Los mejores neumáticos para el SEAT Exeo

Estaban montados en un Seat Exeo y hacen mucho ruido a temperaturas inferiores a 20 grados. Con un uso normal después de unos 6000 Km empezaron a exfoliar la banda de rodadura y quedaron prácticamente inservibles, estaban fabricados en Francia. Lástima que no puedo adjuntar las fotos. No quiero saber más de Bridgestone. Me di cuenta de que en su lanzamiento tenían una mejor calificación y ahora después de 2 años su calificación ha bajado mucho.

Estos neumáticos me han impresionado gratamente. Pensaba que no iban a llegar al nivel de los PS4 pero los superan con nota alta ya que se comportan mucho mejor con lluvia. También he notado mucha mejoría en frenadas fuertes o de emergencia, hacen que el vehículo se mantenga firme y seguro. Respecto al desgaste, no sé cuánto envejecerán pero de momento con 9.000km se mantienen muy intactos.

Compré estos neumáticos después de ver una prueba de Tyre Reviews, para reemplazar mis configuraciones anteriores de invierno y verano para no tener que cambiar y guardar las ruedas, y no me han decepcionado. Para mí, se sienten como un neumático de invierno que se ha adaptado para funcionar en verano, con una sensación ligeramente suave, pero cómoda y silenciosa en seco. En mojado me dieron mucha confianza de que tenía suficiente agarre, incluso cuando estaban desgastados, y resistieron bien el aquaplaning en lluvias torrenciales. Sin embargo, lo que más me sorprendió fue su rendimiento en la nieve, que fue casi a la par con mis viejos Nokians de invierno en nieve profunda, lo que se destacó cuando conduje fácilmente alrededor de un Insignia familiar atascado (tipo similar a mi Exeo ST, ¡y sí ayudé a empujar!) en un estacionamiento nevado en Cairngorms, más importante aún, el frenado fue predecible en condiciones de nieve / aguanieve. Tuve los neumáticos en el auto durante aproximadamente 10 años. Recorrí 49 000 millas y aún les quedaban 3 mm de banda de rodadura cuando las cambié debido a una ligera vibración, un posible pinchazo lento o una válvula con fugas. Me impresionaron tanto los Vector 4Season Gen 2 que opté por los 4Season Gen 3 como reemplazo.

Tengo un juego de estos en un Seat Exeo 2.0 TDi reprogramado a 184 CV. La rueda gira sobre mojado y se sale de las uniones ocultas, al igual que todos los neumáticos desde la reprogramación, pero el agarre es bueno en general tanto en mojado como en seco. Cuesto 180 libras el juego, así que ¡cuatro neumáticos por el precio de dos! 9000 millas y es hora de rotar los neumáticos delanteros y traseros... pero incluso si no lo hago, solo cuestan 90 libras por dos nuevos instalados. Tienen una excelente relación calidad-precio y vale la pena probarlos, ya que es posible que no funcionen bien en todos los vehículos. Sin embargo, a mí me funcionaron en mi SEAT, similar al A4. Muy contento.

Empresa 87% propiedad de Goodyear, por lo que supongo que la carcasa base es la misma que la de ellos. Tasa de desgaste mejor que la de los Hancook que reemplazaron. Bajo nivel de ruido, muy buen agarre en seco, un poco menos en mojado al presionar. Se adapta a Seat Exeo Diesel pesado en la parte delantera, pero la tasa de desgaste es tan buena como cualquier otra por el precio. Después de 51 años en la carretera (20 en el negocio de neumáticos), los compraría nuevamente.

Me instalaron un par en la parte delantera de mi Exeo. Siempre busco neumáticos baratos, ya que suelo desplazarme por la autopista, pero estos no son recomendables. Al principio pensé que estaban bien, pero menos de 6 meses después, todavía quedaba mucha banda de rodadura y los flancos se habían rendido. Hoy he ido a que me revisaran el equilibrado y me han dicho que hay que cambiar los dos neumáticos porque los flancos están en el interior. Los neumáticos tienen la presión recomendada, pero la empresa de neumáticos culpa a la baja presión. Nunca había tenido este problema antes y a la empresa de neumáticos no le interesa. ¡No volveré a utilizar esta empresa de neumáticos y nunca volveré a tocar neumáticos AAA en ningún vehículo! Una pérdida de dinero.

Conducción perfecta. Cómodos incluso en climas fríos. 40.000 km y 1,4 mm por debajo del límite legal. Mejor que Michelin PS3 y Hankook Ventus Prime 3

En general, son neumáticos muy buenos. Se agarran tan bien como mis Goodyear Assymetric 2 anteriores. Duraron 26.500 km en la parte delantera de mi Seat Exeo, que es lo mejor que he obtenido de todos los neumáticos que he tenido anteriormente. Conseguí 13.000 km con los Goodyear y solo 11.000 km con los Bridgestone re050. El agarre fue excelente en seco y sigue siendo bueno en mojado. No son los más silenciosos, pero tampoco son ruidosos. Tienen una conducción ligeramente firme, pero no está mal.

Compré mi coche con dos de estos neumáticos ya instalados. La dirección vibraba mucho y uno de ellos perdía aire, así que fui a ver a mi distribuidor de neumáticos local, que descubrió que la pared lateral interior se había deslaminado por dentro. Reemplazó el neumático por uno nuevo de la misma marca y modelo, Three A P606.

Pasaron tres meses y tuve problemas similares de vibración en la dirección. Mi distribuidor de neumáticos revisó el neumático Three A restante que tenía el auto cuando lo compré y descubrió que también sufría de delaminación de la pared lateral interna. Luego revisó el neumático Three A reciente que instaló y descubrió que también sufría el mismo defecto. Reemplazó este neumático sin cargo.

El coche se utilizó principalmente para viajes largos por autopista, los neumáticos nunca se maltrataron y se revisan periódicamente para comprobar que la presión sea la correcta. Podría esperar que alguno estuviera defectuoso, pero ¿tres? ¿De diferentes lotes? He leído otros comentarios sobre los flancos demasiado blandos de este neumático, tal vez este sea un factor contribuyente.

Esta experiencia me ha hecho desistir por completo de los neumáticos económicos, especialmente de esta marca. ¡Evítalos!

El coche es un 2.0tsi FWD STAGE1 con cerca de 300 bhp y 480 nm de par. Se conduce de forma bastante agresiva en carreteras principalmente urbanas y rurales con alguna conducción ocasional por autopista. Vengo de neumáticos Kumho Exsta XS ku36 235/45/17, es decir, una huella de un tamaño más grande que los Yokos. Las primeras impresiones después de 500 millas son que los Yokos se sienten mucho más livianos (aunque si miras las hojas de especificaciones, solo pesan un par de kg por curva). Son significativamente más sensibles en términos de sensación de dirección y cambio de dirección. En todo caso, el agarre lateral ha mejorado ligeramente, aunque el agarre longitudinal y la capacidad de frenado tal vez se hayan reducido ligeramente. Si este es realmente el caso, la diferencia es muy pequeña. Esto podría muy bien deberse a la sección 225 más pequeña de los Yokos o tal vez sea una percepción errónea de mi parte. Todo lo que escribo se basa solo en la sensación y no tengo datos para respaldar mis experiencias.
El Yoko es definitivamente el mejor neumático de los dos: tiene mejor comodidad, un rendimiento excepcional y una sensación de dirección muy precisa que hace que la dirección opaca de VAG/Audi sea más agradable de conducir. El neumático maneja las pequeñas imperfecciones de la carretera muy bien a la par de un neumático UHP. Esto cambia a medida que las imperfecciones se hacen más grandes y el neumático comienza a mostrar sus flancos duros. Hay un tramlining ocasional, pero no es tan malo como en los Kumhos. Neumáticos sorprendentemente silenciosos. No hay nada de ese zumbido que solía tener con los Kumhos. El Kumho a 120 km/h y más sonaba como si tuviera un enjambre de abejas enojadas en el compartimiento del motor. La conducción en mojado está bien, rara vez conduzco con fuerza cuando está mojado, así que no hay nada de qué quejarse aquí, pero de nuevo los neumáticos no han sido forzados en mojado.
Debido a su mejor capacidad de dirección, el trazado ocasional de carriles y los flancos duros, debe estar alerta cuando conduzca en caminos rurales con una superficie que no es perfecta, ya que los neumáticos se vuelven muy "nerviosos" y pequeños movimientos de dirección a veces resultan en cambios de dirección más grandes de lo esperado a velocidades muy altas 140 km/h +

En general, estoy muy satisfecho con mi compra.