El Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico es un neumático de verano de máximas prestaciones que cuenta con un fuerte respaldo de sus propietarios por su agarre y comportamiento en seco. El agarre en mojado suele gustar, aunque es menos constante; las opiniones sobre la duración de la banda de rodadura están divididas y algunos critican el precio.
La respuesta rápida
Los conductores dicen77%de 26 opiniones de conductoresel 62% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2017.
¿Qué dicen los propietarios del Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico?
Sobre 26 valoraciones de propietarios, el Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico promedia un 77%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,7 sobre 10 y peor en Comodidad con un 7,1. 14 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 73% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico?
Los propietarios puntúan el Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico con un 7,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 22 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico con un 7,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 22 reseñas. 14 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 19.312 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico?
El 62% de los propietarios dice que volvería a comprar el Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico, según las 26 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 27% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico en cuanto a agarre en seco?
De las 22 opiniones de propietarios analizadas del Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico, 16 mencionan agarre en seco: 14 lo elogian (gran agarre en seco) y 2 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
Más preguntas sobre el Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico(2)
¿Qué dicen los propietarios del Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico en cuanto a duración?
De las 22 opiniones de propietarios analizadas del Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico, 15 mencionan duración: 7 lo elogian (larga duración) y 8 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico en cuanto a agarre en mojado?
De las 22 opiniones de propietarios analizadas del Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico, 12 mencionan agarre en mojado: 8 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 4 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
Preguntas y respuestas para el Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico
Hi, looking at Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico for a 1987 Porsche 911. Adviced by Porsche because of N rating....but how old is this tyres (N5 version) technology? Mostrar másHi, looking at Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico for a 1987 Porsche 911. Adviced by Porsche because of N rating....but how old is this tyres (N5 version) technology? Wouldn’t I be better of with newer technology such as Michelin PS4 of Continental Premiumcontact 6? Ver menos
28 de febrero de 2021
Existen versiones de este neumático tanto runflat como no runflat.
Reseñas de propietarios del Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico
Lo que dicen los propietarios resumido de 22 reseñas
El Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico recibe elogios de forma más constante por su agarre y comportamiento en seco: 16 de las 22 opiniones son positivas en general y ninguna es negativa. El agarre en mojado recibe más elogios que críticas, aunque aproximadamente una de cada cinco opiniones expresa preocupación. Las opiniones sobre la duración de la banda de rodadura están casi divididas por igual, y el precio se critica en aproximadamente una de cada cinco opiniones. Ninguna indica una etapa de uso, por lo que los comentarios dispares sobre el desgaste no permiten establecer una tendencia fiable sobre la vida útil o el envejecimiento. Dos propietarios volvieron a opinar y otorgaron puntuaciones más altas, pero esos testimonios no demuestran un cambio común a medida que se desgasta el neumático.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 22 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 26 valoraciones
Nota de propietarios77%
Agarre en Seco87%
Manejabilidad82%
Sensación del Camino79%
Agarre en Mojado75%
Desgaste73%
Comodidad71%
Reseñas destacadas
Más útil 71%
“Muy buen agarre en seco. Tiene buen agarre en mojado al principio, pero cuando está a 5-6 mm casi no tiene agarre en las curvas si se conduce con fuerza. Perdí la parte trasera del coche en varias ocasiones en algunas...”
“Desgaste deficiente, agarre terrible al arrancar en carreteras mojadas. Estos neumáticos son de gama alta y caros; esperaba más de neumáticos económicos. Mucho peor economía de combustible que el Goodyrar Excellence de...”
“He tenido los neumáticos originales instalados y los reemplazos posteriores durante el tiempo que he tenido el auto (8 años desde nuevo) En superficies secas y nuevas, son realmente excelentes: tracción maravillosa y...”
Muy buen agarre en seco. Tiene buen agarre en mojado al principio, pero cuando está a 5-6 mm casi no tiene agarre en las curvas si se conduce con fuerza. Perdí la parte trasera del coche en varias ocasiones en algunas pendientes de montaña y me encontré en el lado opuesto de la carretera. El desgaste tampoco es muy bueno. No volvería a comprar este neumático.
He tenido estos neumáticos algunas veces, pero después de tener que cambiar los neumáticos delanteros dos veces en dos años (15.000 millas aproximadamente por cambio), siento que necesito comenzar a buscar en otro lado.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
He tenido los neumáticos originales instalados y los reemplazos posteriores durante el tiempo que he tenido el auto (8 años desde nuevo)
En superficies secas y nuevas, son realmente excelentes: tracción maravillosa y excelente seguimiento y agarre en curvas.
En condiciones secas y parcialmente desgastadas (digamos 4.000 millas), hacen un poco más de ruido, pero el agarre y el comportamiento en curvas siguen siendo muy buenos.
Sobre asfalto mojado y nuevo, gran rendimiento; hay que acelerar mucho el coche al principio para perder tracción y el paso por curvas es muy seguro.
En condiciones húmedas y desgastadas (digamos 6.000 millas), perderán tracción si se acelera con fuerza desde parado en 1.ª marcha.
La respuesta es buena en todo momento, hay un poco de pérdida de tracción cuando la carretera está mojada a más de 6,000 millas y en curvas cerradas, pero nunca se me ha escapado el auto.
Las últimas 20.000 millas de la parte trasera y cambio las delanteras alrededor de las 8.000 millas.
Como se trata de una línea discontinuada de Pirelli (la P7 es la que la reemplaza), ahora se pueden comprar por tan solo £122 en línea. Acabo de instalar dos nuevas hoy.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
El PZero Rosso es un neumático excelente, tanto para la carretera como para los circuitos. Se despegará si se le exige demasiado en condiciones muy húmedas, pero es más sensato reducir la velocidad. He participado en carreras en carretera como Montecarlo por la Ruta Napoleón a altas velocidades y el neumático nunca perdió agarre. Toma las curvas con un agarre seguro y es realmente impresionante cuando se le exige demasiado en condiciones secas. La tasa de desgaste es buena para la calidad de agarre que ofrece y no dudaría en usarlos en cualquier coche. A velocidades superiores a 260 km/h, cuando está permitido, son muy estables y se comportan bien.
Estos neumáticos parecen adaptarse perfectamente a mi estilo de conducción enérgica y al rendimiento de mi Boxster 986 2.7. Un neumático de muy buen aspecto, silencioso y razonablemente cómodo (si es que se puede decir que la conducción de un Boxster es cómoda, claro está...). El desgaste podría ser mejor, pero debido a que se trata de un juguete de verano, un juego de neumáticos traseros me dura alrededor de 2 años, 7-8k. Al no tener control de tracción, la conducción es vivaz cuando se exige mucho; en seco y al límite, la parte trasera se sale, pero esto es muy controlable; el punto de ruptura es muy predecible; todavía no he acabado en una zanja, aunque pueden necesitar un poco de calentamiento para sacar lo mejor de ellos. Es difícil comentar sobre el rendimiento en mojado, si me pilla la lluvia, reduzco la velocidad en consecuencia y me tomo mi tiempo, así que en condiciones de conducción normales parecen estar bien. La estabilidad es excelente incluso en la zona de 100+. Sin duda, hay mejores neumáticos en el mercado, pero estoy muy contento con estos. Ahora tengo mi tercer juego de neumáticos traseros 255/40/17.
En condiciones cálidas de verano, estos neumáticos son difíciles de superar en cuanto a agarre, estabilidad y tracción. El rendimiento sobre mojado también es bueno. En general, el neumático está bien. El índice de desgaste ha sido bueno hasta las 30.000 millas. Los neumáticos son un poco ruidosos, especialmente porque están llegando al final de su vida útil. No volvería a comprarlos a toda prisa solo por el precio. Hay neumáticos mejores por mucho menos, como los Kumho KU39.
Es un neumático con un rendimiento razonable pero no vale su precio.
Este neumático, que viene instalado de fábrica en mi coche, proporciona un buen agarre en condiciones húmedas y secas en verano. El consumo de combustible durante el uso de estos neumáticos ha sido de medio a bueno y, una vez que los neumáticos se han calentado, frenan bien. El desgaste es mediocre. Solo dura unas 15.000 millas con rotación. En mi opinión, no son mejores que los neumáticos de alto rendimiento para turismo Kumho o Hankook. No los reemplazaría por otros iguales porque son caros y, desde luego, no son mejores que los mencionados anteriormente, ya que cuestan la mitad. Evite utilizar estos neumáticos cuando la temperatura descienda por debajo de los 7 grados centígrados.
Una verdadera decepción. Eran OEM en mi Seat Leon Fr. Tienen un mal Desgaste de la banda de rodadura. Son buenos en seco, pero muy por debajo del promedio en mojado. Dos de los Se me pincharon cuatro neumáticos, por lo que son de mala calidad. Además, son muy caros. Cambié a Jin Yu 61 porque tienen un dibujo de banda de rodadura similar pero más barato, eran mejores Que Pirelli. Me decepcionan, son caras y basura.
Patinaje y rebote horribles de las ruedas al salir de los cruces e incluso al acelerar en 2.ª marcha. Muy deficiente en mojado. El paso por curvas en mojado es terrible; se nota que los neumáticos empiezan a resbalar en las rotondas a velocidades relativamente bajas.
Definitivamente no lo recomendaría. Voy a reemplazar las ruedas delanteras por Goodyear Eagle F1 mucho antes de que se desgasten.
Los Pirelli eran prácticamente nuevos y estaban instalados en la parte delantera cuando compré el auto, y no estaba seguro de si los conservaría ya que no eran los neumáticos originales del auto (Continentals), pero lo hice.
Con 400 CV y un V8 supercargado muy pesado en la parte delantera, los neumáticos nunca permitieron que el coche se desviara hacia el subviraje, ni en mojado ni en seco, y han sido impresionantes incluso hasta el punto en que uno de ellos reventó en el A34 a más de 80 km/h debido a un clavo. De alguna manera, la llanta de aleación rodó por el interior de la carcasa del Pirelli durante 1/4 de milla antes de que pudiera detenerme y, increíblemente, el neumático logró proteger el metal del camino durante toda la distancia.
No me sorprende entonces que después de ese incidente haya reemplazado las ruedas delanteras por las mismas Pirelli. ¡Al menos les debo eso por salvarme a mí y al auto!
Neumático excelente para todo tipo de terrenos. Cuando se le exige mucho, incluso en curvas cerradas, el neumático se mantiene en su sitio muy bien. A altas velocidades de hasta 260 km/h no hay ningún problema. Se desgastan si se conduce con fuerza, pero cualquier neumático sería igual, o sería un compuesto demasiado duro para mantener el agarre cuando se le exige. Son fiables en mojado, pero tienen un agarre ligeramente menor que en seco. Tiene un protector de llanta en la pared exterior, pero esta es una versión pequeña en comparación con otras.
Desgaste deficiente, agarre terrible al arrancar en carreteras mojadas. Estos neumáticos son de gama alta y caros; esperaba más de neumáticos económicos. Mucho peor economía de combustible que el Goodyrar Excellence de serie. Nunca más.
