Los mejores neumáticos para el Hyundai Genesis Coupe V6

Los neumáticos delanteros tienen una banda de rodadura de 225 y los traseros de 245 en mi cupé V6 con tracción trasera. Baso las puntuaciones en mis impresiones iniciales en comparación con los neumáticos baratos que venían con el coche.

Los Contis responden significativamente mejor a las instrucciones de la dirección en comparación con los baratos que usaba antes (Habilead Headking S2000 delantero, Joyroad RX6 trasero). Mucho más cómodos. La aceleración es notablemente mejor a todas las velocidades. Estoy casi seguro de que será mucho mejor en mojado, lo cual aún no he probado. Los frenos funcionan mucho mejor con los Contis.

Eran bastante caros, pero incluso después de conducir solo una hora, ya puedo decir que son neumáticos realmente buenos. No me interesan mucho los porcentajes finales en comparación con los Pilot AS4 o los Pzero AS3. Lo único que me importa es que estos neumáticos funcionen muy bien. Los flancos parecen un poco blandos para mi gusto, pero la entrada en curva es mucho mejor que con mis neumáticos baratos, lo que permite mantener más velocidad al entrar en las curvas a pesar de que el peso tiende a desplazarse hacia el exterior del neumático exterior.

súper rentable... NO es un neumático de rendimiento real (compre Blizzak para esto), las paredes laterales son muy débiles en relación con las RE050 que normalmente tengo en mi neumático, pero QUERÍA agarre, agarre en la carretera, NO caucho de rally de invierno.
100% satisfecho con ellos. Solo 1 invierno y espero 2 inviernos buenos más de ellos... no se usan mucho.

El dibujo de la banda de rodadura de este neumático es direccional, por lo que se utilizan 2 solo en el eje trasero. El automóvil es un vehículo con tracción trasera bastante pesado con un diferencial de deslizamiento limitado, por lo que los neumáticos reciben algo de ayuda. El agarre es bueno en la nieve. Los neumáticos están compuestos cuando se conduce por carreteras secundarias con baches y colinas. Los neumáticos pueden estar compuestos cuando se conduce cuesta arriba en carreteras cubiertas de nieve.

Sin embargo, parece que el Wi31 tiene tendencia a sobrevirar bruscamente al acercarse a WoT. El derrape en sí es predecible y es posible controlarlo.

En general: los niveles de agarre son buenos, pero una vez perdidos, el neumático lucha por responder bajo una aceleración continua.

No hay comentarios sobre el hielo, ya que no hay tacos instalados en los neumáticos. El desgaste se nota fuera de la nieve. La comodidad no es un problema, ni tampoco un punto fuerte.

Este (Wintercraft Wi31) es un modelo bastante antiguo y deberías poder encontrar descuentos. Es importante que te asegures de comprobar el año de fabricación de tu neumático (XXYY) -> XX = semana de fabricación, YY = año de fabricación. Es posible que no quieras un neumático "nuevo" que en realidad tenga uno o dos años, ya que significa que ha estado en un almacén en condiciones desconocidas durante mucho tiempo.

Vivo en el noreste de Canadá. Es un lugar extremadamente montañoso y nuestros inviernos duran unos cinco meses. Las nevadas son bastante intensas (probablemente peores que en cualquier otro estado de los EE. UU.)
Los tengo en el eje delantero de mi automóvil con tracción trasera. Tienen buen agarre lateral, pero no puedo decir nada sobre el agarre bajo carga ya que uso neumáticos diferentes en la parte trasera.

El desgaste es bastante malo fuera de condiciones de nieve, mucho peor que los inviernos Starfire que tuve en mi auto anterior.
Comodidad aceptable. Ruido aceptable. Rendimiento bastante decente. Para ser sincero, me divierto más conduciendo mi coche en invierno que en verano, en parte porque tengo inviernos mucho mejores que veranos.

Me encantan los neumáticos, pero se desgastaron demasiado pronto, les hice 1700 km, pero... Fui a la pista de carreras 4 veces, los manejé como si los hubiera robado y aún así me pidieron más en la pista, se pusieron pegajosos como un idiota, dos viajes como máximo antes de que se pusieran demasiado pegajosos. Pero en general, son neumáticos increíbles por el precio, ¡definitivamente no son neumáticos de invierno! Todavía me queda banda de rodadura, pero sé que a mediados del verano necesitaré otro par, especialmente para otro día en la pista. Actualmente estoy buscando otro juego.

Tienen un muy buen agarre en la estación cálida y seca, pero pierden agarre rápidamente en mojado o sobre hielo/nieve. También pierden agarre rápidamente en el frío. Incluso a +15 Celsius (finales de otoño/principios de primavera) ya se puede sentir la pérdida de tracción al acelerar o tomar curvas bruscas, pero para una conducción normal están bien. Siguen siendo mejores que muchos neumáticos baratos para todas las estaciones. A pesar de eso, conduje con estos neumáticos en invierno con temperaturas bajo cero y nieve y no tuve ningún problema con la conducción normal. Razonablemente silenciosos en la carretera para lo que son. En general, estos dividen bastante bien la diferencia entre los neumáticos de verano y los neumáticos normales para todas las estaciones. Realmente buenos si te gusta conducir con energía pero no quieres usar neumáticos de verano, ya sea por el costo o porque llueve mucho.

Rezo para que no llueva o incluso se moje, se vuelven mortales, son razonablemente silenciosos y cómodos. Solo duraron 15k, pero agradecí poder deshacerme de ellos. Giran con cualquier humedad alrededor y conduzco como un jubilado.

Estos son los neumáticos de autocross/contrarreloj definitivos en la categoría 200tw o superior. Sin embargo, se desgastan más como los 150tw. Siempre digo que están hechos de "magia negra y queso mozzarella". Los neumáticos proporcionan todo el agarre que desea, salvo montar hoosiers en el automóvil. Tendrá que rociar los neumáticos para mantenerlos frescos en los calurosos días de autocross de verano. No hablan cuando están al límite como un neumático de calle normal, en cambio, se agarran silenciosamente hasta que se liberan, haciendo un ruido horrible cuando lo hacen, no el típico chirrido agudo. Además, suenan como un neumático de invierno circulando por la carretera. 10/10, los compraré nuevamente.

Usé un juego de estos en la parte delantera de mi auto con tracción trasera. Brindan una excelente respuesta y pueden inspirar mucha confianza y capacidad de respuesta. Realmente me encantó la combinación de agarre y comodidad que brindan junto con canales grandes y profundos para el agua, por lo que el rendimiento en superficies mojadas también es bueno. Solo desearía que duraran más por lo que cuestan. Sin embargo, son simétricos, por lo que se pueden voltear si un neumático está desgastado por la inclinación. TL;DR Tan cómodos como un neumático de turismo con el rendimiento y la capacidad de respuesta de un neumático de verano. Pagas por esta combinación con el desgaste de los neumáticos y un precio de compra caro.

Estos venían en mi auto cuando lo compré. Destruí los delanteros en autocross, pero los traseros ahora se están muriendo. He hecho alrededor de 40 000 millas con los traseros y 12 autocross. Cuando eran más nuevos, los neumáticos proporcionaban niveles adecuados de agarre para la calle y se comportaban bien bajo la lluvia. Cuando se los lleva al límite, hacen mucho ruido y te informan lo que están haciendo. La sensación de la dirección es decente, definitivamente mejor que un neumático económico para toda la temporada. No recomendaría usarlos en la nieve, el BFG Sport Comp 2 A/S es un neumático UHP para toda la temporada mucho mejor en la nieve. El rendimiento en la lluvia era decente cuando era nuevo, pero cuando se acerca al final de su vida útil, el compuesto del neumático se endurece y se vuelve inestable en mojado. TL;DR Excelente neumático para toda la temporada que dura mucho tiempo, simplemente no lo use en la nieve. Lo compraría nuevamente para uso diario.