Los mejores neumáticos para el Porsche 996 911 Carrera 2

La combinación de neumáticos es:
Frente 225/40 x 18
Trasera 265/35 x 18
Mi coche es un C2 996.1 que normalmente lleva 3 juegos de neumáticos traseros por cada juego de neumáticos delanteros. La distribución del peso es 38/62.

Llevo hasta ahora 2000 km, pero he monitoreado el desgaste trasero y predice alrededor de 13 000 km en comparación con mi experiencia:
Michelin PS2 15.000 kilómetros
Michelin PSS 15.000 km
Potencia SO2

De hecho, estos han estado en el eje trasero de mi 996. Mi estilo de conducción es bastante enérgico y conduzco en carreteras secundarias de calidad bastante comprometida y abrasivas aproximadamente el 80% de mi kilometraje, mientras que el resto es a lo largo del tránsito de tráfico hacia estas carreteras.

En este juego de ruedas tenía originalmente neumáticos Bridgestone Potenza S02A. Después de que las traseras se gastaran y no hubiera más S02A disponibles, pedí neumáticos de pared rígida para acompañar a mis S02A delanteras. Un probador profesional me recomendó los Conti SC2. Así que ahora, después de 5000 km, los neumáticos están tan desgastados que tuve que reducir la inclinación. Desde entonces, hice una prueba de 350 km y veo el mismo índice de desgaste que antes. Nunca había tenido neumáticos que se desgastaran tan rápido. Mi otro juego de ruedas tiene Mich PS2 y las traseras, dos juegos en realidad, ambos han logrado 15 000 km. Y uso ambos juegos durante la temporada, por lo que los números son bastante comparables.

Además, me decepcionó mucho la rigidez de los flancos. Los Bridgestone delanteros son extremadamente rígidos. El Conti SC2 trasero simplemente no logra la estabilidad necesaria para los neumáticos delanteros rígidos.

¿Qué aprendí entonces? Nunca hay que poner neumáticos diferentes delante y detrás. Pero, francamente, estoy decepcionado con estos. El S02A anterior, al tener paredes muy rígidas, era mi neumático favorito de todos los tiempos, aunque el desgaste tampoco era demasiado bueno en ellos. Los 911 tienden a desgastar mucho los neumáticos traseros. Pero el Conti SC2 es el que más desgaste ha tenido para mí. A veces incluso me pregunto si tengo un par de neumáticos piratas aquí...
En cuanto al agarre, tanto en seco como en mojado, fueron adecuados para la carretera.

El agarre lateral en mojado (al menos en mi coche) es peligrosamente malo. La parte trasera empieza a perder agarre aproximadamente al 30% de la carga de fuerza g de mis neumáticos de verano al tomar curvas. Y una vez que empiezan a perderlo, todo sucede muy rápido. ¡No es bueno! En realidad, funcionan mejor en la nieve. También tienden a soltarse bastante de repente en línea recta (aún en mojado) si acelero con fuerza a 90-110 kilómetros por hora (55-65 MPH). Estas características también son prominentes en asfalto seco. Conduzco principalmente en condiciones húmedas, nevadas o heladas durante el invierno, ya que vivo en Noruega, y este coche es mi vehículo diario. Nunca volveré a comprarlos (los compré el invierno pasado y los cambiaré pronto). ¡Gracias a Dios por los Continental que tengo en la parte delantera, me salvaron la vida con su agarre y previsibilidad en comparación con los que hacen que viudas en la parte trasera! Manténgase alejado si tiene un coche de alto rendimiento y lo conduce en carreteras cubiertas de humedad, hielo o nieve durante el invierno.

Puedo compararlos con PS2 y Potenza S02A en el mismo automóvil.

En comparación con el PS2, el PSS se siente más gomoso. Se mueve más lateralmente y, en mi opinión, es un poco lento en los giros en comparación con el PS2. Sin embargo, creo que el PSS podría tener un poco más de agarre en el límite. Sin embargo, es un poco impreciso al límite y, por lo tanto, prefiero tanto el PS2 como el S02A al PSS. El PSS es definitivamente un neumático más silencioso que el PS2... más o menos igual que el S02A.

He tenido dos juegos de estos con diferentes tamaños de parte trasera.
- Juego inicial 225/40 18 + 265/35 18
- segundo juego 225/40 18 + 285/30 18

El primer juego venía con el coche y no le quedaba mucha vida útil. Hacían ruido, sobre todo los neumáticos traseros. El manejo era bueno. El nuevo juego resulta más cómodo y el manejo es al menos tan bueno como el del primer juego.

Puedo compararlos con los Michelin PSS y Potenza S02A. Comparando los Michelin, los PS2 se sienten más lineales y abrasivos y los PSS más gomosos. Sea herejía o no, mis favoritos son los S02A porque brindan una sensación más lineal y brindan agarre con un menor ángulo de deslizamiento. Tienen el giro más pronunciado y la transición al derrape más fácil (más predecible).

Puedo comparar este neumático con el PS2 y el PSS en el mismo automóvil, pero con variaciones en anchos y anchos de llanta.

Tal vez el S02A no ofrezca tanto agarre como el Michelin (realmente no puedo notar la diferencia) según las pruebas, pero puedo decir que, en comparación con ambos Michelin, el S02A brinda una mejor respuesta. Es más lineal y diría que requiere menos ángulo de deslizamiento para generar fuerza lateral. Sin embargo, los S02A tienen llantas de 8,5 y 11 pulgadas, mientras que los Michelin tienen llantas una pulgada más estrechas.

Los compré de segunda mano pero prácticamente nuevos. De los tres mencionados estos son mis favoritos.

Este es el neumático trasero al que le queda aproximadamente un 80 % de vida útil. La fecha de fabricación es 2010, pero rara vez uso el auto, por lo que solo tiene un 20 % de desgaste de la banda de rodadura. A 100 km/h, el neumático trasero estalló en una recta. No hay señales de peligro en la carretera, etc. Menos mal que era el trasero, de lo contrario podría haber tenido un accidente grave. Reemplacé los 3 restantes después de eso.

Los mejores neumáticos que he comprado. Este es el segundo juego de neumáticos Nokian para mi Porsche y no puedo criticarlos en absoluto. ¡Agarre y desgaste incluso a altas velocidades y en curvas: excelentes!

Estos neumáticos son una joya escondida. He tenido neumáticos Yoko y Michelin, pero estos se llevan la palma. Creo que realmente me han quitado un segundo del sprint de 0 a 100 km/h. Viajo por la M1 hasta Brisbane todos los días y, ¿te puedes creer que ya he recorrido 15 000 km con ellos? No contaba con eso ni con el hecho de que los conseguí baratos al principio, pero si tengo que comprarlos de nuevo, veo que el precio no es bajo. Muy recomendables. Los Yokohama no pueden competir con estos. Mejoran cuando se calientan, pero eso es exagerado, ya que solo tardan 5 minutos. Son ruidosos, pero a quién le importa. Mi suspensión se desgasta antes que los neumáticos.

Llantas de repuesto DZ02 de compuesto medio para los días de pista. Parecían un poco resbaladizas en mojado, pero se sentían mejor que las R888.