Los mejores neumáticos para el Subaru Legacy 2.0GT Spec B

Dejé una reseña anterior en 2020 y empezaré esta, como terminé la anterior. Muchas de las malas reseñas se refieren a la versión run-flat o a los BMW, que probablemente usan neumáticos run-flat. Estos neumáticos tienen una página aparte en este sitio web y, si se eliminaran de esta página que no es run-flat, obtendrían una puntuación más alta.

Mi primera reseña a los 4800 km fue muy positiva y me complace decir que la situación siguió en la misma línea. Mis únicas dos preocupaciones eran el desgaste, y dado que escribo esta reseña más de 5 años y otros 80 000 km después, eso queda resuelto. De hecho, a la mayoría de los neumáticos aún les quedan entre 2 y 3 mm (debería ser por mi estilo de conducción a lo Jim Clark [ojalá]), pero mi familiar de alto rendimiento tiene una caída negativa y los hombros interiores estaban destrozados.

La otra fue el frío, que, según tengo entendido, afectaba a los RE040 anteriores, pero no a estos neumáticos. Bajar de 5 grados en carreteras secundarias húmedas no fue un problema.

En resumen, el agarre, la respuesta y la maniobrabilidad en seco y mojado fueron excelentes, especialmente con 2,5 psi adicionales, lo que hizo que el coche se sintiera aún más firme e inspiró mayor confianza. Al ser un 93XL, comparado con el 89SL original, necesitaban 0,5 psi adicionales. La comodidad seguía siendo razonable, no noté ningún ruido y el consumo fue el esperado.

Finalmente, apenas noté deterioro en el rendimiento cerca del final de su vida útil, ya que seguía conduciendo con confianza por carreteras secundarias frías y húmedas. Quizás alguna ligera sacudida al pasar por agua estancada, algo normal dada la pérdida de banda de rodadura.

¿Volvería a comprarlos? Sin duda, aunque Bridgestone ya no los fabrica en mi talla, así que opté por un juego de Kumho Ecsta Sport PS72, ya que tengo un presupuesto limitado y estos neumáticos de gama media han tenido buenas críticas desde su lanzamiento.

Estos ya estaban instalados en mi nuevo vehículo importado en 2018 y, aunque creo que no vale la pena escribir sobre la mayoría de los neumáticos, estos me dejaron con los ojos muy abiertos. Los mejores neumáticos de rendimiento que he tenido, con una respuesta en curvas muy precisa y lo que parecía un agarre ilimitado tanto en seco como en mojado, en verano o en invierno. Me dieron la confianza para seguir adelante por las carreteras secundarias del Reino Unido en cualquier clima. El principal inconveniente fue la conducción muy firme, sintiendo cada irregularidad en la carretera. Subaru recomienda presiones de neumáticos relativamente bajas, especialmente en la parte trasera y creo que esto contribuyó a los hombros pronunciados a las 17,500 millas, por lo que ahora uso 2 psi adicionales. Estos ya no están disponibles en mi tamaño de neumáticos, por lo que cambié a los antiguos RE050A, que en realidad parecen un mejor compromiso para un familiar de alto rendimiento, con una conducción más dócil, al tiempo que conserva la mayor parte del rendimiento. Solo estoy esperando a ver cómo se desgastan.

El coche llegó recién importado con cuatro Bridgestone Potenza S001, sobre los que dejaré una reseña aparte. Sin embargo, a efectos de comparación, diría que tenían el comportamiento en curva más preciso de todos los neumáticos que he conducido, muy "deportivos" y con un agarre excelente tanto en seco como en mojado, aunque todo a expensas de la comodidad, con una conducción muy "accidental". Desafortunadamente, los S001 ya no estaban disponibles en mi tamaño de neumáticos ligeramente inusual, por lo que opté por los antiguos RE050A, que me parecieron un paso atrás, dado que el RE050A se lanzó en 2004 y fue reemplazado por el S001 en 2011. También había oído que funcionaba mejor en climas más cálidos. Sin embargo, los S001 eran tan buenos que estos RE050A habrían sido los equipos originales de mi Subaru cuando se fabricó el coche en 2006. No tenía por qué preocuparme, la entrada en curva no es tan precisa, pero sigue siendo muy buena, con un excelente agarre en seco (y, lo que es más importante, en mojado), incluso en carreteras secundarias del Reino Unido frías y mojadas en las que no encontré el límite, lo que me dio la confianza para seguir adelante a pesar de todo. Y lo que es más, son notablemente más dóciles que los S001, lo que proporciona una conducción notablemente más suave, lo que para un familiar de alto rendimiento es un mejor compromiso. Realmente no noto el ruido de los neumáticos, ya que o voy con el estéreo encendido o apretando el acelerador, cuando el sonido del motor cobra protagonismo. En cuanto al consumo de combustible, no esperaría que mi familiar con tracción total de 301 CV / 278 lbft bebiera un sorbo de la taza de la economía, mientras que yo le doy todo y dudo de que un juego de neumáticos ecológicos haga mucha diferencia. Mi única preocupación en este momento es el desgaste, ya que he escuchado cosas malas y el índice de desgaste de la banda de rodadura de solo 140 es la mitad del de los S001, pero hasta ahora todo bien. Un punto final es que he notado que la mayoría de las críticas negativas parecen estar relacionadas con los neumáticos Run-flat.

Pasé de usar Neuton NT5000 (era bueno) a Bridgestone RE003 (tenía mejor agarre) y ahora tengo la sensación de tener un auto totalmente diferente. El agarre es fenomenal desde parado hasta tomar curvas. El frenado también ha mejorado mucho. No puedo hablar sobre el desgaste, ya que solo lo tengo desde hace menos de 1000 km. Actualizaré esta reseña a medida que el neumático envejezca.

Compré un juego para mi Subaru Legacy Gt. Como el auto tiene tracción en las cuatro ruedas, no puedo criticar los neumáticos. Tienen buen agarre y se manejan bien. Muy por encima de los límites de velocidad, se nota la suavidad de los flancos, pero no están diseñados para carreras. Me entregaron neumáticos baratos de unos 160. Yo diría que no están mal para lo que son. ¿Los compraré de nuevo? No lo sé por el momento. Ya lo veré cuando llegue el momento.

He probado 2 juegos (de 4). En general, estoy satisfecho con ellos, pero cuando empiezan a desgastarse, se desgastan muy rápido. Parece que hay un período de rodaje durante los primeros 5000 km aproximadamente. No tienen tanto agarre durante el período de rodaje. Ahora estoy probando un juego de Bridgestone RE003 para compararlos. Informaré cuando estén casi gastados. Tengo curiosidad por saber si alguien ha usado los NT512. Tienen un neumático de perfil más alto. Preferiría 45 en lugar de estos 225/40/18.

Seré breve. Viniendo de Maxxis Z3, estos neumáticos son la diferencia entre el día y la noche en la carretera, especialmente en condiciones húmedas. Una cosa es segura: a estos neumáticos les encantan las presiones altas. Por lo tanto, si tienes un automóvil de 3400 lb, asegúrate de usarlo con una presión de aproximadamente 35 psi; yo estaba con 32 psi y te digo que la diferencia entre 35 y 32 era la noche y el día (Subaru). Sin duda, volveré a comprar y recomiendo estos neumáticos como un buen neumático económico y con buen agarre.

Para ser sincero, no puedo criticar estos neumáticos. Compré un juego nuevo en mi Subaru Legacy GT Spec B con tracción total aquí en Nueva Zelanda después de investigar mucho. ¡Se manejan de maravilla! El precio también es excelente. Puede que sea un neumático de marca económica de China, pero con este acertaron.

Se maneja como un murciélago salido del infierno tanto en condiciones secas como húmedas promedio y aún así se mantiene bien, el único inconveniente, pero eso es solo porque soy yo, es que se escucha un poco de ruido de rodadura en la carretera si se conduce en una autopista con una junta de asfalto muy suave, pero eso es solo porque estoy acostumbrado al silencio de los Bridgestone Potenza RE002.

Dicho esto, mi coche tiene tracción total, así que AWD+GOODRIDE SA07 = ¡genial! Aunque no sé si funcionarán en un coche con tracción delantera o trasera...

Sin embargo, para su información: no compre los Goodride SV308 de especificación más baja, ya que son una basura para una conducción enérgica.