El Ovation VI 388 es un neumático de verano para turismo económico, valorado positivamente por sus propietarios por su relación calidad-precio, aunque las experiencias con el agarre y la duración de la banda de rodadura son dispares. Una minoría de las reseñas menciona problemas de agarre en mojado y subviraje prematuro, mientras que no hay un consenso claro sobre el confort y el ruido.
La respuesta rápida
Los conductores dicen77%de 18 opiniones de conductoresel 63% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Ovation VI 388
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en febrero 2025.
Sobre 18 valoraciones de propietarios, el Ovation VI 388 promedia un 77%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,4 sobre 10 y peor en Comodidad con un 7,4. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 53% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Ovation VI 388?
En toda su gama, el Ovation VI 388 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Ovation VI 388?
Los propietarios puntúan el Ovation VI 388 con un 7,4 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 16 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Ovation VI 388 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Ovation VI 388 con un 7,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 16 reseñas. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 2.414 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Ovation VI 388?
El 63% de los propietarios dice que volvería a comprar el Ovation VI 388, según las 16 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 50% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el Ovation VI 388(1)
¿En qué medidas está disponible el Ovation VI 388?
El Ovation VI 388 está disponible en 102 medidas, que van desde 165-295/30-60 R15-21.
No conozco ninguna versión runflat del Ovation VI 388
Ver todas las preguntas(3)
What the treadwear of Ovation VI 388 model, the 195/55R16 91V specifically?
10 de marzo de 2018
Lamentablemente, no tenemos acceso a las estadísticas de desgaste de la banda de rodadura de ningún neumático Ovation.
I have a 2004 BMW 530i and just bought new Ovation VI-388 tires. Based on the axle load weight, what is the tire pressure I should maintain in the tires?
25 de marzo de 2017
La presión de los neumáticos del Ovation VI388 depende del vehículo y de la carga. La presión de los neumáticos correcta para su vehículo suele encontrarse en una pegatina en la parte posterior de la puerta del conductor o en el manual del fabricante.
Lo que dicen los propietarios resumido de 16 reseñas
El Ovation VI 388 ofrece a sus propietarios una impresión desigual: la relación calidad-precio recibe elogios constantes, pero las experiencias con el agarre y el desgaste son menos uniformes. El agarre en mojado recibe algo más de críticas que de elogios, con preocupaciones en aproximadamente una de cada cinco reseñas; además, dos testimonios describen un subviraje prematuro al exigirle al neumático. Los informes sobre el desgaste a mitad y al final de la vida útil van desde una larga duración hasta un rápido desgaste de los neumáticos traseros, a veces con una conducción agresiva o en circuito. Por tanto, no se puede establecer una vida útil típica. El consumo de combustible se critica en dos reseñas, aunque no hay comparaciones medidas que permitan cuantificar esa preocupación. La mitad de las 16 reseñas son positivas en general, pero esas experiencias favorables no demuestran que el agarre, el confort o la duración sean uniformes.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 16 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 18 valoraciones
Nota de propietarios77%
Agarre en Seco84%
Manejabilidad81%
Agarre en Mojado78%
Desgaste78%
Sensación del Camino76%
Comodidad74%
Reseñas destacadas
Más útil 55%
“Estos neumáticos vinieron en mi auto, mi auto tiene tracción trasera y los traseros ya se desgastaron en menos de 5000 millas; en la parte delantera no les queda mucha banda de rodadura, pero en las curvas son un poco...”
“Estos neumáticos llegaron montados en la parte delantera de mi Monday 2011. Como solo los había probado en carreteras de doble calzada antes de comprarlos, me decepcionó mucho el rendimiento en las carreteras sinuosas...”
“Me encantan los neumáticos, pero se desgastaron demasiado pronto, les hice 1700 km, pero... Fui a la pista de carreras 4 veces, los manejé como si los hubiera robado y aún así me pidieron más en la pista, se pusieron...”
Estos neumáticos vinieron en mi auto, mi auto tiene tracción trasera y los traseros ya se desgastaron en menos de 5000 millas; en la parte delantera no les queda mucha banda de rodadura, pero en las curvas son un poco deficientes.
En la carretera se pueden tapar todas las grietas, incluso las más pequeñas. En carreteras mojadas no se puede empezar a circular con rapidez, resbala, a veces incluso en carreteras secas.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
68%
Miembro
Honda
235/45 R18
11.265 km
Principalmente autopistas
Tranquilo
Si bien el manejo general del neumático en la carretera es aceptable y el ruido de la carretera es tolerable, el aumento del consumo de combustible es increíble: es al menos un 15 % más que los neumáticos de marcas convencionales.
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Ovation VI 388 instalado en mi Skoda Superb Wagon a los 40.000 km. Ahora, con 105.000 km, lo he vuelto a comprar. 65.000 km de conducción sin problemas. La sensación de la carretera ha sido excelente. He viajado 3 veces por la imponente Nullabor y no puedo decir nada malo de ellos. Incluso he remolcado un remolque 8x5 durante 5000 km, mientras esquivaba cabras y canguros de Nullabor Plain. Tanto en seco como en mojado, he tenido que frenar con fuerza y no me han decepcionado. Ahórrate mil dólares para ese viaje por carretera en Australia y pruébalos.
LOS NEUMÁTICOS ORIGINALES ERA BRIDGESTONE TURANZA EN UN HONDA CITY NUEVO, LOS DELANTEROS NECESITABAN SUSTITUIRSE A LOS 52.000 KL. COMO TENÍA POCA OPCIÓN EN EL TAMAÑO INUSUAL Y LA GRAN DISPARIDAD EN LOS PRECIOS, ME ARRIESGÉ CON EL OVATION VI 388. YA HEMOS RECORRIDO 107.250 KL. EL TURANZA HA SIDO RUIDOSO DESDE LOS 80.000 KL, PERO NO HAY QUEJAS A CASI 8 AÑOS Y ESTE KILOMETRAJE. AHORA ES EL MOMENTO DE SUSTITUIR AMBOS JUEGOS SEGÚN MI MECÁNICO. A 55.000 kl, LAS OVACIONES SIGUEN SIENDO IMPECABLES Y CUANDO LLEGO A CASA MOJADO Y TOMO UN GIRO CERRADO A LA DERECHA EN UNA PROFUNDA PENDIENTE DESCENDENTE HACIA CASA, SIGUE SIN HABER NINGÚN SENTIDO QUE TENGO QUE DEJARLO. AHORA ESTOY BUSCANDO 4 NEUMÁTICOS MÁS DE ESTOS, CON ESPERANZA A UN PRECIO SIMILAR.
Me encantan los neumáticos, pero se desgastaron demasiado pronto, les hice 1700 km, pero... Fui a la pista de carreras 4 veces, los manejé como si los hubiera robado y aún así me pidieron más en la pista, se pusieron pegajosos como un idiota, dos viajes como máximo antes de que se pusieran demasiado pegajosos. Pero en general, son neumáticos increíbles por el precio, ¡definitivamente no son neumáticos de invierno! Todavía me queda banda de rodadura, pero sé que a mediados del verano necesitaré otro par, especialmente para otro día en la pista. Actualmente estoy buscando otro juego.
Pasé por un juego en menos de 10000 km. Conduzco mucho, pero estos se gastaron tan rápido que ni siquiera tuve tiempo de reemplazarlos. Se gastaron hasta el cable. Sí, son baratos y funcionan muy bien para lo que ofrecen. Pero no valen la pena si conduces más que la mayoría de la gente... Eso sí, conduzco de manera muy agresiva, pero tenía neumáticos delanteros en los últimos tres juegos de neumáticos traseros. Pero de todos los neumáticos que probé, estos fueron los peores. Sin embargo, también funcionaron mejor. El único otro aspecto negativo es que pueden ser un poco blandos en las curvas. Un poco esponjosos, pero eso significa una mayor comodidad.
Miembro
225/45 R17
También tenía estas marcadas "M+S" cuando compré mi Zafira 2.2 gasolina 2007. Fui a esquiar y, para mi sorpresa, descubrí que funcionaban bien cuando otras personas usaban cadenas. No tenía idea de que fueran buenas para la nieve. Voy a reemplazarlas por otras iguales.
Tenía estos neumáticos 225/45 R17 en mi Mégane Coupe TCE180 cuando compré el coche. En carreteras secas, el neumático se comporta bien. Subvira con bastante rapidez cuando empiezas a forzar el coche en las curvas. Sobre carreteras mojadas los neumáticos tenían muy poco agarre en las curvas.
Después de 2 meses, reemplacé estos neumáticos con Vredestein Ultrac Satin y transformó el auto en mojado.
Estos neumáticos llegaron montados en la parte delantera de mi Monday 2011. Como solo los había probado en carreteras de doble calzada antes de comprarlos, me decepcionó mucho el rendimiento en las carreteras sinuosas del camino a casa. Me preocupaba la total falta de sensibilidad al entrar en las curvas. Cuando llegué a casa, comprobé que la presión de los neumáticos era la correcta y descubrí que estaban en su punto justo. Después de unas semanas de enfadarme por la falta de tacto y el pronunciado subviraje, cambié las ruedas delanteras y traseras. Las Continental Sport Contact 2 traseras ahora estaban en la parte delantera. El coche se transformó, la entrada en curva era cerrada y el subviraje desapareció. Hice que me cambiaran los neumáticos Ovation por un par de Continental y no me arrepentí. Supongo que un conductor muy suave que se limita principalmente a conducir en ciudad podría estar contento con los Ovation, pero realmente los encontré malos. El agarre en superficies mojadas y la capacidad de tomar curvas también estaban muy lejos de lo que yo consideraría aceptable. Pregúntele a cualquier fabricante de automóviles cuál es su opinión sobre el factor más importante que afecta al manejo de su vehículo y le dirán "los neumáticos". Si no me cree, búsquelo en Google.
