Estos neumáticos me han impresionado gratamente. Pensaba que no iban a llegar al nivel de los PS4 pero los superan con nota alta ya que se comportan mucho mejor con lluvia. También he notado mucha mejoría en frenadas fuertes o de emergencia, hacen que el vehículo se mantenga firme y seguro. Respecto al desgaste, no sé cuánto envejecerán pero de momento con 9.000km se mantienen muy intactos.
Los mejores neumáticos para el SEAT Exeo ST
Los conductores de SEAT Exeo ST han dejado 18 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 280.524 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche. Las cifras incluyen 1 variantes del Exeo ST, listadas más abajo.
Esta página trata específicamente del SEAT Exeo ST. Para el cuadro completo, la página del SEAT Exeo reúne 26 opiniones de todas las variantes. Todas las opiniones del SEAT Exeo →
- 18opiniones de propietarios
- 280.524 kmrecorridos con ellos
- 16neumáticos distintos valorados
- 70%puntuación media de los neumáticos
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el SEAT Exeo ST
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de SEAT Exeo ST. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 225/45 R17, 225/40 R18 y 205/55 R16 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
Ningún conductor de SEAT Exeo ST ha valorado todavía un neumático de la categoría Verano. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de SEAT Exeo ST |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sé el primero → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 225/40 R18 | Sé el primero → |
| 3 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Toda la temporada
Ningún conductor de SEAT Exeo ST ha valorado todavía un neumático de la categoría Toda la temporada. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de SEAT Exeo ST |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 225/40 R18 | Sé el primero → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
Neumáticos de Invierno
Ningún conductor de SEAT Exeo ST ha valorado todavía un neumático de la categoría Invierno. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Hankook Winter I*cept Evo 4, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de SEAT Exeo ST |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 225/40 R18 | Sé el primero → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sé el primero → |
| 4 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 225/40 R18 | Sé el primero → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Todos los neumáticos con opiniones en el SEAT Exeo ST
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 14 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Uniroyal RainSport 2 Sustituido por Uniroyal RainSport 5 | Verano | 64% | 2 | 14.484 km |
| Three A P606 | Verano | 52% | 2 | 19.312 km |
Las medidas de neumático que usan los conductores de SEAT Exeo ST
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Variantes del SEAT Exeo ST con página propia
Estos acabados y carrocerías tienen sus propias páginas. Sus opiniones ya están contadas en las clasificaciones de arriba.
Lo que dicen los conductores de SEAT Exeo ST
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Compré estos neumáticos después de ver una prueba de Tyre Reviews, para reemplazar mis configuraciones anteriores de invierno y verano para no tener que cambiar y guardar las ruedas, y no me han decepcionado. Para mí, se sienten como un neumático de invierno que se ha adaptado para funcionar en verano, con una sensación ligeramente suave, pero cómoda y silenciosa en seco. En mojado me dieron mucha confianza de que tenía suficiente agarre, incluso cuando estaban desgastados, y resistieron bien el aquaplaning en lluvias torrenciales. Sin embargo, lo que más me sorprendió fue su rendimiento en la nieve, que fue casi a la par con mis viejos Nokians de invierno en nieve profunda, lo que se destacó cuando conduje fácilmente alrededor de un Insignia familiar atascado (tipo similar a mi Exeo ST, ¡y sí ayudé a empujar!) en un estacionamiento nevado en Cairngorms, más importante aún, el frenado fue predecible en condiciones de nieve / aguanieve. Tuve los neumáticos en el auto durante aproximadamente 10 años. Recorrí 49 000 millas y aún les quedaban 3 mm de banda de rodadura cuando las cambié debido a una ligera vibración, un posible pinchazo lento o una válvula con fugas. Me impresionaron tanto los Vector 4Season Gen 2 que opté por los 4Season Gen 3 como reemplazo.
Tengo un juego de estos en un Seat Exeo 2.0 TDi reprogramado a 184 CV. La rueda gira sobre mojado y se sale de las uniones ocultas, al igual que todos los neumáticos desde la reprogramación, pero el agarre es bueno en general tanto en mojado como en seco. Cuesto 180 libras el juego, así que ¡cuatro neumáticos por el precio de dos! 9000 millas y es hora de rotar los neumáticos delanteros y traseros... pero incluso si no lo hago, solo cuestan 90 libras por dos nuevos instalados. Tienen una excelente relación calidad-precio y vale la pena probarlos, ya que es posible que no funcionen bien en todos los vehículos. Sin embargo, a mí me funcionaron en mi SEAT, similar al A4. Muy contento.
Me instalaron un par en la parte delantera de mi Exeo. Siempre busco neumáticos baratos, ya que suelo desplazarme por la autopista, pero estos no son recomendables. Al principio pensé que estaban bien, pero menos de 6 meses después, todavía quedaba mucha banda de rodadura y los flancos se habían rendido. Hoy he ido a que me revisaran el equilibrado y me han dicho que hay que cambiar los dos neumáticos porque los flancos están en el interior. Los neumáticos tienen la presión recomendada, pero la empresa de neumáticos culpa a la baja presión. Nunca había tenido este problema antes y a la empresa de neumáticos no le interesa. ¡No volveré a utilizar esta empresa de neumáticos y nunca volveré a tocar neumáticos AAA en ningún vehículo! Una pérdida de dinero.
Compré mi coche con dos de estos neumáticos ya instalados. La dirección vibraba mucho y uno de ellos perdía aire, así que fui a ver a mi distribuidor de neumáticos local, que descubrió que la pared lateral interior se había deslaminado por dentro. Reemplazó el neumático por uno nuevo de la misma marca y modelo, Three A P606.
Pasaron tres meses y tuve problemas similares de vibración en la dirección. Mi distribuidor de neumáticos revisó el neumático Three A restante que tenía el auto cuando lo compré y descubrió que también sufría de delaminación de la pared lateral interna. Luego revisó el neumático Three A reciente que instaló y descubrió que también sufría el mismo defecto. Reemplazó este neumático sin cargo.
El coche se utilizó principalmente para viajes largos por autopista, los neumáticos nunca se maltrataron y se revisan periódicamente para comprobar que la presión sea la correcta. Podría esperar que alguno estuviera defectuoso, pero ¿tres? ¿De diferentes lotes? He leído otros comentarios sobre los flancos demasiado blandos de este neumático, tal vez este sea un factor contribuyente.
Esta experiencia me ha hecho desistir por completo de los neumáticos económicos, especialmente de esta marca. ¡Evítalos!
Pasaron tres meses y tuve problemas similares de vibración en la dirección. Mi distribuidor de neumáticos revisó el neumático Three A restante que tenía el auto cuando lo compré y descubrió que también sufría de delaminación de la pared lateral interna. Luego revisó el neumático Three A reciente que instaló y descubrió que también sufría el mismo defecto. Reemplazó este neumático sin cargo.
El coche se utilizó principalmente para viajes largos por autopista, los neumáticos nunca se maltrataron y se revisan periódicamente para comprobar que la presión sea la correcta. Podría esperar que alguno estuviera defectuoso, pero ¿tres? ¿De diferentes lotes? He leído otros comentarios sobre los flancos demasiado blandos de este neumático, tal vez este sea un factor contribuyente.
Esta experiencia me ha hecho desistir por completo de los neumáticos económicos, especialmente de esta marca. ¡Evítalos!
¡Genial! Los mejores neumáticos que he comprado nunca. El agarre en seco y en mojado es excelente, incluso ahora que los delanteros han bajado a 3 mm. El índice de desgaste también es bueno. A 16.000 millas del juego delantero, los traseros siguen teniendo 6 mm. Acabo de pedir otros dos para los delanteros. Hago una combinación de autopistas y carreteras secundarias (rápidamente cuando las circunstancias lo permiten) en todo tipo de climas y no he tenido motivos para preocuparme por el rendimiento de estos Avon en ningún momento. Obviamente, se adaptan a mi SEAT Exeo ST TDI 170 CR Sport Tech con su turbodiésel de 170 CV y suspensión rígida. ¡Y están fabricados en el Reino Unido! ¿A quién no le gustaría?
Se agarra bien y se sujeta de forma segura tanto en condiciones húmedas como secas.
El mejor de los cinco juegos de neumáticos montados en este coche en tres años en cuanto a desgaste (Bridgestone Potenza, Pirelli Zero Rosso, Michelin Primacy, Vredstein Ultrac Vorti). Los Eagles recorrieron 20.000 millas al frente; ninguno de los demás superó las 14.000 millas. Conducido principalmente por carreteras rurales en mal estado. No se observaron daños. Un neumático con buenas propiedades generales y un desgaste real mucho mejor que los demás. Volveré a pedir el nuevo Eagle 3 con la esperanza de que sea tan bueno, si no mejor.
El mejor de los cinco juegos de neumáticos montados en este coche en tres años en cuanto a desgaste (Bridgestone Potenza, Pirelli Zero Rosso, Michelin Primacy, Vredstein Ultrac Vorti). Los Eagles recorrieron 20.000 millas al frente; ninguno de los demás superó las 14.000 millas. Conducido principalmente por carreteras rurales en mal estado. No se observaron daños. Un neumático con buenas propiedades generales y un desgaste real mucho mejor que los demás. Volveré a pedir el nuevo Eagle 3 con la esperanza de que sea tan bueno, si no mejor.
Neumático de buen rendimiento que se agarra bien en todas las condiciones, pero solo duró 14000 millas en la parte trasera de mi automóvil con tracción delantera. Esto no puede deberse a una desalineación, ya que el automóvil se montó en una máquina Hunter tan pronto como se instalaron. Los neumáticos traseros anteriores eran los Conti SportContact 2 originales y duraron 4 años y 40 000 millas. Rara vez llevo pasajeros y el maletero está vacío el 99 % del tiempo. Mi automóvil es prácticamente un Audi A4 Avant B7, así que si tienes uno de estos o algo más pesado, evítalos porque son demasiado blandos.
Neumáticos buenos y eficaces en carreteras con curvas y, a menudo, en condiciones húmedas. Sin embargo, se desgastan mucho a los 14.500 kilómetros. Esto requiere una conducción suave y una pérdida de confianza en los neumáticos durante los 4.800 kilómetros restantes antes de sustituirlos. ¿Es demasiado esperar una combinación de buenas características de conducción y un índice de desgaste razonable en un solo neumático?
Estos neumáticos no funcionan bien con mi coche. Los tenía cuando lo compré de segunda mano. En seco están bien, pero en mojado son muy malos, la parte delantera quiere abrirse y, al pisar el acelerador, el morro se atasca y el neumático pierde agarre. Son ruidosos y hacen que la parte delantera se desvíe mucho (alineación comprobada y revisada nuevamente). No puedo recomendar estos neumáticos en absoluto. Espero que hayan sido muy baratos, porque se sienten así.
¿Conduces un SEAT Exeo ST?
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De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.