Lo que dicen los propietarios resumido de 34 reseñas
El agarre en mojado y la tracción fuera del asfalto son las principales preocupaciones de los propietarios del Dunlop Grandtrek AT20; ambos aspectos se critican en aproximadamente una de cada tres reseñas. Varios usuarios describen una falta de confianza al tomar curvas o frenar en carreteras mojadas, aunque un grupo más reducido está satisfecho con el uso diario. Las opiniones sobre el uso a largo plazo suelen elogiar la duración de la banda de rodadura más que criticarla, especialmente cuando el uso es principalmente en carretera, aunque el desgaste varía. Algunos comentarios valoran positivamente la baja rumorosidad y el confort, pero no hay un acuerdo generalizado sobre el rendimiento global. El único usuario que volvió a dejar una reseña siguió insatisfecho, lo que no basta para establecer un patrón general de envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 33 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 36 valoraciones
Los neumáticos vinieron como equipo original en mi Shogun SG3 LWB hace 4 años y eran peligrosos y minaban la confianza en mojado y realmente no mejoraron con el uso. El agarre y la respuesta en seco eran promedio, pero persistí y aprendí sus límites en la carretera y usé rutinariamente la 4WD en mojado sobre asfalto. En barro y nieve, el dibujo de la banda de rodadura fue de muy poca ayuda, siendo poco diferente a un neumático de carretera común. Hace un mes y después de 30.000 millas, finalmente me di por vencido y los cambié por Avon AX7, que fueron una revelación. Los AT20 tenían un 50% de desgaste restante en el par delantero y aproximadamente un 30% restante en el par trasero y estimo que fácilmente podría haberles sacado otras 10.000 millas. La tasa de desgaste fue notable, pero su falta de agarre en mojado y en barro/nieve me dejó sin entender por qué Mitsubishi pensó que este era un neumático de equipo original adecuado para el Shogun.
No tengo experiencia en nieve ni hielo. Tengo 70 000 km y necesito cambiarlos. Los considero muy buenos. Se desgastan de manera muy uniforme... solo los roté dos veces. En mi Toyota Prado 150, los neumáticos han funcionado muy bien. Conducen con normalidad en un 98 % sobre asfalto. Se manejan sin problemas en caminos de tierra.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Viene de serie en mi L200, el 99% de mi conducción se realiza sobre asfalto, el coche tiene dos años, así que he recorrido 60.000 millas y estoy a punto de cambiarlos porque la banda de rodadura está al límite. Conseguir 60.000 millas con un juego de neumáticos es impresionante, aunque me alegraré de que vayan, como han mencionado otras personas, estos neumáticos son peligrosos en carreteras mojadas, he llegado al punto en el que literalmente reduzco la velocidad al mínimo en las curvas si está mojado, ya que he estado a punto de perder el control del vehículo varias veces debido a la falta de agarre y al deslizamiento del coche por toda la carretera. He tenido este problema con los neumáticos desde que me entregaron el coche y eran nuevos. Los voy a sustituir por unos Goodyear Wrangler que espero que tengan más agarre en carreteras mojadas.
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El Prado 120 gxl 2008 venía equipado con estos neumáticos. No he tenido ningún problema con ellos a pesar de remolcar una furgoneta en la pista de Birdsville, las pistas de Kimberley, las pistas de Pilbara, las cordilleras de Hammersley, la pista de Oodnadatta, las cordilleras de Flinders, etc. No he tenido pinchazos, ni melladuras, ni deslaminación, ni reventones en ninguno de los tres juegos que he usado a lo largo de los años. El manejo en mojado es bueno: tenemos muchas rotondas en Sunshine Coast y sí, aquí llueve mucho. La comodidad y el bajo nivel de ruido son buenos, y el desgaste es excelente, al igual que la respuesta en carretera. Normalmente uso los neumáticos a las presiones recomendadas por Toyota, excepto a presiones más bajas fuera de carretera. Veo que mucha gente odia estos neumáticos, y solo puedo suponer que los usan a presiones demasiado altas, especialmente en mojado. Nunca he tenido un momento incómodo con estos neumáticos y seguiré usándolos porque funcionan bien para mí. No, no trabajo para Dunlop ni Toyota.
Neumáticos originales que venían en mi GLS Premium Triton 2020. Recorrí 60 000 km, lo que es excelente para mí, ya que funcionan bien y, por lo general, tengo suerte si logro alcanzar los 45 000 km con otros neumáticos que he tenido en el pasado.
Estos neumáticos vinieron con mi nuevo Ford Ranger 2021. Los neumáticos ahora tienen 27 000 km y te hacen conducir el auto sin tener la confianza de que se detendrá. Al tomar curvas, el auto se desliza hacia los lados en seco. En mojado es una tontería que hayan vendido el auto con estos neumáticos. El lado positivo es que son silenciosos y resistentes al desgaste. Fuera de la carretera funcionan mejor que en carretera, pero aún así puedes sentir que el auto se desliza cuando necesitas tracción, incluso cuando tienes más de 200 km en la bandeja. No los recomendaría.
Equipamiento original de mi Triton 4x4 2020 con cabina doble. 40 000 km en 12 meses en autopista, grava, pistas agrícolas resbaladizas y fangosas, pistas rocosas del interior y dunas de arena. No soy un conductor que vaya al límite. 110 kmh en autopista, 100 en asfalto de carreteras secundarias y conduzco a otras condiciones. Así que, sin querer, les he dado una oportunidad. Me sorprendieron, ya que calculo que llegaré a los 60 000 km fácilmente. Optaré por un 265 70 R18 y tal vez un AT 22 o 25.
El auto se volvió muy nervioso a alta velocidad en condiciones húmedas. Está bien en otras condiciones. Necesito algo mejor y gastaré el dinero a pesar de que todavía les quedan decenas de miles de kilómetros.
Vienen instalados en mi Toyota Land Cruiser Prado. Los peores y más peligrosos neumáticos que he conducido. Resbaladizos en seco y mortales en mojado. Si tomas una curva en una carretera mojada con estos neumáticos, debes tener mucho cuidado, ya que incluso a baja velocidad el coche se deslizará y tendrás que hacer correcciones para evitar situaciones peligrosas. Además, el frenado es demasiado largo, tanto en seco como en mojado. Estoy feliz de haberme deshecho de ellos finalmente. Nunca recomendaría a nadie comprar estos neumáticos.
