Buena elección. Uno de los mejores neumáticos de invierno.

Fui a unas cortas vacaciones de esquí y conduje mi nuevo auto con un nuevo juego de neumáticos de invierno durante el fin de semana.
Lluvia en la autopista, hielo negro en la subida y una mezcla de nieve y hielo hacia el hotel en la cima de la montaña (-9 °C). Y conducir de noche en una carretera de montaña helada hasta entonces desconocida era algo que me encantaría anticipar, pero con la familia a bordo, ese no fue el caso en absoluto.
Conducir un coche con tracción total en esas condiciones siempre requiere un cuidado especial. Yo fui cuidadoso y me sentí seguro en todo momento. El coche se comportó perfectamente como esperaba que lo haría Subaru y esto también se debe a los neumáticos Michelin.
Excelentes neumáticos, probados y comprobados.

Compré un juego de estos y un juego de llantas de aleación de 17" en el invierno de 2009, cuando se hizo evidente lo malos que eran los neumáticos de tracción trasera y de verano incluso con una ligera capa de nieve.
Excelente agarre y manejo en clima húmedo, bueno en seco. La comodidad está a años luz de la de los Bridgestone originales.
El invierno de 2010 fue lo más duro a lo que jamás podría someterme y nunca me decepcionaron.

Lo único negativo que puedo decir sobre ellos es que la tracción en nieve más profunda quizás no sea tan buena como la de algunos de sus competidores; siempre hubo un poco más de patinaje de las ruedas de lo que se esperaría, pero tal vez eso sea ser demasiado crítico.

Sin embargo, al conducir en condiciones difíciles, había mucho agarre en las curvas y en la frenada.

Después de dos duros inviernos, los cuatro neumáticos tienen 7 mm de banda de rodadura restante (10,5 mm cuando eran nuevos), lo que me parece impresionante. Probablemente los utilice durante un invierno más y luego cambie a los nuevos Alpin A4 o tal vez a los Dunlop 4D.

En general, son unos neumáticos excelentes para los inviernos del Reino Unido. Son excelentes en condiciones de frío y humedad y pueden soportar sin problemas las excepcionales cantidades de nieve que vimos en 2010.

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Acabo de volver a ponerlos en mi Leon para su segunda temporada de invierno. Son unos neumáticos de invierno maravillosos: silenciosos, cómodos y tienen una excelente potencia de frenado en las mañanas frías. Se sienten más seguros que mis neumáticos de verano (Pirelli P7 y anteriormente Pirelli Pzero Nero) cuando hace frío y hay humedad (es decir, la mayor parte del invierno en el Reino Unido) y también funcionan bien en la nieve: he conducido a casa por caminos rurales montañosos con alrededor de 3 a 4 pulgadas de nieve fresca sobre nieve/hielo compactado con solo unos pocos destellos de la luz TCS/ESP. Con mis neumáticos (de verano) anteriores, tuve que recurrir a cadenas para la nieve en circunstancias similares o tendría que abandonar el coche al pie de la pendiente pronunciada.
Los PA3 son ligeramente más ruidosos que los Pirelli P7, pero mucho más silenciosos que los Pirelli P-Zero Neros. Creo que son silenciosos para ser neumáticos de invierno. Sin embargo, tienden a "cantar" cuando se conduce a través de agua estancada a alta velocidad. Si te pone nervioso conducir durante ventiscas u otras condiciones meteorológicas adversas en invierno, te recomiendo encarecidamente estos neumáticos. En las autovías, puedes conducir con confianza por el carril cubierto de nieve derretida que todos los demás evitan. Son bastante estables en las curvas (no excesivamente "blandos"), pero, por supuesto, no están a la altura de un buen neumático de verano en días más cálidos.