Los mejores neumáticos para el Mitsubishi L200

Esta revisión es para los neumáticos Maxxis Bravo AT771 255/60/18 instalados en un KGM Musso 2024.

¡Qué neumático más increíble!
Estos neumáticos venían instalados de fábrica en mi KGM Musso. En todos los años que llevo con un 4x4, remolcando, trabajando y en terrenos irregulares, nunca había tenido unos neumáticos como este que rindieran tan bien. El primer juego me duró 64.000 km, hasta que se desgastaron las laminillas; podría haberles sacado otros 10.000-15.000 km, pero donde vivo nieva, así que los cambié hace poco por unos iguales.
En la carretera son refinados y tienen buen agarre, el ruido es aceptable para un Todo Terreno, más ruidoso que el Yokohama GO15, pero mucho más silencioso que el BFG KO2, y usan mucho menos combustible que el BFG que he usado en camionetas anteriores.
Bajo la lluvia son muy buenos, dispersan el agua fácilmente; estos funcionaron a la perfección algunas veces al remolcar durante una tormenta, la dirección y el frenado se mantuvieron precisos y estábamos pasando por mucha agua estancada.
En todoterreno, los he usado en todo, principalmente al remolcar mi caravana; no fallaron ni un segundo. Me dieron una tracción firme y mucho control a bajas velocidades. Se limpian fácilmente y se desinflan bien, se hinchan en los laterales y ofrecen una mayor superficie de contacto.
En general, no puedo quejarme de ellos. Remolcando en olas de calor de verano, remolcando con nieve en invierno, remolcando en playas, fuera de carretera por pistas de esquisto galés y caminos de grava, y también por caminos forestales, estos neumáticos han llevado a mi camioneta y a mi familia a todas partes.

Tengo estos neumáticos en un Mitsubishi L200, tamaño 265/60 R18. Eran un poco ruidosos cuando eran nuevos, pero después de unos 100 km dejaron de hacerlo. En seco, a velocidades de unos 140 km/h en curvas y al frenar, el coche flota un poco; los flancos de los neumáticos son muy blandos. En mojado, tienen un agarre excelente y se agarran como lapas incluso en curvas. En general, estoy satisfecho; ojalá los flancos fueran más rígidos. Los he conducido unos 1000 km en total, entre autopistas y carreteras comarcales. En resumen: en seco tienen sus límites, pero en mojado, incluso en charcos profundos, se agarran como lapas. En general, conducir con ellos es seguro, pero definitivamente no son neumáticos deportivos, así que a velocidades de unos 150 km/h o superiores, hay que tener cuidado y anticiparse.

Instalado en la parte trasera, ¡neumáticos realmente buenos en la carretera y fuera de ella! ¡Me impresionó mucho el agarre fuera de la carretera! Incluso con tracción en las dos ruedas, en el barro se maneja muy bien. Compraré un segundo par para la parte delantera en 2 semanas después de un tiempo mediocre con el Ovation Ecovision VI-286 A/T

El neumático en clima seco y cálido es bueno y estable. En cuanto la carretera está mojada, es malo. Patinan sobre carreteras mojadas y el efecto de frenado es débil. No los recomiendo, y mucho menos para carreteras mojadas.

Puse neumáticos Maxxis AT 771 en mi L200. No puedo creer la diferencia. En la pista que uso para llegar a mi campo, tuve que usar un 4x4 para bajar. Ahora puedo bajar con tracción en dos ruedas. El agarre es excelente. Dispersan el agua cuando pasan por charcos grandes a los lados, por lo que el parabrisas no se cubre de agua. Cuando compré mi auto, tenía neumáticos económicos. Nunca más. El costo de los Maxxis vale la pena.

Viene de serie en mi L200, el 99% de mi conducción se realiza sobre asfalto, el coche tiene dos años, así que he recorrido 60.000 millas y estoy a punto de cambiarlos porque la banda de rodadura está al límite. Conseguir 60.000 millas con un juego de neumáticos es impresionante, aunque me alegraré de que vayan, como han mencionado otras personas, estos neumáticos son peligrosos en carreteras mojadas, he llegado al punto en el que literalmente reduzco la velocidad al mínimo en las curvas si está mojado, ya que he estado a punto de perder el control del vehículo varias veces debido a la falta de agarre y al deslizamiento del coche por toda la carretera. He tenido este problema con los neumáticos desde que me entregaron el coche y eran nuevos. Los voy a sustituir por unos Goodyear Wrangler que espero que tengan más agarre en carreteras mojadas.

Excelentes neumáticos, pudieron sobrevivir en buenas condiciones durante 45 000 millas; los Maxxis AT771 anteriores duraron 25 000 millas en las mismas condiciones. Al menos 15 000 millas fueron en caminos de grava, con mucha carga y a alta velocidad (más de 50 millas por hora), nunca tuve problemas; en las últimas 5000 millas no estaban en su mejor estado, pero aún así estaban bien para el verano.

Los puse hace unos 10 años, ya que los Bridgestone Dueller se desgastaron por exceso de sequedad (sí, de hecho) en solo unos pocos años de uso y, en general, me decepcionaron mucho. Hasta ahora, he usado estos Michelin a fondo; conducir fuera de carretera, tirar de remolques, conducir sobre nieve, hacer donuts en la playa y, aun así, salir nunca está limitado con ellos. Lo más sorprendente es la falta de desgaste de la banda de rodadura, la sequedad y el agrietamiento de la pared lateral hacen que sea necesario reemplazar estos neumáticos antes, especialmente en la parte delantera, y eso es lo único realmente negativo que puedo decir sobre estos. Los delanteros duraron 6 años. Los traseros duraron 10 años y todavía se ven bien.

Un excelente neumático todoterreno de larga duración para uso principalmente en carretera. Tiene un aspecto agresivo, es excelente en carreteras mojadas y secas, es relativamente silencioso y dura unos 80.000 km. No es el más barato, pero ofrece la mejor relación calidad-precio con diferencia, es un neumático todoterreno excelente.

Compré estos neumáticos como una solución intermedia para poder conducir bien en autopista y poder aparcar en obras sin problemas. Creo que han sido fantásticos. Funcionan de maravilla en la nieve y me infunden confianza en la carretera. Hasta ahora he recorrido 45.000 km con ellos y espero que duren otros 5.000 km antes de que llegue el nuevo camión.