Los mejores neumáticos para el Porsche BOXSTER 2.7

Mi coche tiene neumáticos de diferentes tamaños, por lo que esta reseña también es para los 205/55 17. Especificación N en todos los aspectos. Excelente. Muy seguros sobre mojado. Excelente tacto en cualquier situación. Puede que estos neumáticos sean antiguos, pero no por ello son tan malos. Si, como yo, tienes un 987 con llantas de 17", ya habrás descubierto que los únicos neumáticos deportivos premium que todavía están disponibles en estos tamaños son los distintos neumáticos de especificación N: Conti Sport Contact 3, Goodyear F1 Assymmetric 1 y estos Michelin. Se dice en la calle (club de propietarios) que estos se consideran, en general, los mejores de los tres.

Boxster 987. Venía con estos neumáticos, pero uno de los traseros tenía un tornillo, así que los reemplacé hace aproximadamente 6000 millas. El agarre ha sido excelente tanto en seco como en mojado, pero, de nuevo, nunca aprieto en mojado. Conduzco principalmente a diario, con ocasionales carreteras secundarias rápidas. Mis neumáticos traseros están casi agotados después de 6000 millas. No estoy seguro de si es mi estilo de conducción o el compuesto de la goma. De cualquier manera, es un poco decepcionante en términos de desgaste.

Estoy a punto de renovar los 4 neumáticos después de 30 meses y 30.000 millas. Los he conducido a diario en todas las condiciones climáticas y he comprobado que funcionan muy bien. No puedo quejarme del agarre en seco ni del agarre en carretera, ni del agarre en mojado ni del agarre en carretera, incluso ahora que estoy a punto de cambiarlos y están al límite de su desgaste. También tienen buen agarre y agarre en carretera en la nieve, aunque se desgastan un poco con la última nevada (marzo de 2018), pero no es de extrañar teniendo en cuenta que están al final de su vida útil. Estos neumáticos se desgastan muy bien en comparación con los Pirelli PZero Rosso que llevaba antes, con 18.000 millas recorridas antes de tener que cambiarlos. El único defecto que tienen estos neumáticos es que en tiempo frío tanto la comodidad como el agarre sufren un poco hasta que se calientan, pero en días realmente fríos hay que conducirlos.
Con un poco más de precaución. Generalmente conduzco con regularidad, pero también conduzco con bastante frecuencia. No dudaría en recomendar estos neumáticos a cualquier otro propietario de un Boxster.

Excelentes neumáticos. Tenía los N2 antes de estos y los PS2 son una gran mejora. En mi Boxster 2001 recorrí 16 000 millas en las ruedas traseras, así que acabo de pedir dos. Me encantan.
Tuve los Perelli PZero, que deseché después de unos miles de kilómetros.
Se manejan muy bien. No he estado mucho tiempo bajo la lluvia como para poder hacer un comentario.
El frenado es increíble.

El garaje los incluye como parte de la compra del automóvil, lo que reduce los costos.
100 millas conduciendo, siendo cauteloso.
No es mi neumático favorito y no conduciré hasta ningún límite.
No espero que duren mucho tiempo, ya que son económicos.

Estaban en el Boxster 2.7 del concesionario de autos usados, la elección de los dueños anteriores. Solo he conducido alrededor de 100 millas y no inspiran ningún tipo de respuesta en la dirección; solo espero que la gente que está detrás no piense que soy una "abuela". Yo no los compraría, ya que tuve un Z4 con Falken y fueron inspiradores.

Es cierto que gran parte del agarre de este coche se debe a su excelente chasis y suspensión, pero estos neumáticos son la combinación perfecta para el coche. El único detalle menor es que parecieron desgastarse un poco rápido, pero eso podría deberse tanto al estilo de conducción como al propio neumático.
Tanto en seco como en mojado, son unos neumáticos con buen agarre, seguros y divertidos que imagino que serían una gran elección para cualquier coche deportivo.

Estos neumáticos parecen adaptarse perfectamente a mi estilo de conducción enérgica y al rendimiento de mi Boxster 986 2.7. Un neumático de muy buen aspecto, silencioso y razonablemente cómodo (si es que se puede decir que la conducción de un Boxster es cómoda, claro está...). El desgaste podría ser mejor, pero debido a que se trata de un juguete de verano, un juego de neumáticos traseros me dura alrededor de 2 años, 7-8k. Al no tener control de tracción, la conducción es vivaz cuando se exige mucho; en seco y al límite, la parte trasera se sale, pero esto es muy controlable; el punto de ruptura es muy predecible; todavía no he acabado en una zanja, aunque pueden necesitar un poco de calentamiento para sacar lo mejor de ellos. Es difícil comentar sobre el rendimiento en mojado, si me pilla la lluvia, reduzco la velocidad en consecuencia y me tomo mi tiempo, así que en condiciones de conducción normales parecen estar bien.
La estabilidad es excelente incluso en la zona de 100+. Sin duda, hay mejores neumáticos en el mercado, pero estoy muy contento con estos. Ahora tengo mi tercer juego de neumáticos traseros 255/40/17.

El P-Zero no recibe muchas críticas positivas y muchos conductores entusiastas hablan mal de otras marcas de los proveedores "Premium".

Sin embargo, me gustan mucho los Pirelli P-Zero. Están muy bien fabricados, tienen la mejor calidad de construcción y son realmente buenos en general.

Tienen un aspecto muy agradable, con un atractivo patrón asimétrico moderno. Su agarre a la carretera es muy bueno y los niveles de comodidad en términos de ruido y aspereza también son excelentes. Sin embargo, no los he tenido durante el tiempo suficiente como para determinar su durabilidad y sus índices de desgaste. Tienen un bonito diseño de flanco con un protector de bordillo integrado pero discreto. No todos los neumáticos de alto rendimiento lo tienen, y es una característica muy útil para cualquier coche de carretera.

En general, en el segmento de "ultra alto rendimiento", el P-Zero queda un tanto ignorado en comparación con las marcas Michelin y Goodyear, que cuentan con una base de seguidores muy vocal.

Pero vale la pena recordar que el P-Zero es un equipamiento OEM en Porsche, Ferrari, Jaguar, McLaren, Audi, por nombrar solo algunos.

El único problema con los P-Zeros es la naturaleza confusa de la gama. Cada equipamiento OEM mencionado anteriormente tiene un neumático específico en cada tamaño, por lo que necesita un neumático marcado con N0 para Porsche, MC1 para McLaren, etc. Esto puede resultar confuso al cambiarlos y, a menudo, existen grandes diferencias de costo incluso con los mismos tamaños de neumáticos.

Otra cosa es que el P-Zero es un neumático particular de la gama P-Zero. También existen los P-Zero Rosso (cómodo y silencioso con banda de rodadura blanda), Nero (perfil ultrabajo para montajes en el mercado de accesorios), Silver (banda de rodadura dura para usuarios de alto kilometraje), System (diferentes tipos de banda de rodadura en la parte delantera y trasera) y Corsa (ajuste para carretera/carretera).

Esta reseña es para el P-Zero básico, que como se mencionó, es un vehículo todoterreno para cualquier automóvil de alto rendimiento que viene en una gran variedad de tamaños.

Es un neumático excelente y polivalente que debería gustar a todo el mundo. Ahora lo tengo en la parte trasera de mi Porsche Boxster y acabo de comprar dos más para la parte delantera.

Todavía es pronto, pero realmente me están impresionando. Son muy caros, pero posiblemente sean los mejores neumáticos que he usado. Me encantan tanto que me gustaría poder seguir usándolos cuando llegue el verano.

Increíblemente, son neumáticos de invierno, pero es difícil saberlo, ya que también funcionan bien en condiciones secas y cálidas.

Una característica especialmente sorprendente son los niveles de confort y ruido, que para este ejemplar de perfil 35 son nada menos que sorprendentes.

Precios altos, pero la relación calidad-precio es buena. Recomendado si tienes un coche de alto rendimiento y quieres utilizarlo en el invierno del Reino Unido.