Los mejores neumáticos para el SEAT LEON 1.8TSI

Vamos por nuestro tercer Matador usado en un Seat León tsi FR 1.8. El coche se conduce con prudencia y siempre respetando las condiciones de la carretera, principalmente en carreteras secundarias y autopistas en mal estado a 80 km/h en el Reino Unido y Francia. No participamos en carreras de aceleración, como parece ser habitual hoy en día.
Estos Matador son fantásticos y duran muchísimo. A los 48.000 km, los neumáticos delanteros seguían siendo legales, pero cerca de los 1,6 mm. Los traseros eran totalmente legales, pero habían empezado a deformarse ligeramente. También les puse estos neumáticos a mi otro coche (un Mercedes Clase E).
Sencillamente fantásticos. Lamentablemente, el precio ha subido con los años. Antes se decía que eran económicos, pero ahora los expertos en neumáticos los llaman de gama media. Estamos en el Reino Unido y conducimos a 110 km/h en Francia bajo una lluvia intensa. Sin señales de aquaplaning y con una conducción y respuesta excelentes. No entiendo por qué alguien gastaría el doble o el triple.

Compré estas llantas de segunda mano en 2019 con 6,5 mm de desgaste. Tenían un año cuando las adquirí, es decir, eran de 2018. Tengo que cambiarlas ahora, ya que llevan funcionando unos 6 o 7 años.

Vivo en Europa del Este = Veranos muy calurosos (30-38 °C), bastante lluvia y un par de semanas de nieve en las calles, que no se limpian bien. Soy un conductor entusiasta, pero no recorro muchos kilómetros. Dicho esto, mis momentos destacados como reseña

Primero los malos momentos
A los seis años, fui a Montenegro por una semana. Las temperaturas allí rondan los 38-40 °C constantemente. Los neumáticos estaban como gelatina. La frenada era muy irregular, dependiendo de la exposición al sol y al calor de la carretera. Podía sentir cómo se pegaban al asfalto, rodaban, se estiraban y luego se despegaban. Al regresar, noté por primera vez después de seis años que mis neumáticos tenían esos temidos agujeros donde se habían desprendido o roto trozos. Dicho esto, creo que @tyrereviews debería/podría realizar pruebas más exhaustivas en carreteras calurosas de verano y ver cómo se comportan estos neumáticos allí.
Al cumplirse seis años en invierno, varios días bajo cero recogieron el agua restante y apareció hielo. Las llantas quedaron completamente inservibles. Conduje por una calle muy corta y empinada, casi sin mover el auto (sabiendo que probablemente había hielo). Derrapé y me detuve cuando la rueda tocó el suelo horizontal de la intersección. Ni que decir tiene que me morí de miedo.
A los siete años, un día me quedé atascado en el barro. Llovió a cántaros y no pude salir del estacionamiento, jaja.

Buenos momentos
A los dos años (los neumáticos ya tenían tres), tuve un par de encontronazos con un charco grande en una carretera rural oscura. No pasó nada.
A los cinco y seis años, tuve dos frenazos fuertes y repentinos en la carretera. El cielo se desplomó sobre nosotros en cuestión de minutos. La lluvia lo inundó todo tanto que el camión de adelante se volvió borroso por la cantidad de agua que caía sobre nosotros. De ir a 130 km/h, pasamos a una velocidad lenta de 50/60 km/h en cuestión de minutos. En ese momento, me quedé impresionado, pues estaba seguro de que simplemente derraparía y chocaría con el camión por detrás.
Al cumplirse seis años (igual que la historia del hielo anterior), nevó mucho. Esperé a que las calles estuvieran medianamente limpias para poder conducir. No hubo problemas para subir ni bajar la colina, siempre que no hubiera hielo despejado. Con nieve compactada o normal, no hubo ningún problema.

Observaciones generales; no necesariamente buenas o malas.
Las llantas son algo blandas (en comparación con las de temporada) y noto que el flanco se dobla ligeramente al girar. Nada a lo que uno no se acostumbre, pero así es. Por lo demás, después de usarlas durante 6 o 7 años, no he tenido ningún problema.
Después de varios veranos calurosos en la ciudad, los bordes de las llantas empezaron a verse un poco quemados. Sin embargo, nunca tuve problemas y la capa quemada se desprendía.
Los Seat Leon MK2 no suelen tener un buen aislamiento acústico (en comparación con los Golf 5/6), así que al conducir a más de 100 km/h se pueden oír los neumáticos como parte de la conversación. No es un ruido desagradable, pero está ahí. No sé si es el neumático o el aislamiento acústico del coche.

Aparte del infame episodio en la playa donde se comportaron como gelatina, estoy muy satisfecho con ellos. Ahora me tienta comprar los Goodyear Vector 4 Gen 3. No sé qué esperar.

Cuando compré mi coche llevaba Conti 5. Los cambié por Bridgestone Potenza y el último cambio fue por Nexen.
Al principio estaba entusiasmado. No hacía ruido. El manejo era muy bueno y pensé que me gastaría 280 euros (necesitaba más de 400 para neumáticos premium) en una compra con una buena relación calidad-precio.
Después de 20.000 km con velocidades que nunca superan los 120 km, economía y conducción segura (sin aceleraciones, frenadas ni curvas bruscas) debido a un recién nacido, vi que casi necesitaba neumáticos nuevos. El trompo, la activación del ABS y el TCS se producen con demasiada frecuencia y se puede ver por qué en los neumáticos. Y el veredicto final en contra fue una grieta enorme en el lado interno de uno de los neumáticos que descubrí cuando se encendió la luz de advertencia de presión de los neumáticos y me dirigí al taller de neumáticos para revisarlo.
Para mí es un "nunca más", es un neumático peligroso y este tipo de fallos por lo que puedo leer es algo casi habitual.

Buenos neumáticos con buen agarre en carreteras con hielo. No hay suficiente respuesta en carretera en carreteras secas y a mayor velocidad.

Aunque en el modelo de 17” se sentía bastante bien y seguro, en el de 16” más pequeño se sentía pesado, opaco y ligeramente insensible. Parece que para tamaños más pequeños es más un neumático de comodidad que orientado a la respuesta.

Buen neumático. Más silencioso que mis neumáticos de verano Continental Sportcontact. Funciona bien en nieve y hielo, apto para conducción deportiva. El desgaste fue bueno (unos 45.000 km), pero al final los bordes de la banda de rodadura se agrietaron y los neumáticos empezaron a perder aire cuando todavía quedaban 3 mm de banda de rodadura. En general funcionó bien durante 12 meses en el invierno nórdico y 6 meses más en el período de verano nórdico. Lo recomendaría.

Usado durante 2 meses. Lo primero que puedo decir es que estos neumáticos son realmente silenciosos. El manejo en nieve es excelente, estaba conduciendo en una tormenta de nieve en una autopista y me sentí muy seguro. Todavía no he probado demasiado en carreteras heladas, pero parece estar bien según la primera impresión.
A veces tiende a buscar el camino en una carretera recta, por lo que hay que ajustar el volante, pero no está tan mal teniendo en cuenta el ancho de 225.
El agarre en seco es mediocre, el agarre en mojado es un poco flojo, el potente coche de tracción delantera no puede transmitir el par al asfalto y las ruedas patinan con demasiada facilidad. Aunque el aquaplaning es genial, el deslizamiento profundo funciona bien.

Reemplacé mis neumáticos de fábrica (Bridgestone Potenza S1) con estos, ¡debo decir que el agarre es mejor! y son mucho más baratos que mis neumáticos originales, así que definitivamente son una buena inversión.
Además, el Assymetric 5 tiene un buen protector de llanta, algo que el Bridgestone que tenía no tenía en absoluto.
La única desventaja (que podría considerarse una ventaja para algunas personas): el asimétrico 5 se siente más suave que mis neumáticos anteriores, lo que significa que la respuesta de la carretera en el asimétrico 5 es menor que la del Bridgestone, PERO absorben los baches y los baches de la carretera mucho mejor, así que depende de lo que prefieras: un viaje más cómodo o una mejor respuesta de la carretera.

En resumen: neumáticos increíbles por ese precio, muy recomendables.

Recorridos 20 000 km, el desgaste es bueno. Buen agarre en todas las condiciones, conducción cómoda y buen rendimiento sobre mojado. Estos neumáticos son mejores que los Bridgestone ER300 que venían en el equipo original. Son más cómodos y tienen una conducción más suave. Estoy satisfecho con mi elección de los siguientes neumáticos Yokohama Advan Apex V601.

Los conduje durante aproximadamente 30.000 millas.
Demasiado caro para lo que ofrecen. Deberían llevar el nombre Mediocre año F8...
El desgaste es terrible. Hay que conducir en autopista durante media hora a más de 120 km/h para que empiece a calentarse. Para circular por ciudad con agua, es casi peligroso.