Un neumático realmente excelente. Compré un juego de 4 para mi Ford Focus (tracción delantera) para utilizarlo en los Alpes durante la temporada de invierno. Había mucha nieve y nunca necesité las cadenas. Un agarre increíble. Los neumáticos expulsan la nieve y presentan un perfil nuevo en la superficie de la carretera en cada curva. El compuesto se mantiene blando en temperaturas bajo cero y la banda de rodadura es profunda. Acabo de comprar un Land Rover Freelander. Voy a ponerle los Avon para este invierno. Elegí los Avon porque había comprado el modelo anterior de neumáticos de nieve Avon para mi BMW 730i, un coche de tracción trasera. No solo me impresionó a mí, sino a la gente que vio al Beemer subir algunas pendientes de nieve empinadas. Una persona se quedó boquiabierta al ver el coche y me preguntó cómo subí la pendiente (hasta un bar local) sin cadenas... ¡Fueron los neumáticos Avon! Me sorprende que no estén en lo más alto de la lista.

¡Neumáticos fantásticos!

Debería haber escrito una reseña hace mucho tiempo.

Condujimos desde Kent hasta Gales bajo la peor nevada que el Reino Unido ha visto en décadas.
Todos los que nos conocían dijeron que no lo lograríamos y que tendríamos que regresar; había 2 pies de nieve en algunas áreas (no era nieve a la deriva, era nieve caída).

Pude conducir por Brecon Beacons hasta Gales cuando los únicos otros vehículos capaces de moverse eran vehículos 4x4 de alto rendimiento, como los Defender y Landcruiser, y uno o dos de ellos estaban en zanjas. Íbamos en un Kia Pro-cee'd con tracción delantera completamente nuevo.

Pasamos una semana recorriendo Gales con fuertes nevadas de varios centímetros de profundidad y temperaturas muy bajas y estos neumáticos fueron simplemente increíbles.

Los mantuve en un juego de ruedas de repuesto para usarlos en invierno, pero podría usarlos todo el año ya que son muy refinados en buenas carreteras y excelentes en mojado.

Compré estos neumáticos de segunda mano para mi E280. Me quité los Continental Contact 2 y me puse estos Avon, todavía con una banda de rodadura de 4-5 mm. El manejo en seco es bueno y está a la par de los Continental. Cuando llegó la nieve unos días después, estaban muy bien.
Agarre lateral/de costado en curvas redondeadas: pie muy seguro.
Tracción trasera/arranque: giro mínimo de las ruedas.
Dirección: segura y con buena respuesta.
Frenado: buen agarre, buena respuesta. ATC mínimo incluso sobre hielo.
Ruido: sólo marginalmente más fuerte en carreteras secas.
Básicamente, una mejora enorme con respecto a un juego de Continental Contacts completamente nuevo que funcionó el año pasado en la nieve.
La presión de los neumáticos es de 36 psi (50 kg) en el maletero, igual que el año pasado.
Espero que esto ayude.
-Es posible que pruebe los T830 P a continuación dependiendo de los precios, pero cambiaré los juegos de neumáticos de invierno por verano.

Cuando están inflados correctamente, son fantásticos. Actualmente, funcionan a 46 psi en la parte trasera y no hay luz de control de tracción en la nieve. Además, puse una rueda de repuesto en el maletero para agregar un poco de carga a la parte trasera. El año pasado no había carga en el maletero y estaba usando presiones más bajas, pero no me impresionó mucho; parece que aumentar la presión reduce la superficie de contacto (más peso por unidad de área) y abre las entalladuras.

Compré un juego de cuatro en octubre de 2011 para un Audi A4 Avant para intentar mejorar el agarre en la carretera en un coche con tracción delantera. Vivimos en una zona alta de una carretera de montaña que no se llena de arena. Estos neumáticos han hecho que el coche sea mucho más seguro. El invierno de 2011 fue mucho mejor que el del año anterior, así que no los he probado realmente. Pagué 600 libras por 4 neumáticos completamente instalados en ATS Tyres local. Los neumáticos se dejaron puestos todo el año durante todo el verano. En noviembre de 2012, los neumáticos recorrieron poco más de 10.000 km y empezaron a hacer ruido con la banda de rodadura reducida a 3,5 o 4,0. Después de que otro conductor me hiciera señas para decirme que un neumático trasero se estaba deformando, decidí montar un nuevo juego de 4 para estar seguro. Los volví a comprar en ATS local, esta vez pagando solo 500 libras por la instalación. Esta vez, en marzo, volveré a poner neumáticos de verano. Los Avon ZV5 parecen tener una buena relación calidad-precio.

Compré estos neumáticos el año pasado para mi Ford Focus. Vivo en una colina muy empinada, de unos 450 metros de largo, y el año anterior nevó mucho y casi destrocé el coche al derrapar en el cruce de la parte inferior de la colina. Iba en primera marcha y toqué el freno, me fui directo a la carretera y me estrellé contra el bordillo del otro lado, y no tuve ninguna posibilidad de volver a subir. Con los inviernos, qué transformación, el año pasado solo tuvimos una nevada fuerte con condiciones similares y, al bajar la colina, puedes sentir cómo te muerden, te da la confianza de que vas a frenar, y subir no fue ningún problema. Acabo de volver a colocarlos con los traseros hacia delante, ya que casi no tienen desgaste. Son geniales, no podría vivir sin ellos.

He utilizado este coche durante tres temporadas en los Alpes y he tenido las Avon Ice Tourers puestas todo el tiempo (regreso al Reino Unido todos los años). El desgaste ha sido muy bueno, con 21.000 millas hasta ahora. Al ser tracción delantera, los neumáticos delanteros van a tener que cambiarse para la temporada 2012/13, pero los neumáticos traseros todavía tienen mucha banda de rodadura. En retrospectiva, debería haber cambiado los delanteros por los traseros. El rendimiento de estos neumáticos ha sido excelente en todas las condiciones invernales. Utilizo el coche casi todos los días en invierno y solo una vez necesité cadenas para la nieve y fue debido a una superficie de hielo pulido en una colina causada por el tráfico en cola en un accidente. Voy a probar Michelins en la parte delantera para ver cómo se comparan, ¡espero no arrepentirme!

Se instalaron en mi BMW 525D AUTO del año 2003. Siempre he instalado neumáticos de invierno durante 30 años. Ya han pasado dos inviernos, han recorrido 27.000 kilómetros hasta ahora y seguirán pasando otro. El agarre en la nieve es impresionante y seguro en condiciones húmedas y frías. Los volvería a comprar.

Acabo de comprar 4 para mi BMW. ¡Son realmente buenos en la nieve! Con el control de tracción activado y desactivado... ¡Me impresionaron igualmente en la nieve mojada! ¡No puedo hacer que pierdan agarre! Por otro lado, a pesar del índice de carga de 94 (reforzado), debo decir que son bastante inestables en condiciones de viento. Recomendaría encarecidamente a cualquiera que ajuste la presión más alta de lo normal.
En general, ¡un buen neumático de invierno por el precio!

Los tuve instalados durante el invierno de 2010, cuando llovió mucho, y no tuve problemas para conducir por carreteras secundarias sin tratar de Somerset. Los dejé instalados todo el verano de 2011 y todavía me quedan neumáticos para esta temporada de invierno. Básicamente, funcionan todo el año, siempre que no conduzcas hasta España a 160 km/h en verano.
El agarre, en seco y mojado, el ruido y la economía son lo suficientemente buenos para una conducción normal y el dinero que ahorra al no tener que ir al taller para reparar las abolladuras causadas por la nieve o el hielo le permitirá comprarlos dos veces.

Compré estos neumáticos el otoño pasado como experimento para el invierno. Vivo en un pueblo que está a unas cinco millas del pueblo más cercano que es lo suficientemente grande como para justificar una máquina quitanieves o esparcidora de sal del ayuntamiento y quería entrar y salir del pueblo. Resultó ser el peor invierno en más de 30 años y tuvimos nieve y hielo en las carreteras durante aproximadamente un mes. Tengo dos coches en casa, así que pude realizar una prueba consecutiva con dos coches, uno con neumáticos de invierno y otro con buenos neumáticos de verano (Bridgestone de ~5 mm de banda de rodadura). Los neumáticos de invierno Avon ofrecían muy buen agarre e incluso elegí usar una colina hacia el pueblo para probarlos. No tuve problemas de agarre y el ABS casi nunca se activó cuando me detuve. Ahora he comprado un juego de neumáticos de invierno para mi otro coche.

Instalado en un Mercedes C250TD con tracción trasera sin control de tracción.
Compré estos en octubre de 2010 en caso de que nevara, ¡y vaya que nevó!

No puedo explicar lo buenos que eran estos neumáticos en la nieve. Transformaron un coche que habría sido inutilizable en la nieve en un coche en el que no podía quedarme atascado (y créanme que lo intenté de verdad).

Llevé el coche a pendientes pronunciadas y cubiertas de nieve en un intento de encontrar el límite de estos neumáticos y nunca logré que el coche patinara.

Estaba adelantando a innumerables coches pequeños de tracción delantera que giraban sin tener ningún problema de agarre.

No sólo volveré a comprarlos, sino que los he vuelto a comprar para mi nuevo coche.

PD: También tenía 60 kg de peso en el maletero para ayudar a la tracción.

¡RUEDA SOBRE LA NIEVE!