Dunlop Winter Sport 5 vs Pirelli Winter Sottozero 3
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 47
- TR Score
- 7,9/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 59
En los 18 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop Winter Sport 5 quedó delante 17 veces y el Winter Sottozero 3 una vez. El Winter Sport 5 duró un 12,5% más en los tests de desgaste; el Winter Sottozero 3 frenó un 3% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Dunlop Winter Sport 5 para disfrutar de auténticos climas invernales, nieve/hielo frecuente y confianza en cualquier clima con una buena relación calidad-precio. Elige Pirelli Winter Sottozero 3 si tus inviernos son mayoritariamente fríos y secos, priorizas una dirección precisa y paradas en seco lo más cortas posible, y aceptas concesiones en rendimiento sobre mojado/nieve.
Dónde es más fuerte el Winter Sport 5
- Rendimiento en nieve líder en su clase (victorias repetidas en frenado, tracción y manejo)
- Maniobrabilidad en mojado consistentemente fuerte y resistencia al aquaplaning
- Mejor desgaste y valor general en múltiples pruebas
Dónde es más fuerte el Winter Sottozero 3
- Frenado en seco más corto y sensación de manejo seguro en seco
- Dirección deportiva, precisión y estabilidad.
- A menudo, baja resistencia a la rodadura y menor ruido.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter Sport 5 vs Winter Sottozero 3 de un vistazo
| Categoría | Winter Sport 5 | Diferencia | Winter Sottozero 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados18 tests en común | 17 | 1 | |
| Seco10 mediciones | 1 | El Winter Sottozero 3 frenó un 3% más corto en seco (5 tests) | 8 |
| Mojado17 mediciones | 7 | El Winter Sottozero 3 frenó un 0,9% más corto en mojado (7 tests) | 8 |
| Nieve13 mediciones | 13 | El Winter Sport 5 frenó un 6,4% más corto en nieve (7 tests) | 0 |
| Confort5 mediciones | 1 | El Winter Sottozero 3 fue 1,5 dB más silencioso (5 tests) | 4 |
| Valor8 mediciones | 6 | El Winter Sport 5 duró un 12,5% más en los tests de desgaste (3 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el Winter Sport 5 (+1,0) | 7,9/10 |
| Valoración de los propietarios47 y 59 opiniones | 83% | Demasiado igualado | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Winter Sport 5 (+2 puntos) | 81% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +3,6% | El Winter Sport 5 fue más caro en 1 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 49 | 41 medidas fabricadas en ambos | 98 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 18 tests, de 2015 a 2021
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 18 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter Sport 5
Winter Sottozero 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter Sport 5
Winter Sottozero 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter Sport 5
Winter Sottozero 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el Winter Sottozero 3 con un 83% en 59. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter Sport 5 | Diferencia | Winter Sottozero 3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,12 | 3% | 43,76 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 100,4 | = | 100,4 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 39,69 | 0,9% | 39,51 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 72,68 | 0,2% | 72,56 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 83,76 | 0,5% | 83,56 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 25,57 | 6,4% | 27,34 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 2.909 | 3% | 2.825 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,92 | 2,8% | 61,18 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 73,7 | 1,5 dB | 72,24 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 39.357 | 12,5% | 35.158 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 8,04 | 0,5% | 8,1 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter Sport 5 obtiene 8,9 y el Winter Sottozero 3 7,9 sobre 10.
| Winter Sport 5 | Categoría | Winter Sottozero 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Seco | 63 | ||
| 85 | Mojado | 77 | ||
| 18 | Confort | 31 | ||
| 66 | Valor | 34 | ||
| 83 | Nieve | 23 | ||
| 48 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter Sport 5 | Categoría | Winter Sottozero 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| 7,9 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 8,7 | Desgaste | 7,6 | ||
| 8,4 | Comodidad | 7,6 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 7,9 | ||
| 8,2 | Agarre en Hielo | 7 | ||
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el Winter Sottozero 3 con un 83% en 59. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%de 47 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 780.694 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Dunlop Winter Sport 5 por su excelente tracción en nieve y hielo, su sólido agarre en mojado en condiciones frías, su manejo predecible, su buen confort y bajo nivel de ruido (para un neumático de invierno) y su excelente vida útil. Una minoría reporta flancos más blandos y una reducción del rendimiento en seco o del subviraje con el aumento de las temperaturas, con algunas observaciones sobre el aumento del ruido con el tiempo y problemas aislados de calidad y equilibrio. La percepción general es muy positiva, y la mayoría de los compradores están dispuestos a recomprar.
- Agarre en nieve y hielo
- Agarre en mojado en frío
- Manejo predecible
- Comodidad de conducción
- Agarre seco más débil/sensación más suave en temperaturas más cálidas
- aumento de ruido con el tiempo
- problemas ocasionales de equilibrio/calidad
Resumen elaborado por IA a partir de 39 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 47 opiniones del Winter Sport 5Debes saber que 225/50/17 es lo mejor que puedes comprar en neumáticos eurowinter.
+ protector de llanta perfecto
+ agarre en seco y mojado a diferentes temperaturas, incluidos +17 Celsius
¿Agarre en la nieve? Fácil
+ desgaste de la banda de rodadura 12000 km/por 1 mm (en mi nuevo juego 8 mm, ahora 7,0-6,8 después de 2 temporadas y 14400 km)
Pirelli Winter Sottozero 3
- 83%de 59 opiniones
- 81%lo volvería a comprar
- 1.386.102 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Pirelli Winter Sottozero 3 en general, elogiando consistentemente el agarre seguro en mojado y las fuertes capacidades invernales, con buena tracción y manejo predecible en nieve (y un rendimiento en hielo tranquilizador para muchos). Un inconveniente notable es el ruido: alrededor de un tercio de los propietarios mencionan que es ruidoso, especialmente a velocidades de autopista y a menudo más a medida que se desgasta. La vida útil de la banda de rodadura es más mixta (aproximadamente tres de cada diez la mencionan), con muchos informando de un largo servicio, pero alrededor de uno de cada ocho a uno de cada diez sintiendo que se desgasta más rápido de lo esperado, especialmente si se utiliza fuera de su ventana invernal ideal.
- Agarre seguro en mojado con fuerte seguridad en la lluvia invernal
- Fuerte tracción en nieve para arranques en pendiente y nieve profunda
- Manejo predecible y controlado en nieve
- Agarre sorprendentemente fuerte en seco para un neumático de invierno
- Ruido de carretera notablemente alto, especialmente a alta velocidad
- Puede desgastarse rápidamente para algunos conductores o cuando se utiliza más allá del invierno
- Quejas ocasionales sobre pinchazos/fragilidad
Resumen elaborado por IA a partir de 53 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 59 opiniones del Winter Sottozero 3Los tuve en un Mini Cooper Countryman S all4 de 2019. Los usé durante dos temporadas. En ambos inviernos tuvimos algunas buenas tormentas de dos pies o más de nieve. Solo me quedé atascado una vez porque un camión elevado no pudo subir por mi calle sin despejar, lo cual no fue un problema para mí. Pensé que el manejo en seco y mojado era excepcional, fue divertido de conducir.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 49 medidas del Winter Sport 5 y 98 del Winter Sottozero 3, 41 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter Sport 5 | Winter Sottozero 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 49 medidas, de 15 a 21 pulgadas | 98 medidas, de 16 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 41 medidas 205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17y 29 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B52%C48% | B97%C3%A1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%D24%B1% | C60%D36%B3% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B100% | 68-75 dB B92%A8% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 79 de 79 | 232 de 232 |
| En el mercado desde | 2021 | 2013 |
| Sustituye al | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | - |
| Precio en los tests en común | El Winter Sport 5 fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 3,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo compara dos neumáticos UHP de invierno, el Dunlop Winter Sport 5 y el Pirelli Winter Sottozero 3, en 18 pruebas profesionales compartidas. A pesar de su antigüedad, ambos siguen siendo populares en coches de alto rendimiento que se enfrentan a condiciones invernales reales. Los datos muestran una clara tendencia: Dunlop destaca constantemente cuando bajan las temperaturas y las superficies se vuelven resbaladizas, mientras que Pirelli se inclina por un carácter más deportivo, enfocado en neumáticos secos. En múltiples tamaños de prueba, de 17 a 18 pulgadas, Dunlop combina repetidamente una capacidad de primera clase para nieve con una gran seguridad en mojado y una resistencia a la rodadura competitiva. Pirelli contrarresta la situación con distancias de frenado más cortas en seco y una sensación de dirección firme, pero su agarre en mojado y su rendimiento en nieve fluctúan más, lo que afecta la clasificación general y el valor.
Conclusión
El Dunlop Winter Sport 5 es el neumático más completo para invierno. Domina la nieve (frenado, tracción y manejo), ofrece un comportamiento fiable en mojado y, con frecuencia, ofrece mejores puntuaciones de desgaste y valor, lo que se traduce en confianza y menores costes de funcionamiento en invierno. Su principal desventaja es una frenada en seco más prolongada en comparación con los Pirelli, aunque la estabilidad y el equilibrio se mantienen sólidos. El Pirelli Winter Sottozero 3 es ideal para conductores que priorizan una dirección precisa y paradas cortas en seco en carreteras frías y mayormente despejadas. Sin embargo, en las pruebas, se queda atrás en las métricas de mojado y nieve, y a menudo muestra una mayor sensibilidad al desgaste y al precio. Para climas invernales mixtos o severos, elija Dunlop. Para uso urbano predominantemente seco y frío con días de invierno ocasionales, los Pirelli son adecuados, pero con un equilibrio reconocido entre mojado y nieve. En conclusión: cuando el invierno se pone feo, Dunlop gana más en los momentos importantes.
Winter Sport 5 vs Winter Sottozero 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop Winter Sport 5 o el Pirelli Winter Sottozero 3?
En los 18 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop Winter Sport 5 quedó delante 17 veces y el Winter Sottozero 3 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter Sport 5 obtiene 8,9 y el Winter Sottozero 3 7,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter Sport 5 o el Winter Sottozero 3?
El Winter Sottozero 3 quedó delante en 8 de las 17 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,9% más corto en mojado a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter Sottozero 3 quedó delante en 8 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter Sport 5 quedó delante en 13 de las 13 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,4% más corto en nieve a lo largo de 7 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter Sport 5 duró un 12,5% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 0,5% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el Winter Sport 5 y 7,6/10 para el Winter Sottozero 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Winter Sottozero 3 fue 1,5 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,4/10 para el Winter Sport 5 y 7,6/10 para el Winter Sottozero 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el Winter Sottozero 3 con un 83% en 59. El 83% de los propietarios del Winter Sport 5 lo volvería a comprar, frente al 81% en el caso del Winter Sottozero 3.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Winter Sport 5 fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 3,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter Sport 5 se fabrica en 49 medidas (de 15 a 21 pulgadas) y el Winter Sottozero 3 en 98 (de 16 a 21 pulgadas). 41 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter Sport 5 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter Sottozero 3, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Winter Sport 5 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Winter Sottozero 3 en 2013. El Winter Sport 5 sustituyó al Dunlop SP WinterSport 4D.
Más comparativas con estos neumáticos
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Continental WinterContact TS 870 P vs Dunlop Winter Sport 5
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter Sport 5 Opinar sobre el Winter Sottozero 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión