Jinyu YW51

Compré estos neumáticos para mi coche Smart hace un par de años, justo antes de Navidad (es decir, la víspera de Navidad).
Me dijeron que podría haber nieve, y sabiendo lo imposible que era conducir el auto, incluso en carreteras con superficies asfaltadas y completamente planas, decidí comprarlos en mi distribuidor local de neumáticos; se suponía que tenían una buena relación calidad-precio, ciertamente en comparación con otras marcas. He tenido neumáticos de invierno en un Smart anterior durante varios años y habían funcionado muy bien; de hecho, como el auto es tan liviano, no tuve necesidad de cambiar los neumáticos después del invierno y los mantuve puestos durante las siguientes 30 000 millas.
¡Éste era un coche diferente, unos neumáticos diferentes y un partido de fútbol!
El primer viaje fue por autopista, ya que me iba de vacaciones dos semanas. Había un fuerte viento cruzado (no un vendaval) y casi inmediatamente noté que la parte trasera se movía un poco, pero pensé que se debía al clima. Viajé con cuidado (no más rápido de 80 km/h) durante los 400 km, pensando que el clima era el culpable.
Durante la semana siguiente, el clima se volvió más cálido en lugar de más frío, pero no tuve necesidad de conducir porque estaba de vacaciones, por lo que los neumáticos no fueron realmente necesarios ni sometidos a más pruebas.
Cuando volví a casa, tuve exactamente la misma experiencia, aunque no había ninguna brisa notable.
Regresé a la tienda y, después de que revisaran la alineación y el balanceo de las ruedas, saqué el auto nuevamente para una prueba de manejo de 20 millas y descubrí exactamente el mismo problema. Regresé y me dijeron que los neumáticos estaban bien y que se debía a las condiciones de la carretera o a mi manera de conducir, por lo que no podía reemplazar los neumáticos ya que se habían usado durante varios cientos de millas y, al no informar a la tienda dentro de los 7 días (recuerde que esto fue durante la semana de Navidad), no había nada que se pudiera hacer.
Llevé el coche a Mercedes para comprobar si había otros posibles problemas y me dijeron que estaba bien. En su lugar, pusieron 4 neumáticos de invierno Goodyear que funcionaron de maravilla y, además, eran más baratos. Me dijeron que, por encima de los 7 °C, el Jingus podría no tener la rigidez de las paredes de los neumáticos de otros neumáticos.
Me quedé con los Jingus para probarlos de nuevo en climas fríos o nevados. Este invierno, después de 3 años/35000 millas de uso completo, tuve que reemplazar los Goodyear. Los cambié por los Jingus.
Resultados:
Manejo = basura (la parte trasera del coche es extremadamente nerviosa),
Comportamiento real en carretera (es decir, frenado y arranque en línea recta) con nieve: bueno/excelente.
Claramente es un problema con los neumáticos, NO con el coche.
Los cambiaré por neumáticos de verano más tarde hoy.
Se acabará el Jingus.
Lamentablemente no volveré a utilizar MTS Banbury.

Compré estos neumáticos hace un año, con llantas de acero y parcialmente usados. Todos tenían unos 6 mm de banda de rodadura, pero recién hoy me decidí a montarlos. He montado los neumáticos en el coche de mi madre, un Ford Fiesta de 1998, por lo que no voy a poder ofrecer ningún análisis profundo y a largo plazo de estos neumáticos, salvo para contarles si mi madre logró salir del aparcamiento del supermercado local en un día de nieve.

Todo lo que puedo decir es que llevé el coche al taller para la ITV y también para cambiar los neumáticos de verano con estos y, de camino a casa, el andar fue mucho más agradable, mucho menos rebotante que con los neumáticos de verano, que eran de 4 marcas diferentes en cada rueda. Una cosa a tener en cuenta que no he visto que se indique en ninguna reseña es que estos neumáticos están diseñados para girar en una sola dirección, por lo que el dibujo de la banda de rodadura es bastante bueno, ya que está diseñado para proporcionar un buen agarre en la marcha hacia delante. Yo diría que el coche se condujo mucho mejor con estos neumáticos, parte de la razón de ello será tener 4 neumáticos, todos de la misma marca y modelo.

Ahora mismo estamos en la primera semana de diciembre de 2017. Nos siguen diciendo que este será el invierno más frío en más de 5 años, así que, si así es, tendremos una buena oportunidad de probar estos neumáticos. Todo lo que puedo decir ahora es que los neumáticos parecen estar bien y se comportaron mucho mejor que con el juego de neumáticos mixto anterior.

Conduzco un coche con tracción trasera y, tras las constantes burlas del año pasado, decidí arriesgarme y comprar unos neumáticos y ruedas de invierno. Por desgracia, tenía un presupuesto ajustado debido a una factura de neumáticos de verano bastante excesiva para mis otras ruedas y, con cierta reticencia, finalmente me decidí por estos. ¡Todo lo que puedo decir es que es una maravilla! La conducción en invierno en general ha mejorado mucho y, tras recorrer unos cientos de kilómetros con bastante cautela, decidí que estos neumáticos podían soportar la tensión casi tan bien como los de verano. En lo que respecta a la nieve, estos neumáticos estaban en una liga completamente diferente. Sinceramente, no puedo expresar lo bien que funcionaban, pero imagínense la diferencia entre la noche y el día. El año pasado me quedé atrapado en un aparcamiento plano dando vueltas y gastando el embrague; este año, en el mismo aparcamiento, pasé volando a todos lados. Mi única preocupación real era que mis distancias de frenado ahora eran tan cortas (en comparación) que temí por la parte trasera de mi coche cuando la persona que iba detrás no podía frenar.