Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Avon Ice Touring ST?
Los propietarios puntúan el Avon Ice Touring ST con un 8,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 39 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Avon Ice Touring ST según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Avon Ice Touring ST con un 8,2 sobre 10 en desgaste a lo largo de 39 reseñas. 12 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 8.047 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Avon Ice Touring ST?
El 90% de los propietarios dice que volvería a comprar el Avon Ice Touring ST, según las 40 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 63% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Avon Ice Touring ST en cuanto a tracción en nieve?
De las 39 opiniones de propietarios analizadas del Avon Ice Touring ST, 32 mencionan tracción en nieve: 31 lo elogian (gran tracción en nieve) y 1 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Avon Ice Touring ST en cuanto a agarre en mojado?
De las 39 opiniones de propietarios analizadas del Avon Ice Touring ST, 14 mencionan agarre en mojado: 11 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 3 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
Más preguntas sobre el Avon Ice Touring ST(1)
¿Qué dicen los propietarios del Avon Ice Touring ST en cuanto a comportamiento en nieve?
De las 39 opiniones de propietarios analizadas del Avon Ice Touring ST, 11 mencionan comportamiento en nieve: 10 lo elogian (comportamiento seguro en nieve) y 1 lo critican (comportamiento nervioso en nieve). Leer esas opiniones
Preguntas y respuestas para el Avon Ice Touring ST
What is the best pressure to run at on 205 50 R17?
29 de diciembre de 2016
Siempre siga las recomendaciones de presión del fabricante del vehículo según la carga. A veces, los neumáticos de invierno pueden resultar más cómodos con un poco más de presión, pero es importante controlar el desgaste si infla los neumáticos a más de 2 psi.
Sobre 40 valoraciones de propietarios, el Avon Ice Touring ST promedia un 81%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Mojado con un 8,6 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 7,2. 12 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 85% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 40 valoraciones
Nota de propietarios81%
Agarre en Mojado86%
Desgaste82%
Agarre en Seco81%
Comodidad81%
Sensación del Camino74%
Manejabilidad72%
Reseñas destacadas
Más útil 37%
“Los tuve por segunda vez y fueron una gran decepción. Son malos en nieve (en comparación con los Michelin Alpins), muy malos en mojado, ruidosos (gemidos constantes) y solo aceptables en seco. Lo peor de todo es que...”
“Conduzco un Clase E 3.2 Estate del año 2003 (w211). He usado el primer juego de neumáticos de invierno durante 3 inviernos, ¡pero nunca he visto nieve! En comparación con los neumáticos Michelin y Continental, me sentí...”
“Tuve estos neumáticos durante 4 inviernos y luego los dejé en el auto el verano pasado para que se "gastaran". Me parecieron absolutamente buenos en seco, pero cuando estaban por debajo del límite de profundidad de los...”
Los tuve por segunda vez y fueron una gran decepción. Son malos en nieve (en comparación con los Michelin Alpins), muy malos en mojado, ruidosos (gemidos constantes) y solo aceptables en seco. Lo peor de todo es que vibraban, debido a que no eran redondos. Los revisé con un balance de fuerza completo de la carretera; efectivamente no eran redondos, pero estaban dentro de la tolerancia aceptada. Así que 20,000 millas de vibración.
Reemplazados por Michelin, que son 1000 veces mejores.
Conduzco un Clase E 3.2 Estate del año 2003 (w211). He usado el primer juego de neumáticos de invierno durante 3 inviernos, ¡pero nunca he visto nieve! En comparación con los neumáticos Michelin y Continental, me sentí muy inseguro conduciendo con los Avon. El coche patinaba tanto en seco como en mojado, y yo conduzco con cuidado, así que nunca los someto a demasiada presión. Los saqué del coche en marzo de 2017, después de haber recorrido 32.000 km con ellos, y afortunadamente están desgastados. Por eso no los volveré a comprar y no los recomiendo. Cruzo los dedos y probaré los Michelin Cross Climate a continuación.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Tuve estos neumáticos durante 4 inviernos y luego los dejé en el auto el verano pasado para que se "gastaran". Me parecieron absolutamente buenos en seco, pero cuando estaban por debajo del límite de profundidad de los neumáticos de invierno, eran deficientes en mojado. Duraron al menos 30,000 millas, pero solo fueron buenos para uso invernal durante 4 inviernos y ~15,000 millas. Los reemplacé por el nuevo neumático de invierno Avon WV7
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Avon Ice Touring ST? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Póntelos una vez que la temperatura máxima baje a alrededor de 8 °C (octubre/noviembre) y quítalos en primavera cuando llegue a la misma temperatura (marzo/abril). Solo tuve que usarlos dos veces en la nieve, la primera vez hice un giro de tres puntos en la cima de Snake Pass, sin problemas, a diferencia del Range Rover que estaba frente a mí. La segunda vez fue en una colina empinada y me levanté hacia atrás (hacia adelante) después de hacer un giro de tres puntos. Muy impresionante. Brillante en carreteras con charcos profundos, sin sacudidas en la dirección en absoluto.
Estos neumáticos realmente comienzan a funcionar cuando la temperatura desciende por debajo de aproximadamente 8 °C y el agarre en clima húmedo mejora con respecto a los neumáticos normales. Sobre hielo y nieve la tracción es muy superior a la de los neumáticos normales, pero las ruedas necesitan girar un poco para que los neumáticos funcionen realmente.
En condiciones cálidas y secas se sienten un poco "tambaleantes" en comparación con los neumáticos normales del mismo tamaño, por lo que es mejor guardarlos solo para uso en invierno.
Fantásticos neumáticos de invierno que están a la par de marcas mucho más caras. No son tan blandos como la mayoría de los neumáticos de invierno. Sobre los rodillos no se sobrecalentaron, lo cual es sorprendente.
Se comportan muy bien en todas las condiciones, desde nevadas intensas hasta lluvias intensas, pasando por el frío húmedo y la sequedad. Sin embargo, tienden a ponerse un poco inestables por encima de los 12 °C, por lo que no se deben usar todo el año en un automóvil de alto rendimiento.
80%
Miembro
Mazda
225/45 R17
9.656 km
Principalmente carreteras rurales
Promedio
He tenido estos neumáticos durante 12 meses y he comprobado que son muy buenos durante todo el año. En verano, he comprobado que se agarran sorprendentemente bien en las curvas. A menudo me olvido de que no son neumáticos de verano, porque son así de buenos. Ayer encontré un carril cerca de Buxton en el Peak District (Dale Head) con entre 7 y 10 centímetros de nieve y los neumáticos funcionaron admirablemente a pesar de subir y bajar una gran colina. Esperaba perder algo de agarre al bajar por el otro lado, pero el camino era tan seguro como el de una cabra montesa. Los recomendaría encarecidamente como neumáticos de invierno para todo el año. Les daría una puntuación más alta si no fuera por el hecho de que nunca he tenido otra marca de neumáticos de invierno con la que compararlos.
Hace dos años instalé estos neumáticos en mi VW Passat 1.9TDi sedán automático y he recorrido 16.000 kilómetros en todas las condiciones meteorológicas sin problemas, sobre todo en carreteras secundarias. Es mi segunda experiencia con neumáticos de invierno y suponen una gran mejora con respecto a los Pirelli Cinturato que había instalado anteriormente. El agarre en mojado es magnífico e inspira confianza. El rendimiento en la nieve o en el hielo es excelente y tienen mucha tracción; se deslizan muy poco como con los neumáticos de verano. Yo diría que no tienen mucha "sensación", pero el coche puede tomar curvas rápidamente en carreteras de verano y solo se pueden producir chirridos a velocidades ridículas, pero se agarran y no se desgarran. Una excelente opción para todo tipo de terrenos y muy adecuada para nuestras carreteras mojadas y frías.
NOROESTE DE INGLATERRA. 4000 millas recorridas, desde octubre de 2013 hasta abril de 2014
barato para comprar 205/55/16 Se esperan golpes en las curvas por encima de los 12 grados Mierda sobre césped muy mojado, sin tracción en absoluto Buen frenado en seco y mojado Sin experiencia en nieve o hielo (invierno suave), lo guardaré durante el verano.
Hasta ahora todavía los recomendaría porque son baratos pero no terribles. Informaremos el año que viene si tenemos un invierno como es debido. Más vale prevenir que curar para montar neumáticos de invierno.
¡El mejor neumático que he comprado jamás! Excelente relación calidad-precio. Agarre excelente y fiable en superficies mojadas. Seguro en la nieve y a bajas temperaturas. Muy silencioso y cómodo.
Los tengo instalados desde hace tres inviernos y creo que debería revisar mis conclusiones. Estos neumáticos nunca parecen obtener buenos resultados en las pruebas grupales frente a las marcas premium, probablemente porque se fabrican en Inglaterra. He comprobado que estos neumáticos de invierno son excelentes para el Reino Unido, nunca se producen aquaplaning en aguas profundas gracias a la amplia separación entre tacos y al dibujo profundo de la banda de rodadura. Este año fui a esquiar a los Alpes y probé estos neumáticos en condiciones alpinas adecuadas, incluso en carreteras empinadas cubiertas de nieve, hielo y aguanieve, se agarraron y frenaron bien. Con un pie suave no fue necesario el control de tracción ni el ABS. Los arranques en pendiente en los mismos lugares no supusieron ningún problema. Pueden resbalar en carreteras normales al acelerar a fondo, pero son neumáticos de invierno, así que es de esperar. Además, se han desgastado muy lentamente; a este ritmo, deberían durar 30.000 millas antes de alcanzar los 3 o 4 mm, momento en el que no tiene mucho sentido utilizarlos a pesar de que todavía son legales.
Hace 5 años compré un juego de 4 llantas de aleación para mi Rover 75 Tourer diésel en Internet y las calcé con neumáticos de invierno Avon Ice Touring. Las instalé desde diciembre hasta finales de marzo, ahorrando así el desgaste de mis neumáticos de "verano".
El pasado mes de enero, cuando volvía de España a Francia por los Pirineos a través del paso de Puymorens, de 6000 pies de altura, cerca de Andorra, me encontré con una fuerte tormenta de nieve. El control de tracción y el ABS del Rover trabajaron horas extras en las curvas cerradas. Muchos propietarios de coches tenían problemas para colocar cadenas y adelanté a un Audi A7 4x4 que se había salido de la carretera (¿neumáticos de verano de perfil bajo?). Pero seguí adelante.
¿Lección? Si quieres seguir en la carretera en invierno, invierte en un juego de neumáticos de invierno Avon Ice Touring. Además de la seguridad y la tranquilidad que aportan, se amortizan a largo plazo.
