Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter I cept RS3
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 47
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 28
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop Winter Sport 5 quedó delante 5 veces y el Winter I cept RS3 dos veces. El Winter Sport 5 duró un 12,6% más en los tests de desgaste; el Winter I cept RS3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 7,6% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Regiones frías y nevadas o conductores que recorren largos kilómetros: elija Dunlop Winter Sport 5. Inviernos húmedos y suaves con frecuente agua estancada, menor prioridad de ruido o presupuestos más ajustados: elija Hankook Winter i*cept RS3.
Dónde es más fuerte el Winter Sport 5
- Excelente rendimiento en nieve (victorias repetidas en frenado y tracción en nieve)
- Excelente longevidad y bajo desgaste (a menudo encabeza la prueba de kilometraje)
- Buena eficiencia/baja resistencia a la rodadura y consumo de combustible.
Dónde es más fuerte el Winter I cept RS3
- La mejor resistencia al aquaplaning de su clase (en rectas y curvas) en todas las pruebas
- Sensación deportiva y precisa con manejo estable en seco y mojado
- Menor ruido externo y buen confort.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter Sport 5 vs Winter I cept RS3 de un vistazo
| Categoría | Winter Sport 5 | Diferencia | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 5 | 2 | |
| Seco8 mediciones | 4 | Empate entre los dos. | 4 |
| Mojado26 mediciones | 8 | El Winter I cept RS3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 7,6% mayor (6 tests) | 15 |
| Nieve17 mediciones | 10 | 5 | |
| Hielo4 mediciones | 3 | El Winter Sport 5 frenó un 1,2% más corto en hielo (4 tests) | 1 |
| Confort5 mediciones | 0 | El Winter I cept RS3 fue 1,2 dB más silencioso (5 tests) | 5 |
| Valor15 mediciones | 8 | El Winter Sport 5 duró un 12,6% más en los tests de desgaste (6 tests) | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el Winter Sport 5 (+0,1) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios47 y 28 opiniones | 83% | Ventaja para el Winter Sport 5 (+6 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Winter Sport 5 (+9 puntos) | 74% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +13,2% | El Winter Sport 5 fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 49 | 18 medidas fabricadas en ambos | 46 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2022 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter Sport 5 | Parrilla | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P7 de 20 | P6 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024 | P2 de 16 | P5 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 16 pulgadas 2024 | P5 de 12 | P4 de 12 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P11 de 55 | P14 de 55 | |
| Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023 | P1 de 16 | P5 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2023 | P4 de 15 | P7 de 15 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022 | P4 de 20 | P7 de 20 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter Sport 5
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter Sport 5
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter Sport 5
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter Sport 5 | Diferencia | Winter I cept RS3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,05 | 0,1% | 45,02 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 115,4 | 0,9% | 116,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,8 | 1% | 42,4 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,57 | 2,8% | 40,73 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,92 | 0,3% | 73,15 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,41 | 1,3% | 12,57 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,68 | 7,6% | 82,48 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,32 | 1,5% | 3,36 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,63 | 0,2% | 17,64 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.026 | 1,8% | 996,9 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,9 | 0,2% | 57 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,55 | 0,1% | 3,55 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,2 | 1,2% | 19,43 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,88 | 1,2 dB | 71,66 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 49.622 | 12,6% | 44.606 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,1 | 2,2% | 8,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,43 | 1,7% | 5,53 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,08 | 5% | 62,28 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter Sport 5 obtiene 8,9 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
| Winter Sport 5 | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Seco | 60 | ||
| 85 | Mojado | 93 | ||
| 18 | Confort | 36 | ||
| 66 | Valor | 52 | ||
| 83 | Nieve | 75 | ||
| 48 | Hielo | 33 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter Sport 5 | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 7,9 | Manejabilidad | 8 | ||
| 8,7 | Desgaste | 7,6 | ||
| 8,4 | Comodidad | 6,7 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 8,2 | Agarre en Hielo | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%de 47 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 780.694 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Dunlop Winter Sport 5 por su excelente tracción en nieve y hielo, su sólido agarre en mojado en condiciones frías, su manejo predecible, su buen confort y bajo nivel de ruido (para un neumático de invierno) y su excelente vida útil. Una minoría reporta flancos más blandos y una reducción del rendimiento en seco o del subviraje con el aumento de las temperaturas, con algunas observaciones sobre el aumento del ruido con el tiempo y problemas aislados de calidad y equilibrio. La percepción general es muy positiva, y la mayoría de los compradores están dispuestos a recomprar.
- Agarre en nieve y hielo
- Agarre en mojado en frío
- Manejo predecible
- Comodidad de conducción
- Agarre seco más débil/sensación más suave en temperaturas más cálidas
- aumento de ruido con el tiempo
- problemas ocasionales de equilibrio/calidad
Resumen elaborado por IA a partir de 39 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 47 opiniones del Winter Sport 5Debes saber que 225/50/17 es lo mejor que puedes comprar en neumáticos eurowinter.
+ protector de llanta perfecto
+ agarre en seco y mojado a diferentes temperaturas, incluidos +17 Celsius
¿Agarre en la nieve? Fácil
+ desgaste de la banda de rodadura 12000 km/por 1 mm (en mi nuevo juego 8 mm, ahora 7,0-6,8 después de 2 temporadas y 14400 km)
Hankook Winter I cept RS3
- 77%de 28 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 251.572 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Winter I cept RS3 como un neumático de invierno capaz con un fuerte agarre en el mundo real, particularmente en nieve y condiciones húmedas, respaldado por un sólido agarre y manejo en seco para un patrón invernal. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente la tracción en nieve y el agarre en mojado, y un grupo más pequeño pero significativo también menciona una resistencia al aquaplaning confiable y un manejo en mojado. La principal desventaja es el ruido de la carretera: casi dos tercios de los propietarios lo mencionan y la mayoría de ellos están descontentos, a menudo describiéndolo como notablemente ruidoso a alta velocidad. Un grupo más pequeño también informa de una sensación de dirección más suave y menos receptiva, con comentarios mixtos sobre la vida útil de la banda de rodadura.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Agarre tranquilizador en mojado
- Muy buen agarre en seco para un neumático de invierno
- Manejo seguro en mojado
- Ruido de carretera notablemente alto, especialmente a alta velocidad
- La dirección se siente suave / menos receptiva
- Vida útil de la banda de rodadura mixta o decepcionante
Resumen elaborado por IA a partir de 25 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 28 opiniones del Winter I cept RS3Conduje unos 13000 km con ellos, una vez que cumplieron 3 años, ya eran visibles las grietas por descomposición en el área de la banda de rodadura alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Mis neumáticos de invierno antes de ellos eran Continental TS850, que cambié a los 10 años, se los di a mi padre, fueron fabricados en 2012, todavía no tienen grietas por descomposición a los 14 años, pero no tienen tanto agarre como mis nuevos Hankook. Sin embargo, Continental es de clase premium, Hankook es de gama media y ahora entiendo por qué.
Lo que subestimé sobre los Hankook es el ruido por encima de 95 km/h, es más el motor que se vuelve más ruidoso, un ruido similar al de los neumáticos que zumban en exceso, una vez que distinguí eso, puedo decir que estos Hankook no son ruidosos en absoluto. Sin embargo, la descomposición a solo 3 años no es lo que me gusta, casi desearía haber pagado 80 euros por neumático por una clase premium en lugar de 60 por estos Hankook, seguramente no van a durar 10 años debido a la descomposición. Pero por ahora, hacen bien su trabajo, si desgastas neumáticos en unos pocos años, son buenos neumáticos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 49 medidas del Winter Sport 5 y 46 del Winter I cept RS3, 18 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter Sport 5 | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 49 medidas, de 15 a 21 pulgadas | 46 medidas, de 14 a 17 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 18 medidas 195/55 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17205/55 R17y 6 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B52%C48% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%D24%B1% | C58%D42% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 79 de 79 | 189 de 189 |
| En el mercado desde | 2021 | - |
| Sustituye al | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Precio en los tests en común | El Winter Sport 5 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 13,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta al Dunlop Winter Sport 5, centrado en neumáticos UHP, contra el Hankook Winter i*cept RS3, un neumático premium de turismo, en siete pruebas profesionales compartidas entre 2022 y 2024. A pesar de su antigüedad, el Dunlop se mantiene constantemente entre los mejores, destacando por su agarre en nieve, durabilidad y eficiencia. El nuevo Hankook contrarresta la diferencia con una dirección deportiva, excelente seguridad contra el aquaplaning y menor ruido a precios a menudo más competitivos. En todos los tamaños (205/55 R16 a 225/45 R17), los patrones son claros: Dunlop es el especialista en nieve con un kilometraje líder en su clase, mientras que Hankook es la referencia en aquaplaning en mojado, con un comportamiento en carretera tranquilo y silencioso. Pequeñas diferencias determinan la frenada en seco/mojado en ambas direcciones, pero las diferencias significativas son la tracción en nieve/kilometraje para Dunlop y la relación aquaplaning/ruido/valor para Hankook.
Conclusión
Dunlop obtiene más victorias en las pruebas generales (5 frente a 2) al combinar un frenado y tracción potentes en nieve con un excelente desgaste y un bajo consumo de combustible. Si se enfrenta regularmente a nieve compactada y valora una larga vida útil, el Winter Sport 5 es la opción más segura y económica a largo plazo. Su principal ventaja es la amplitud de aquaplaning en aguas profundas. El RS3 de Hankook destaca donde el invierno suele significar lluvia fría y agua estancada: domina el aquaplaning en rectas y curvas en todas las pruebas, es más silencioso y, a menudo, más económico. Los resultados de frenado en mojado son dispares según el tamaño, pero en general, el RS3 sacrifica un poco de agarre en nieve y durabilidad por una seguridad más suave en mojado y mayor comodidad. Elíjalo para inviernos más suaves y húmedos y para un uso diario económico.
Winter Sport 5 vs Winter I cept RS3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop Winter Sport 5 o el Hankook Winter I cept RS3?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop Winter Sport 5 quedó delante 5 veces y el Winter I cept RS3 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter Sport 5 obtiene 8,9 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter Sport 5 o el Winter I cept RS3?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 15 de las 26 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 7,6% mayor a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 4-4 entre el Winter Sport 5 y el Winter I cept RS3.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter Sport 5 quedó delante en 10 de las 17 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter Sport 5 duró un 12,6% más en los tests de desgaste (6 tests) y consumió un 1,7% menos de combustible (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el Winter Sport 5 y 7,6/10 para el Winter I cept RS3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Winter I cept RS3 fue 1,2 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,4/10 para el Winter Sport 5 y 6,7/10 para el Winter I cept RS3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. El 83% de los propietarios del Winter Sport 5 lo volvería a comprar, frente al 74% en el caso del Winter I cept RS3.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Winter Sport 5 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 13,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter Sport 5 se fabrica en 49 medidas (de 15 a 21 pulgadas) y el Winter I cept RS3 en 46 (de 14 a 17 pulgadas). 18 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter Sport 5 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter I cept RS3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests en común
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
7-1 en 9 tests en común
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Pirelli Winter Sottozero 3
21-1 en 22 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter Sport 5 Opinar sobre el Winter I cept RS3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión