Los mejores neumáticos para el Volkswagen Golf Mk5 GT TDi 170bhp

Estos neumáticos son los que ofrecen la mejor relación calidad-precio en carreteras con nieve o hielo.
Si tienes un camino con barro o hielo, son buenas. Cuando empiecen los días de calor, debes quitártelas.

Le instalé 4 neumáticos nuevos al coche de mi mujer, que estaban relacionados con una oferta de vales para combustible. Si ella conducía mucho kilometraje, podrían haber tenido una buena relación calidad-precio, ya que se desgastaban razonablemente bien. Sin embargo, después de 25.000 millas y solo 4 años en el coche, los neumáticos no pasaron la inspección técnica porque se deterioraron. ¡No me impresionó que costaran 116 libras cada uno!

Basura absoluta.

Estos neumáticos estaban en un juego de ruedas que compré. Había pedido unas Vredestein Sessantas para ellas, pero estaba esperando a que volvieran a estar disponibles.

Nunca he puesto neumáticos económicos en un coche por una buena razón: son peligrosos.
En seco, son aproximadamente un 70 % tan buenos como un neumático premium. En mojado, son malos hasta el punto de ser peligrosos. El agarre aparece y desaparece aparentemente de forma aleatoria y prácticamente no brindan respuesta de dirección. Es como conducir sobre madera envuelta en lana.

Frenar en mojado es un absoluto no-no, ya que el máximo agarre se alcanza con facilidad, lo que no sería un buen augurio para un peatón si se desvía frente a usted mientras conduce.

Cualquiera que diga que estos neumáticos son buenos o mejores que las marcas premium, claramente tiene dificultades para comprender la dinámica de la conducción.

Generan un ruido terrible en la carretera y son tan duros que reducen notablemente la calidad de conducción del coche.

Por favor, por favor, por favor, si valoras tu vida o las vidas de las personas con las que chocarías, entonces...

Acabo de instalarlos en un Golf MKVI GTTDI. Los neumáticos anteriores, Goodyear Egale F1, los había instalado durante dos años. Eran buenos en cuanto a agarre, etc., especialmente porque vivo en una zona del noroeste con un clima muy cambiante y una mezcla de tipos de carreteras. De todos modos, los Rain Sport 2 están instalados y estoy muy impresionado. El agarre es muy bueno y, de hecho, ha mejorado el rendimiento general. El clima es el habitual, pero detrás del volante hay un conductor tranquilo.

Mis primeras sensaciones son que estos neumáticos ofrecen muy buenos niveles de agarre en seco, la entrada en curva no es tan brusca (yo elegí el 91Y, el 94Y puede ser un poco mejor) pero una vez que se gira hay una mejor sensación y una mayor capacidad de ajuste comunicativo. En mojado, de nuevo hay altos niveles de agarre y una sensación relativamente mejor, tienen una tendencia ligeramente mayor al aquaplaning de lo que esperaba pero en general son neumáticos muy seguros y con buen agarre. Una gran ventaja es que son muy cómodos, aunque esto normalmente no es una de mis prioridades. Son blandos, así que no espero que duren mucho.

Excelentes en condiciones húmedas o secas. No he experimentado condiciones invernales con ellos, así que no puedo opinar al respecto, me temo. Buenos comentarios, cómodos y tranquilizadores. Funcionan tan bien como los neumáticos que cuestan el doble. Muy recomendables. He hecho un poco menos de 4000 millas y aún no han perdido ni un milímetro de profundidad de la banda de rodadura, así que si eso es algo por lo que guiarse, entonces deberían durar bastante tiempo...

Después de haber utilizado neumáticos Michelin PS2 y Conti Sport 3 durante muchos años, la reciente crisis económica me ha obligado a buscar algunos neumáticos de precio medio.
Me impresionó tanto que acabo de instalar un nuevo juego en mi Golf TDI 170 MK5.
Estoy de acuerdo en que son geniales en seco, la progresividad no es tan buena como la de la PS2 o la de los deportes electrónicos, pero ¿qué esperabas por el dinero?
El agarre en mojado es bueno y solo he tenido aquaplaning cuando tenían entre 2 y 3 mm de banda de rodadura, como la mayoría de los neumáticos, para ser justos.
El ruido de la carretera es un poco mayor que el de otros neumáticos que he utilizado.
La tasa de desgaste es tan buena como la de los Michelin y los Conti, con una combinación de autopistas y carreteras A/B con curvas los fines de semana, aproximadamente 25 000 neumáticos delanteros; aún no he reemplazado los traseros, pero diría que entre 45 000 y 50 000 en tracción delantera.
Algunos de mis amigos ahora también los usan y confían en ellos para su 370Z.
Compraría y habría comprado estos neumáticos nuevamente.
Una buena alternativa sería el cooper zeon a este precio.

Acabo de cambiar mis neumáticos Goodyear por los nuevos Excellence. Los últimos Goodyear eran excelentes: hice 99 000 millas con el juego trasero antes de tener que cambiarlos y aproveché aproximadamente 40 000 millas con los neumáticos delanteros. ¡Estoy muy impresionado con ellos!

Vivo en Braemar, por lo que veo mucho tiempo realmente invernal. En mi Golf Mk5, estos neumáticos fueron geniales. El Golf en sí es un automóvil fantástico en la nieve y el neumático Vredestein no decepcionó en eso. Se abre paso en nieve profunda incluso hasta el capó, y también me encontré llegando a más lugares de los esperados, y nunca me quedé atascado, incluso al derrapar. Incluso me dieron confianza al adelantar a la brigada de neumáticos de verano en nieve / aguanieve.

Desventajas: son neumáticos más duros y notas más los tramos malos de la carretera. Cuando empiezas a resbalar en la nieve, pierdes el control, pero esas son características de los neumáticos de invierno y de la conducción sobre nieve en general, así que no creo que les ponga ningún defecto.

En general, si los compras, son lo mejor que puedes conseguir, pero he decidido no volver a comprarlos. No porque el neumático tenga algún problema, sino porque me apetece un cambio y pensé que los Avon Ice Tourer ST tenían muy buena pinta y eran unos 20 euros más baratos. Disfruto mucho de los Avon de verano.

El Snowtrac 3 ya está disponible y luce un poco mejor.

Recorrí 18 000 millas con estos neumáticos: solo los usé en invierno: 60 % en campo, 30 % en autopista y 10 % en pistas de tierra.

Es difícil decir lo que obtienes con una revisión, pero como conductor rápido y sensato (60-80 mph) en la Escocia rural, realmente me gustan estos neumáticos.

Conduzco un Golf Mk5 y realmente se adaptan a este coche, el andar es silencioso y suave y la dirección es excelente. Hay una gran diferencia en el ruido con estos neumáticos en comparación con mis neumáticos de invierno, lo cual no es de extrañar, son mucho mejores.

En mojado me parecen muy buenos, pero los aflojo un poco; nunca me han dejado ir. Pueden hacer aquaplaning en aguas profundas a alta velocidad, pero solo un poco; ningún neumático puede dispersar el agua lo suficientemente rápido.

La apariencia no debería importar, pero inevitablemente lo hace. El neumático luce genial en una llanta de aleación y tiene protectores de llanta, lo cual es increíble para uno de los neumáticos más económicos de gama media; ni siquiera los Vredestein pueden hacer esto, y además lucen bien.

El único inconveniente es que los he tenido puestos durante tres temporadas de verano, cambiándolos de adelante hacia atrás, y finalmente ahora, después de aproximadamente 32 000 kilómetros, ya no sirven. Tal vez me hubiera gustado tenerlos más.

Utilizo neumáticos para nieve Vredestien en invierno, pero acabo de comprar un nuevo juego de ZZ3 (54 £ cada uno). ¡Qué compra cuando sabes lo que estás comprando!