Los mejores neumáticos para el Porsche 997 911

Al principio, el coche tenía los mismos neumáticos que cuando lo compré y ya estaban gastados. Después, los usé durante otras 16.000 millas: en el circuito Paul Ricard del sur de Francia, en Monza, en Italia y en algunos circuitos aquí en el Reino Unido. Me pareció que el neumático tenía unos flancos estupendos y me dio la confianza para ver dónde estaba el límite en las curvas. Estaba a 145 mph en la pequeña curva de Thruxton justo antes de la chicane al final de la vuelta, muy emocionante.
El reemplazo se debió a todos esos viajes y días de pista que hice, Castle Combe y también al Porsche Centre en Silverstone. En conclusión, los reemplacé recientemente de manera similar debido a la experiencia anterior, mi técnico de neumáticos local me cotizó £ 997 por los 4 instalados, él sabía lo que hacía allí, así que por razones obvias acepté. Eso puede parecer mucho para algunos, pero Porsche quería £ 235 por la parte delantera y la friolera de £ 386 por la parte trasera por el mismo neumático. Sé que hay mucho ruido sobre los PS4S, pero los tuve en mi 987 Cayman S anteriormente y descubrí que el límite antes de las paredes laterales no era tan resistente, sé que es un auto diferente con características diferentes, pero pensaría que al tener motor central se habría manejado mejor que los neumáticos desgastados que reemplazaron, no mencionaré lo que eran, solo que eran mejores, en ese momento hubo todo el bombo sobre los PS4S y caí y me decepcioné. Me quedaré con mis PS2, también son geniales en mojado, nunca me salí de la línea pero de nuevo con todo el peso en la parte trasera no estaba dispuesto a encontrar el límite en mojado, pero me llevé una grata sorpresa cuando tomé las curvas agresivamente en mojado y los neumáticos estaban bien.

Compré estos neumáticos basándome en los resultados de las pruebas grupales y no me decepcionaron. ¡El agarre en superficies mojadas es de un nivel nuevo! Los he probado varias veces, tanto en superficies secas como mojadas, y no fallaron. Me impresionó especialmente cómo se comportaron durante el día y la banda de rodadura que quedó después. Estos neumáticos transformaron la experiencia de conducción tanto en la carretera como en la pista.

Estos neumáticos venían con clasificación N en mi 911 2011 (fabricado en 2019) y se agarran bien cuando están calientes, pero diría que son muy ruidosos para Michelin. La próxima vez elegiría PS4S o PS4. Parece un neumático de una generación anterior.

Recientemente compré los Falken Azenis FK510 para mi 997 en tamaños de 19" de serie (235/35/19 y 295/30/19). Pros: Buen agarre a velocidades inferiores a 60 km/h, muy resistentes en condiciones húmedas/agua estancada y un precio decente. La comodidad y el ruido también son buenos, con una sensación más relajada en la carretera. Contras: Pared lateral muy, muy blanda: hay un retraso al girar el volante a velocidades superiores a 70 km/h. Esto es más evidente cuando se gira de lado a lado (izquierda y luego derecha como en un eslalon). El coche se siente muy suelto. Como resultado, la respuesta de la dirección también se retrasa. Los neumáticos también rechinan bajo carga cuando se frena con fuerza, peor si se está girando. En la autopista a más de 100 km/h hay un movimiento tipo viento cruzado en el coche. Nada de esto sucedía con mis viejos juegos (PS2 y RE050A). Las paredes laterales arruinan este neumático para mí. Se sienten similares a los Blizzak Flancos. Tenía los Potenza RE050A (N1) y eran muy rígidos con un gran agarre y respuesta. Estos FK510 se sienten como neumáticos para todas las estaciones a velocidades más altas en el mejor de los casos.

Te deja sin aliento. Te subes y se conduce como un coche nuevo.

No están homologados oficialmente para Porsche, pero se instalaron en modelos posteriores. Excelente resistencia al desgaste, buen agarre en seco, no tan bueno en mojado. En comparación con el último juego de Bridgestone (aprobados por Porsche), no hay comparación. Duraron la mitad del kilometraje y no rindieron tan bien. Son un poco ruidosos, pero en general son excelentes; inspiran mucha confianza.

Lamentablemente, mi 911 (997.2) venía con neumáticos Pirelli P Zero de Porsche con clasificación N. Apenas los había usado (¡todavía tienen las patillas de goma!) y solo los recorrí unos 8000 km antes de encontrar grietas longitudinales alrededor de los neumáticos delanteros. Se fabricaron en 2013 y, como tal, ya han llegado al final de su vida útil. Si haces una búsqueda rápida, verás publicaciones en foros en las que se quejan de grietas en los neumáticos P Zero que datan de 2001 aproximadamente. Esto es de Subaru, Audi, Cadillac, Ford (Mustang), Porsche y otros foros. Los reemplazaré por Michelin. Estas cosas son inútiles.

Acabo de instalar los Kumho KU39 en la parte delantera de mi Porsche 997S. Los traseros son Bridgestone Potenzas RE050A. Los Kumho sustituyeron a los Sunny SN3800, que no me gustaban en absoluto. Ahora el coche parece muy equilibrado y ofrece mucho agarre y respuesta en seco. La conducción delantera también se ha vuelto muy cómoda. También creo que se adaptan a la parte delantera ligera de un 911. Estoy muy satisfecho y recomendaría el producto a cualquiera que tenga un 911 y no quiera gastar mucho dinero, pero quiera un neumático económico que se desempeñe casi al mismo nivel que los grandes a la mitad de precio :))

Quería probar estos neumáticos económicos para ver lo "retadores" que podían ser. Los instalé en mi Porsche 997 Carrera S. Las ruedas traseras eran Bridgestone RE050. Realmente me embarqué en este experimento con una actitud positiva a pesar de los comentarios negativos que había leído. Soy un hábil piloto de carreras en varias áreas, así que acepté cualquier desafío posible. Básicamente pensé: "¿Qué tan malos pueden ser? ¡Los haré funcionar!". Al igual que los neumáticos de carreras de rendimiento medio o los neumáticos de rally en mi carrera como piloto en el pasado...
Vale, sinceramente, para circular por la ciudad están muy bien, si no eres un conductor exigente ruedan bien. Incluso con los niveles de agarre iniciales, en una rotonda parecen estar bien. Sin embargo, una vez que empiezas a empujar por encima del límite, tienden a subvirar enormemente y no quieren volver. Además, la respuesta es mínima hasta el punto de que puede ser peligrosa para el conductor habitual si decide salir de la zona de "confort" del neumático. El volante se siente muy ligero y supongo que la resistencia debe ser mínima. Quería quedarme con ellos, pero el 997 es demasiado comedido y sus características de manejo están muy estropeadas. He pedido otro juego de neumáticos delanteros que no conocía hasta ahora, los Kumhos KU39, y estoy deseando probarlos y escribir una reseña en 2 o 3 semanas :)

Instalado en mi 997 C4.

Reemplazaron los Pirelli, aunque anteriormente se utilizaban los Michelin Pilot Sport 2.

El Pilot Super Sport es espectacular. El agarre en seco es comparable al de los neumáticos de copa, y el agarre en mojado es mejor que el de cualquier otro neumático que haya usado. Todavía no lo he probado en agua estancada, pero estoy seguro de que funcionará bien.

No puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo he recorrido 3000 millas, pero se ven bien, comparables a los Pilot Sports, que siempre fueron excelentes. Espero poder usarlos en la pista.