Los mejores neumáticos para el Volkswagen Passat B5 1.9 TDi

Son unos de los peores neumáticos que he tenido. Los compré baratos pensando que serían una buena compra, ya que solo utilizaba este coche para trayectos cortos. ¡Qué error! Los flancos se agrietaron a los pocos meses, la dirección era imprecisa, el agarre general resultaba muy incómodo, eran ruidosos y, al final, me di por vencido cuando los neumáticos hacían tanto ruido en la carretera que pensé que los cojinetes estaban fallando. Son baratos, pero no son una buena compra en absoluto.

Excelentes neumáticos, un poco ruidosos (similares al Conti Premium Contact), buen agarre en condiciones secas y mojadas. Puedes sentir lo que está haciendo el auto. Parece que el neumático cumple todo lo que Hankook prometió para el Ventus Prime 3.

Estos neumáticos son una basura absoluta y absoluta. Son un desperdicio de dinero.
Me instalaron un par en la parte delantera a través de círculos negros y solo duraron 12 000 km.
¡Tuve un par de p6000 antes y recorrí aproximadamente 45 000 millas con ellos!
Haz los cálculos.

Puse dos de estos en la parte delantera de mi Passat y funcionaron bien, tanto en seco como en mojado. Tres meses después, fui a Francia y, en resumen, me raspé con un bordillo. Había un trozo de metal de drenaje que tenía un borde dentado que sobresalía del bordillo y que hizo un agujero en la pared lateral. El neumático quedó destrozado. No pude conseguir un nuevo neumático Rainsport y, por lo tanto, tuve que reemplazar ambos neumáticos delanteros, una verdadera lástima porque solo tenían tres meses.

Desde que reemplacé las llantas delanteras por Westlake SA05, que no son las mejores, mi economía de combustible ha mejorado notablemente. Me sorprende que nadie más haya mencionado este aspecto del Rainsport: tiene un efecto negativo en la economía de combustible; en mi caso, con solo 2 llantas Rainsport instaladas en la parte delantera, perdí alrededor de 10 millas por galón.

Puse dos de estos en la parte delantera de mi Passat y funcionaron bien, tanto en seco como en mojado. Tres meses después, fui a Francia y, en resumen, me raspé con un bordillo. Había un trozo de metal de drenaje que tenía un borde dentado que sobresalía del bordillo y que hizo un agujero en la pared lateral. El neumático quedó destrozado. No pude conseguir un nuevo neumático Rainsport y, por lo tanto, tuve que reemplazar ambos neumáticos delanteros, una verdadera lástima porque solo tenían tres meses.

Desde que reemplacé las llantas delanteras por llantas Westlake SA05, que no son las mejores, mi economía de combustible ha mejorado notablemente. Me sorprende que nadie más haya mencionado este aspecto de Rainsport: tiene un efecto negativo en la economía de combustible; en mi caso, con solo 2 llantas Rainsport instaladas en la parte delantera, perdí alrededor de 10 millas por galón.

Mi coche es un VW Passat 1.9 TDi. La velocidad máxima de este coche es de 191 km/h. Lo compré en un concesionario de neumáticos conocido. No tenían el neumático que quería para la velocidad máxima permitida. Me recomendaron estos Dunlop. Las primeras 1600 km funcionaron bien. Luego empezó el ruido. ¡Increíble! Empeoró a medida que se desgastaban los neumáticos. Ahora el ruido de los cojinetes es enorme a 65 km/h y más.
Nunca más.

Excelentes neumáticos para hielo y nieve, malos en carreteras mojadas, hacen ruido. Me gustan. Mis mejores neumáticos para el invierno. ¡Mejores que los Continental WinterContact TS 810 y los Pirelli P6 para todas las estaciones!

Los compré en 2008 y ahora en 2012 los compré de nuevo. ¿Por qué? Por los muchos kilómetros que he hecho con ellos. Antes de eso me habían dicho que los neumáticos Michelin no duran mucho. Me equivoqué. He conducido con ellos 4 temporadas de invierno y después del invierno de 2011 no los cambié antes de la temporada de verano a propósito. El agarre en mojado seguía siendo bueno, así que los dejé puestos y los usé hasta el final. Todavía quedaban 4 mm de perfil, pero por el bien de la nieve su vida estaba llegando al final. Últimamente sufro aquaplaning con frecuencia, así que tengo que quitarlos.

Probablemente he hecho alrededor de 90.000-100.000 km con Michelin Alpin A4. ¿Comodidad? Mientras mi cargador de CD no salte, diría que genial. Mi estilo de conducir un coche familiar es probablemente mediocre, aunque conducir 30 km/h por encima del límite de velocidad es normal para mí (tengo un detector de radar) si quiero llegar a tiempo al trabajo. Michelin Alpin A4 es una buena compra en mi opinión. Aquí donde vivo, los inviernos son como 2 meses de frío seco (+4/-20 °C) y 1 mes de nieve constante al menos... y como las carreteras no se limpian temprano por la mañana, conduzco sobre nieve fresca bastante a menudo. Es por eso que necesito buenos neumáticos de invierno; y Michelin Alpin A4 cumple su función.
Mi experiencia al volante es de +20 años incluyendo rally.
Me considero un conductor rápido pero seguro.

Sin duda, el peor neumático que he montado nunca. Incluso cuando eran nuevos, estos neumáticos me hacían aquaplaning constantemente a 65 km/h en la M25.
Para mí eran peligrosas. Las reemplacé después de solo 2200 millas.

Neumático excepcional.
Realmente creo que superó al Bridgestone y
Michelin solía comprar fielmente.
También por £ 71 suministrado e instalado menos de la mitad de lo que cuesta.
Anteriormente utilizado para pagar.
Mucho mejor desgaste, ¡acabo de reemplazar mis dos delanteros después de 27000 millas!
Quedan 2 mm de desgaste. La parte trasera aún tiene 4 mm.
No se deje robar en las grandes empresas nacionales, encargue los neumáticos a través de pequeños montadores independientes.