, es malo. Patinan sobre carreteras mojadas y el efecto de frenado es débil. No los recomiendo, y mucho menos para carreteras mojadas.

En general, es un neumático muy bueno. Cómodo y no demasiado ruidoso. Buen desgaste con 70 000 vueltas. Probablemente no sea el mejor en mojado.

El Dunlop Grandtrek AT20 vino de fábrica en mi 4Runner TRD todoterreno. Los neumáticos son decentes en una carretera seca y eso es todo. Son absolutamente inútiles en cualquier cosa que no sea una carretera seca y cálida. La tracción en la lluvia es terrible, la tracción en la nieve es absolutamente terrible, así como en el hielo. Vivo en Las Vegas, Nevada, donde no nieva, sin embargo, tenemos una estación de esquí a 30 minutos de distancia y fuimos allí durante una tormenta de nieve el otro día y estuve literalmente con los nudillos blancos todo el tiempo porque me estaba deslizando por todo el lugar con la tracción en las cuatro ruedas con dos o tres pulgadas de nieve. Si nunca se va a aventurar fuera del pavimento seco, estos neumáticos están bien. Si alguna vez va bajo la lluvia, la nieve o el hielo, no compre estos neumáticos.

Los neumáticos vinieron como equipo original en mi Shogun SG3 LWB hace 4 años y eran peligrosos y minaban la confianza en mojado y realmente no mejoraron con el uso. El agarre y la respuesta en seco eran promedio, pero persistí y aprendí sus límites en la carretera y usé rutinariamente la 4WD en mojado sobre asfalto. En barro y nieve, el dibujo de la banda de rodadura fue de muy poca ayuda, siendo poco diferente a un neumático de carretera común. Hace un mes y después de 30.000 millas, finalmente me di por vencido y los cambié por Avon AX7, que fueron una revelación. Los AT20 tenían un 50% de desgaste restante en el par delantero y aproximadamente un 30% restante en el par trasero y estimo que fácilmente podría haberles sacado otras 10.000 millas. La tasa de desgaste fue notable, pero su falta de agarre en mojado y en barro/nieve me dejó sin entender por qué Mitsubishi pensó que este era un neumático de equipo original adecuado para el Shogun.

No tengo experiencia en nieve ni hielo. Tengo 70 000 km y necesito cambiarlos. Los considero muy buenos. Se desgastan de manera muy uniforme... solo los roté dos veces. En mi Toyota Prado 150, los neumáticos han funcionado muy bien. Conducen con normalidad en un 98 % sobre asfalto. Se manejan sin problemas en caminos de tierra.

Viene de serie en mi L200, el 99% de mi conducción se realiza sobre asfalto, el coche tiene dos años, así que he recorrido 60.000 millas y estoy a punto de cambiarlos porque la banda de rodadura está al límite. Conseguir 60.000 millas con un juego de neumáticos es impresionante, aunque me alegraré de que vayan, como han mencionado otras personas, estos neumáticos son peligrosos en carreteras mojadas, he llegado al punto en el que literalmente reduzco la velocidad al mínimo en las curvas si está mojado, ya que he estado a punto de perder el control del vehículo varias veces debido a la falta de agarre y al deslizamiento del coche por toda la carretera. He tenido este problema con los neumáticos desde que me entregaron el coche y eran nuevos. Los voy a sustituir por unos Goodyear Wrangler que espero que tengan más agarre en carreteras mojadas.

El Prado 120 gxl 2008 venía equipado con estos neumáticos. No he tenido ningún problema con ellos a pesar de remolcar una furgoneta en la pista de Birdsville, las pistas de Kimberley, las pistas de Pilbara, las cordilleras de Hammersley, la pista de Oodnadatta, las cordilleras de Flinders, etc. No he tenido pinchazos, ni melladuras, ni deslaminación, ni reventones en ninguno de los tres juegos que he usado a lo largo de los años. El manejo en mojado es bueno: tenemos muchas rotondas en Sunshine Coast y sí, aquí llueve mucho. La comodidad y el bajo nivel de ruido son buenos, y el desgaste es excelente, al igual que la respuesta en carretera. Normalmente uso los neumáticos a las presiones recomendadas por Toyota, excepto a presiones más bajas fuera de carretera. Veo que mucha gente odia estos neumáticos, y solo puedo suponer que los usan a presiones demasiado altas, especialmente en mojado. Nunca he tenido un momento incómodo con estos neumáticos y seguiré usándolos porque funcionan bien para mí. No, no trabajo para Dunlop ni Toyota.