Cómodo, buen agarre, buen desgaste.

Excelente agarre en seco y buen desgaste. Conduzco con bastante fuerza, principalmente por caminos rurales, y les saqué 25 km en la parte delantera antes de que se desgastaran por dentro y el agarre se fuera al precipicio.

Familiar Subaru Legacy 3.0R Spec.B.

Está configurado como un coche de rally de asfalto, con tirantes de chasis, amortiguadores helicoidales personalizados, bujes de plástico, brazos traseros ajustables y barras estabilizadoras más rígidas. También tiene una gran cantidad de inclinación y convergencia.

Las carreteras de Nueva Zelanda están formadas predominantemente por asfalto asfaltado.

Agarre maravilloso, progresivo al límite. El primer juego duró 22.000 km; el segundo juego recorrió 15.000 km con 4 mm restantes en la banda de rodadura.

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Recorridos 20 000 km, el desgaste es bueno. Buen agarre en todas las condiciones, conducción cómoda y buen rendimiento sobre mojado. Estos neumáticos son mejores que los Bridgestone ER300 que venían en el equipo original. Son más cómodos y tienen una conducción más suave. Estoy satisfecho con mi elección de los siguientes neumáticos Yokohama Advan Apex V601.

Neumáticos instalados Yokohama Advan Sport V103S 91W MO en lugar de Bridgestone Turanza ER300 91W.
Quería ser más deportivo, pero con la misma reacción aguda en el volante.
Mis expectativas se cumplieron, además obtuve comodidad y menos ruido.
Hubo pocos días de lluvia, por lo que no hay opinión sobre el comportamiento en superficie mojada, pero no es peor que el de Bridgestone.
En un arranque rápido, el deslizamiento desapareció, el ESC ya no interviene ni ahoga el motor.
Me gustan estos neumáticos, un auténtico deportivo premium.
Conduje hasta 2.500 km y luego agregué una reseña.