El Prado 120 gxl 2008 venía equipado con estos neumáticos. No he tenido ningún problema con ellos a pesar de remolcar una furgoneta en la pista de Birdsville, las pistas de Kimberley, las pistas de Pilbara, las cordilleras de Hammersley, la pista de Oodnadatta, las cordilleras de Flinders, etc. No he tenido pinchazos, ni melladuras, ni deslaminación, ni reventones en ninguno de los tres juegos que he usado a lo largo de los años. El manejo en mojado es bueno: tenemos muchas rotondas en Sunshine Coast y sí, aquí llueve mucho. La comodidad y el bajo nivel de ruido son buenos, y el desgaste es excelente, al igual que la respuesta en carretera. Normalmente uso los neumáticos a las presiones recomendadas por Toyota, excepto a presiones más bajas fuera de carretera. Veo que mucha gente odia estos neumáticos, y solo puedo suponer que los usan a presiones demasiado altas, especialmente en mojado. Nunca he tenido un momento incómodo con estos neumáticos y seguiré usándolos porque funcionan bien para mí. No, no trabajo para Dunlop ni Toyota.

Neumáticos originales que venían en mi GLS Premium Triton 2020. Recorrí 60 000 km, lo que es excelente para mí, ya que funcionan bien y, por lo general, tengo suerte si logro alcanzar los 45 000 km con otros neumáticos que he tenido en el pasado.

Estos neumáticos vinieron con mi nuevo Ford Ranger 2021. Los neumáticos ahora tienen 27 000 km y te hacen conducir el auto sin tener la confianza de que se detendrá. Al tomar curvas, el auto se desliza hacia los lados en seco. En mojado es una tontería que hayan vendido el auto con estos neumáticos. El lado positivo es que son silenciosos y resistentes al desgaste. Fuera de la carretera funcionan mejor que en carretera, pero aún así puedes sentir que el auto se desliza cuando necesitas tracción, incluso cuando tienes más de 200 km en la bandeja. No los recomendaría.

Equipamiento original de mi Triton 4x4 2020 con cabina doble. 40 000 km en 12 meses en autopista, grava, pistas agrícolas resbaladizas y fangosas, pistas rocosas del interior y dunas de arena. No soy un conductor que vaya al límite. 110 kmh en autopista, 100 en asfalto de carreteras secundarias y conduzco a otras condiciones. Así que, sin querer, les he dado una oportunidad. Me sorprendieron, ya que calculo que llegaré a los 60 000 km fácilmente. Optaré por un 265 70 R18 y tal vez un AT 22 o 25.

Mal agarre en superficies mojadas. Se desliza sobre terrenos fangosos.

Muy malo y resbaladizo en superficie mojada.

TENGO UNA VIDA ÚTIL DE 95000 KM Y 5,5 AÑOS Y TODAVÍA NO TENGO PROBLEMAS EN LAS CARRETERAS DE LA INDIA

El auto se volvió muy nervioso a alta velocidad en condiciones húmedas. Está bien en otras condiciones. Necesito algo mejor y gastaré el dinero a pesar de que todavía les quedan decenas de miles de kilómetros.

Vienen instalados en mi Toyota Land Cruiser Prado. Los peores y más peligrosos neumáticos que he conducido. Resbaladizos en seco y mortales en mojado. Si tomas una curva en una carretera mojada con estos neumáticos, debes tener mucho cuidado, ya que incluso a baja velocidad el coche se deslizará y tendrás que hacer correcciones para evitar situaciones peligrosas. Además, el frenado es demasiado largo, tanto en seco como en mojado. Estoy feliz de haberme deshecho de ellos finalmente. Nunca recomendaría a nadie comprar estos neumáticos.

He hecho funcionar los neumáticos de mi Toyota Fortuner durante unos 46.000 km y estoy realmente impresionado con la forma en que se han mantenido. Los neumáticos nos han dado un buen servicio durante los veranos abrasadores y los monzones torrenciales. El neumático todavía tiene un poco de banda de rodadura y seguramente pueda recorrer otros 2-3.000 km.
¡Definitivamente recomendaría estos neumáticos!

Estos neumáticos venían como equipo original en mi Shogun SWB. En la mayoría de los aspectos, los neumáticos no tienen nada de especial. Sin embargo, se destacan entre la multitud en dos aspectos. En primer lugar, no parece que se estén desgastando. Incluso después de 35.000 millas, no se han desgastado significativamente. En segundo lugar, son absolutamente letales en una carretera o campo resbaladizo. Habiendo recorrido 35.000 millas al año desde 1986 sin ningún problema, ahora me doy cuenta de que tengo accidentes casi todas las semanas. En un campo mojado, el crossover de mi esposa literalmente me hace dar vueltas mientras lucho incluso para avanzar en terreno llano.
Probablemente haya una razón por la que no se desgastan, quizá simplemente sean demasiado duros.
¿Sueno enfadado? Bien, porque lo estoy.

Venían de serie en mi Shogun: un coche fantástico, unos neumáticos terribles. En carreteras mojadas o en terrenos irregulares, estos neumáticos no servían. La nieve o el lodo hacían que un 4x4 pareciera un coche de Fórmula 1 con neumáticos lisos en medio de una tormenta. Hice 16.000 kilómetros antes de deshacerme de ellos y cambiarlos por los Yokohama Geolander ATS. La experiencia de conducción fue completamente diferente. Un neumático puede hacer un coche, ¡y los Dunlop no son así!