El nuevo neumático de invierno de Goodyear se perfila como un excelente producto invernal. Gracias a un rendimiento casi perfecto en todos los aspectos, gana otra prueba de neumáticos, superando por poco al rey establecido del automovilismo invernal, el Continental WinterContact TS860.

Michelin estará satisfecho con un tercer puesto en la clasificación general, ya que es el único fabricante que diseña públicamente sus neumáticos para que funcionen a medida que se desgastan, con tacos de la banda de rodadura que se abren a medida que pasan los kilómetros. Esto significa que el Michelin Alpin 6 podría ser el mejor neumático con un desgaste del 50 %, es algo que intentaremos poner a prueba en el futuro.

Vredestein nuevamente parece ser una buena opción para el clima del sur del Reino Unido, con el Wintrac Pro funcionando bien en seco y mojado, pero un poco más débil en la nieve, mientras que los especialistas de invierno de Nokian pueden estar un poco decepcionados con el séptimo lugar en la general, aparentemente intercambiando el mejor uso de combustible en la prueba por un menor agarre en mojado.

En cuanto a los neumáticos de referencia de verano y para todas las estaciones, no hay grandes sorpresas. El neumático de verano tuvo una enorme ventaja en la frenada en seco y en mojado, deteniendo el coche siete metros antes que el mejor neumático de invierno y diez metros antes que el peor neumático en seco, con una diferencia similar en mojado. El neumático para todas las estaciones quedó tercero en la general en esta prueba de invierno, con un sesgo ligeramente más hacia la conducción en seco y en mojado, pero aún así tuvo un rendimiento aceptable en nieve en comparación con el neumático de verano.

Lo hemos dicho antes y lo diremos de nuevo: un buen neumático para todas las estaciones es una mejor opción para la mayor parte del Reino Unido que un neumático de invierno.

Resultados

Lamentablemente, Auto Express no proporciona datos en bruto, sino que obtiene la mejor puntuación en cada prueba al cien por cien y va disminuyendo a partir de ahí. Puede consultar la prueba completa en el sitio web de Auto Express aquí .

1st: Goodyear UltraGrip Performance+
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1372.7 Dry: 194.5 Wet: 489.2 Snow: 400 Rolling Resistance: 89 Noise: 100 Overall: 100 El nuevo punto de referencia para neumáticos de invierno. El mejor en pruebas sobre nieve, excelente en mojado, manejo deportivo en todas las condiciones. El neumático más silencioso de la prueba. Sólo séptimo en seco, sin embargo los márgenes son muy estrechos. Leer Reseñas
2nd: Continental WinterContact TS 860
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1357.4 Dry: 195 Wet: 488.9 Snow: 390 Rolling Resistance: 91 Noise: 93 Overall: 99.5 Mejor manejo en seco, excelente en mojado, mejor frenado en mojado, bueno en nieve, bajo consumo de combustible. Frenado en seco medio. Leer Reseñas
3rd: Michelin Alpin 6
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1335.4 Dry: 196.1 Wet: 483.2 Snow: 384.1 Rolling Resistance: 86 Noise: 87.6 Overall: 98.4 Fuerte en húmedo y seco. Rendimiento medio en nieve, ruido alto. Leer Reseñas
3rd: Continental AllSeasonContact
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1340 Dry: 198.3 Wet: 482.2 Snow: 372.7 Rolling Resistance: 94 Noise: 94.3 Overall: 98.5 Muy fuerte en húmedo y seco. Más débiles que los neumáticos de invierno en la nieve. Leer Reseñas
4th: Dunlop Winter Sport 5
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1353.1 Dry: 192.9 Wet: 479.8 Snow: 393.9 Rolling Resistance: 92 Noise: 96.2 Overall: 98.3 Buen comportamiento en nieve, buen equilibrio durante el manejo en nieve. Baja resistencia a la rodadura y muy silencioso. Promedio en mojado y mal agarre en seco. Leer Reseñas
5th: Vredestein Wintrac Pro
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1319.9 Dry: 197.9 Wet: 478.3 Snow: 377.6 Rolling Resistance: 76 Noise: 92.4 Overall: 97.7 Fuerte en seco y húmedo. Bajo rendimiento en nieve, alta resistencia a la rodadura, alto nivel de ruido. Leer Reseñas
5th: Falken Eurowinter HS01
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1311.6 Dry: 193.4 Wet: 487.5 Snow: 373.8 Rolling Resistance: 63 Noise: 96.2 Overall: 97.7 La mejor resistencia al aquaplaning en la prueba, buen resultado de frenado en mojado, bajo nivel de ruido. Bajo rendimiento en nieve, bajo agarre en mojado durante la prueba de manejo, alta resistencia a la rodadura. Leer Reseñas
7th: Nokian WR Snowproof
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1346.6 Dry: 199.3 Wet: 467.3 Snow: 387.2 Rolling Resistance: 100 Noise: 95.2 Overall: 97.6 Gran ventaja en resistencia a la rodadura, excelente resultado de frenado en seco. Mal agarre en mojado. Leer Reseñas
8th: Pirelli Winter Sottozero 3
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1323.6 Dry: 196.4 Wet: 473.4 Snow: 375.2 Rolling Resistance: 88 Noise: 93.3 Overall: 97.3 Sensación deportiva. Agarre deficiente sobre nieve y rendimiento medio sobre mojado. Leer Reseñas
9th: Hankook Winter i cept RS2
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1304.4 Dry: 195.3 Wet: 458.4 Snow: 386.2 Rolling Resistance: 80 Noise: 88.6 Overall: 95.9 Buen manejo en nieve. Mal comportamiento en seco y, sobre todo, en mojado. Último en las pruebas de aquaplaning y de frenado en mojado. Alto nivel de ruido. Leer Reseñas
10th: Toyo Snowprox S954
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1285 Dry: 199.5 Wet: 461.4 Snow: 355.5 Rolling Resistance: 80 Noise: 93.3 Overall: 95.3 Segundo puesto en pruebas de frenado en seco y conducción en seco. Muy débil en la nieve y en condiciones húmedas. Leer Reseñas
10th: Continental Premium Contact 6
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 1206.6 Dry: 221.3 Wet: 500.1 Snow: 205.8 Rolling Resistance: 93 Noise: 92.4 Overall: 94 El neumático de verano tuvo una gran ventaja en las pruebas de frenado en seco y mojado. Rendimiento en nieve extremadamente pobre. Leer Reseñas