Dunlop Winter Sport 5 vs Firestone Winterhawk 4
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 47
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 72% · 6
En los 12 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop Winter Sport 5 quedó delante 10 veces y el Winterhawk 4 dos veces. El Winter Sport 5 duró un 15,7% más en los tests de desgaste; el Winterhawk 4 frenó un 2,5% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Dunlop Winter Sport 5 para inviernos mixtos o con mucha nieve, manejo seguro y larga vida útil; elija Firestone Winterhawk 4 para una conducción en mojado/urbana, principalmente silenciosa y económica, donde el aquaplaning en línea recta y el precio son prioridad.
Dónde es más fuerte el Winter Sport 5
- Rendimiento en nieve líder en su clase y manejo equilibrado en seco y mojado
- Distancias de frenado en seco y sobre nieve consistentemente más cortas
- Excelente kilometraje y baja abrasión (a menudo +25-40% vs. Firestone)
Dónde es más fuerte el Winterhawk 4
- Fuerte frenado en mojado en varias pruebas y muy buen aquaplaning en recta
- Menor ruido exterior y conducción agradable.
- Precios competitivos y buena eficiencia.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter Sport 5 vs Winterhawk 4 de un vistazo
| Categoría | Winter Sport 5 | Diferencia | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados12 tests en común | 10 | 2 | |
| Seco11 mediciones | 11 | El Winter Sport 5 frenó un 2,3% más corto en seco (7 tests) | 0 |
| Mojado36 mediciones | 15 | El Winterhawk 4 frenó un 2,5% más corto en mojado (11 tests) | 20 |
| Nieve25 mediciones | 15 | El Winter Sport 5 frenó un 2,8% más corto en nieve (11 tests) | 9 |
| Hielo3 mediciones | 2 | 1 | |
| Confort6 mediciones | 0 | El Winterhawk 4 fue 1,6 dB más silencioso (6 tests) | 6 |
| Valor16 mediciones | 10 | El Winter Sport 5 duró un 15,7% más en los tests de desgaste (7 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el Winter Sport 5 (+0,8) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios47 y 6 opiniones | 83% | Ventaja para el Winter Sport 5 (+11 puntos) | 72% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Winter Sport 5 (+16 puntos) | 67% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +20,3% | El Winter Sport 5 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 49 | 41 medidas fabricadas en ambos | 83 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 12 tests, de 2021 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter Sport 5 | Parrilla | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P4 de 31 | P17 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P7 de 20 | P18 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024 | P2 de 16 | P10 de 16 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P11 de 55 | P10 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 | P7 de 20 | P20 de 20 | |
| Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023 | P1 de 16 | P7 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P15 de 54 | P6 de 54 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022 | P4 de 20 | P16 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 | P8 de 56 | P14 de 56 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2021 | P8 de 20 | P10 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2021 | P1 de 18 | P12 de 18 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2021 | P2 de 50 | P5 de 50 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 12 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter Sport 5
Winterhawk 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter Sport 5
Winterhawk 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter Sport 5
Winterhawk 4
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el Winterhawk 4 con un 72% en 6. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter Sport 5 | Diferencia | Winterhawk 4 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,29 | 2,3% | 46,36 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 119,4 | 0,7% | 118,6 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,85 | 2,5% | 41,76 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,63 | = | 38,63 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,58 | 0,7% | 75,09 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 30,4% | 2,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,54 | 0,8% | 12,64 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,57 | 5% | 82,49 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,07 | 2,9% | 3 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,28 | 2,8% | 23,95 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.642 | 1,5% | 1.621 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,4 | 0,1% | 57,35 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,42 | 1% | 3,39 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,8 | 0,1% | 17,87 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,93 | 1,6 dB | 71,32 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45.554 | 15,7% | 39.110 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,19 | 1,3% | 8,3 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,33 | 15,4% | 81,33 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter Sport 5 obtiene 8,9 y el Winterhawk 4 8,1 sobre 10.
| Winter Sport 5 | Categoría | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Seco | 18 | ||
| 85 | Mojado | 86 | ||
| 18 | Confort | 66 | ||
| 66 | Valor | 49 | ||
| 83 | Nieve | 69 | ||
| 48 | Hielo | 54 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter Sport 5 | Categoría | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 7,3 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 7,3 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 6,2 | ||
| 7,9 | Manejabilidad | 5,5 | ||
| 8,7 | Desgaste | 7,6 | ||
| 8,4 | Comodidad | 7,7 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 7,5 | ||
| 8,2 | Agarre en Hielo | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el Winterhawk 4 con un 72% en 6. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%de 47 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 780.694 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Dunlop Winter Sport 5 por su excelente tracción en nieve y hielo, su sólido agarre en mojado en condiciones frías, su manejo predecible, su buen confort y bajo nivel de ruido (para un neumático de invierno) y su excelente vida útil. Una minoría reporta flancos más blandos y una reducción del rendimiento en seco o del subviraje con el aumento de las temperaturas, con algunas observaciones sobre el aumento del ruido con el tiempo y problemas aislados de calidad y equilibrio. La percepción general es muy positiva, y la mayoría de los compradores están dispuestos a recomprar.
- Agarre en nieve y hielo
- Agarre en mojado en frío
- Manejo predecible
- Comodidad de conducción
- Agarre seco más débil/sensación más suave en temperaturas más cálidas
- aumento de ruido con el tiempo
- problemas ocasionales de equilibrio/calidad
Resumen elaborado por IA a partir de 39 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 47 opiniones del Winter Sport 5Debes saber que 225/50/17 es lo mejor que puedes comprar en neumáticos eurowinter.
+ protector de llanta perfecto
+ agarre en seco y mojado a diferentes temperaturas, incluidos +17 Celsius
¿Agarre en la nieve? Fácil
+ desgaste de la banda de rodadura 12000 km/por 1 mm (en mi nuevo juego 8 mm, ahora 7,0-6,8 después de 2 temporadas y 14400 km)
Firestone Winterhawk 4
- 72%de 6 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 40.716 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente valoran muy positivamente el Firestone Winterhawk 4 para el uso diario en invierno, con gran confianza en nieve y lluvia, distancias de frenado cortas y un rendimiento general tranquilizador. Muchos destacan su excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium, junto con una conducción silenciosa y cómoda, y una gran respuesta. La satisfacción general es alta en la mayoría de las reseñas.
- Buen rendimiento en nieve
- Buen agarre y frenado en mojado
- Conducción silenciosa y cómoda
- Buena relación calidad-precio
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Winterhawk 4Buena calidad para una marca de gama media, cubre las necesidades invernales. En general, no hay un gran potencial de rendimiento para los neumáticos de invierno independientemente de la marca.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 49 medidas del Winter Sport 5 y 83 del Winterhawk 4, 41 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter Sport 5 | Winterhawk 4 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 49 medidas, de 15 a 21 pulgadas | 83 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 41 medidas 195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16y 29 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B52%C48% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%D24%B1% | D50%C50% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B100% | 71 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 79 de 79 | 101 de 101 |
| En el mercado desde | 2021 | 2020 |
| Sustituye al | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Firestone Winterhawk 3 (2013) |
| Precio en los tests en común | El Winter Sport 5 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 20,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta al Dunlop Winter Sport 5 de ultra alto rendimiento con el Firestone Winterhawk 4, enfocado en el turismo, en 12 pruebas profesionales compartidas. A pesar de su antigüedad, el Dunlop obtiene sistemáticamente mejores resultados (múltiples victorias en el ADAC y frecuentes top 10), mientras que el Firestone ofrece una propuesta más económica y cómoda. En todas las condiciones, se observa un patrón claro: el Dunlop es el neumático de invierno más completo, con una capacidad de nieve notablemente mayor, precisión de dirección y mayor durabilidad. El Firestone contrarresta la diferencia con una frenada potente en mojado y un excelente aquaplaning en línea recta, además de un menor ruido y un precio generalmente más competitivo.
Conclusión
El Dunlop Winter Sport 5 es el neumático más redondeado y la opción más resistente para conductores que buscan el máximo rendimiento y valoran la seguridad en el manejo y el agarre constante en condiciones invernales. Ofrece distancias de frenado más cortas en seco y nieve, mejor manejo en mojado y resistencia al aquaplaning en curvas, además de un kilometraje previsto muy superior (a menudo entre un 25 % y un 40 % superior), lo que mejora el valor a largo plazo a pesar de un precio de compra más elevado. El Firestone Winterhawk 4 resulta atractivo si prioriza el bajo nivel de ruido, un frenado potente en mojado en algunas medidas y estabilidad en línea recta contra el aquaplaning a un precio de entrada más bajo. Sin embargo, se queda atrás en precisión en seco, frenado/tracción en nieve, aquaplaning en curvas y desgaste. Para inviernos europeos mixtos con nieve frecuente y superficies variables, el Dunlop es la opción más segura y que inspira más confianza; el Firestone se adapta a un uso urbano más suave y húmedo, donde el presupuesto y la comodidad son lo más importante.
Winter Sport 5 vs Winterhawk 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop Winter Sport 5 o el Firestone Winterhawk 4?
En los 12 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop Winter Sport 5 quedó delante 10 veces y el Winterhawk 4 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter Sport 5 obtiene 8,9 y el Winterhawk 4 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter Sport 5 o el Winterhawk 4?
El Winterhawk 4 quedó delante en 20 de las 36 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,5% más corto en mojado a lo largo de 11 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter Sport 5 quedó delante en 11 de las 11 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,3% más corto en seco a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter Sport 5 quedó delante en 15 de las 25 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,8% más corto en nieve a lo largo de 11 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter Sport 5 duró un 15,7% más en los tests de desgaste (7 tests) y perdió un 15,4% menos de goma en el test de abrasión (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el Winter Sport 5 y 7,6/10 para el Winterhawk 4.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Winterhawk 4 fue 1,6 dB más silencioso (6 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,4/10 para el Winter Sport 5 y 7,7/10 para el Winterhawk 4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el Winterhawk 4 con un 72% en 6. El 83% de los propietarios del Winter Sport 5 lo volvería a comprar, frente al 67% en el caso del Winterhawk 4.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Winter Sport 5 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 20,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter Sport 5 se fabrica en 49 medidas (de 15 a 21 pulgadas) y el Winterhawk 4 en 83 (de 14 a 20 pulgadas). 41 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter Sport 5 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winterhawk 4, B y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Winter Sport 5 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Winterhawk 4 en 2020. El Winter Sport 5 sustituyó al Dunlop SP WinterSport 4D. El Winterhawk 4 sustituyó al Firestone Winterhawk 3.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests en común
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests en común
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
7-1 en 9 tests en común
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Pirelli Winter Sottozero 3
21-1 en 22 tests en común
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests en común
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter I cept RS3
5-2 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Dunlop Winter Sport 5
16-7 en 23 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión