¡Se ha publicado la primera prueba de neumáticos de invierno de 2017! La publicación alemana Auto Motor und Sport [AMS] ha probado diez neumáticos de invierno de altísimo rendimiento en tamaño 225/40 R18. Este tamaño de neumático de 18" extremadamente popular se monta en berlinas de alto rendimiento como el Audi A4, el Skoda Octavia VRS y el BMW 430i Grand Coupe de 232 CV utilizado para esta prueba.
Si bien AMS decidió no realizar pruebas sobre hielo, realizó un trabajo muy minucioso que abarcó el funcionamiento en seco, mojado y sobre nieve, y también evaluó la comodidad subjetiva, el ruido externo y la resistencia a la rodadura. El uso de un sedán más pesado y potente hace que esta prueba sea más aplicable al "automóvil ejecutivo de cercanías" estándar que se encuentra en el Reino Unido.
Los aspectos más destacados de la prueba y los resultados generales se pueden consultar a continuación. Como siempre, no dudes en dejar cualquier pregunta o comentario en la parte inferior de la página. Una vez más, los resultados son increíblemente ajustados, especialmente entre los cinco mejores neumáticos.
Seco
En seco, el Nokian dominó, ganando tanto la prueba de frenado como la de manejo. El Continental, ganador de la prueba, logró el tercer puesto en cada prueba, mientras que el Kumho logró un sólido segundo puesto en frenado en seco, pero solo pudo lograr el noveno puesto en manejo en seco.
- Nokian WR A4
- Kumho WinterCraft WP71
- Continental WinterContact TS 850 P
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Dunlop Winter Sport 5
- Michelin Pilot Alpin 4
- Semperit Speed Grip 3
- Hankook Winter i cept evo2
- Cooper Weather Master SA2 Plus
- Fulda Kristall Control HP2
- Nokian WR A4
- Continental WinterContact TS 850 P
- Hankook Winter i cept evo2
- Dunlop Winter Sport 5
- Semperit Speed Grip 3
- Michelin Pilot Alpin 4
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Fulda Kristall Control HP2
- Kumho WinterCraft WP71
- Cooper Weather Master SA2 Plus
Húmedo
Si sigues las pruebas de neumáticos, no te sorprenderá que el Continental haya dominado las pruebas de agarre en mojado, ganando tanto las pruebas de frenado como las de manejo, con el segundo puesto en la general de neumáticos Dunlop siguiendo al Continental en ambas pruebas. En las pruebas de aquaplaning en aguas altas, el Continental tuvo un poco más de problemas, logrando solo el séptimo lugar en la general, y donde el neumático Fulda tuvo problemas en las pruebas de agarre en mojado, ganó las pruebas de aquaplaning, destacando las cualidades opuestas de diseño de agarre en mojado y rendimiento de aquaplaning en mojado. Nokian tuvo un desempeño débil en mojado.
- Continental WinterContact TS 850 P
- Dunlop Winter Sport 5
- Michelin Pilot Alpin 4
- Kumho WinterCraft WP71
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Semperit Speed Grip 3
- Cooper Weather Master SA2 Plus
- Fulda Kristall Control HP2
- Nokian WR A4
- Hankook Winter i cept evo2
- Continental WinterContact TS 850 P
- Dunlop Winter Sport 5
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Michelin Pilot Alpin 4
- Cooper Weather Master SA2 Plus
- Semperit Speed Grip 3
- Kumho WinterCraft WP71
- Fulda Kristall Control HP2
- Hankook Winter i cept evo2
- Nokian WR A4
- Fulda Kristall Control HP2
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Cooper Weather Master SA2 Plus
- Dunlop Winter Sport 5
- Hankook Winter i cept evo2
- Michelin Pilot Alpin 4
- Continental WinterContact TS 850 P
- Kumho WinterCraft WP71
- Semperit Speed Grip 3
- Nokian WR A4
Nieve
Si bien el Dunlop no pudo igualar al Continental en seco, lideró el grupo en las pruebas de nieve, con el Continental justo por delante del grupo medio en cuarto y quinto lugar.
- Dunlop Winter Sport 5
- Fulda Kristall Control HP2
- Semperit Speed Grip 3
- Continental WinterContact TS 850 P
- Kumho WinterCraft WP71
- Michelin Pilot Alpin 4
- Hankook Winter i cept evo2
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Cooper Weather Master SA2 Plus
- Nokian WR A4
- Dunlop Winter Sport 5
- Semperit Speed Grip 3
- Fulda Kristall Control HP2
- Michelin Pilot Alpin 4
- Continental WinterContact TS 850 P
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Hankook Winter i cept evo2
- Kumho WinterCraft WP71
- Nokian WR A4
- Cooper Weather Master SA2 Plus
Otro
El nuevo Semperit fue el neumático más silencioso de la prueba y el Nokian tuvo la menor resistencia a la rodadura.
- Semperit Speed Grip 3
- Michelin Pilot Alpin 4
- Kumho WinterCraft WP71
- Nokian WR A4
- Fulda Kristall Control HP2
- Dunlop Winter Sport 5
- Cooper Weather Master SA2 Plus
- Hankook Winter i cept evo2
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Continental WinterContact TS 850 P
- Nokian WR A4
- Semperit Speed Grip 3
- Continental WinterContact TS 850 P
- Dunlop Winter Sport 5
- Hankook Winter i cept evo2
- Fulda Kristall Control HP2
- Michelin Pilot Alpin 4
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Cooper Weather Master SA2 Plus
- Kumho WinterCraft WP71
Resultados
Buen rendimiento en la nieve, alto nivel de seguridad en superficies mojadas, comportamiento predecible y buen manejo en superficies secas.
Resistencia relativamente débil al aquaplaning
Muy recomendable
Total: 61.4
Dry
9.1
Wet
9.6
Snow
8.7
Comfort
9
Noise
8
Cost
8
Overall
9
Distancia de frenado corta en la nieve, buen rendimiento en superficies secas y mojadas.
Distancias de frenado relativamente largas en seco, baja estabilidad lateral en nieve (prueba de círculo de nieve no incluida)
Recomendado
Total: 57.9
Dry
8.5
Wet
8.9
Snow
8.9
Comfort
8
Noise
8
Cost
7
Overall
8.6
Alto esfuerzo de tracción y corta distancia de frenado en nieve, buena estabilidad lateral en superficies mojadas, resultados aceptables en superficies secas
Estabilidad lateral relativamente baja con cargas elevadas sobre superficies secas
Recomendado
Total: 57.9
Dry
7.6
Wet
7.2
Snow
9.9
Comfort
7
Noise
10
Cost
8
Overall
8.2
Agarre fiable sobre nieve, comportamiento equilibrado sobre superficies mojadas, muy bien equilibrado sobre superficies secas
Distancias de frenado relativamente largas sobre superficies mojadas, poca resistencia al aquaplaning transversal
Recomendado
Total: 55.8
Dry
8.1
Wet
7.7
Snow
8
Comfort
8
Noise
10
Cost
6
Overall
8
Excelente agarre en superficies secas, muy baja resistencia a la rodadura.
Baja estabilidad lateral y subviraje sobre nieve. Agarre débil, comportamiento inestable y distancia de frenado larga sobre superficies mojadas.
Recomendado con restricciones
Total: 59.4
Dry
9.2
Wet
6.3
Snow
7.1
Comfort
9
Noise
10
Cost
10
Overall
7.8
Reacciones precisas a los movimientos de dirección y buena información en todas las condiciones.
Distancias de frenado relativamente largas en superficies mojadas, mayor resistencia a la rodadura, mayor nivel de ruido
Recomendado con restricciones
Total: 52.7
Dry
8.2
Wet
7.9
Snow
7.8
Comfort
7
Noise
8
Cost
6
Overall
7.8
Alta tracción y corta distancia de frenado en la nieve, buena resistencia al aquaplaning.
Agarre relativamente bajo y reacciones lentas a los movimientos de dirección en superficies secas y mojadas.
Recomendado con restricciones
Total: 57.5
Dry
7.3
Wet
6.8
Snow
9.5
Comfort
9
Noise
10
Cost
7
Overall
7.9
Frenado aceptable sobre nieve, comportamiento estable y reacciones precisas a los movimientos de dirección en superficies secas.
Baja estabilidad lateral y mal manejo sobre nieve, larga distancia de frenado en carreteras mojadas.
Recomendado con restricciones
Total: 52.9
Dry
8.3
Wet
6.8
Snow
8.1
Comfort
7
Noise
8
Cost
7
Overall
7.7
Distancia de frenado corta sobre nieve y superficies secas, frenado aceptable y comportamiento equilibrado sobre superficies mojadas
Comportamiento inestable durante una maniobra de emergencia en superficies secas, aumento del nivel de ruido
Recomendado con restricciones
Total: 51.1
Dry
7.8
Wet
7.1
Snow
7.8
Comfort
6
Noise
10
Cost
5
Overall
7.4
Rendimiento de frenado aceptable en superficies secas y buena tracción en la nieve.
Dirección lenta en seco, comportamiento inestable en el límite de adherencia en mojado, nivel de confort reducido, alta resistencia a la rodadura, nivel de ruido aumentado
Recomendado condicionalmente
Total: 47.6
Dry
7.1
Wet
6.8
Snow
6.9
Comfort
7
Noise
8
Cost
5
Overall
6.8
