Barum Polaris 5 vs BFGoodrich gForce Winter 2
- TR Score
- 7,6/10
- Los propietarios dicen
- 61% · 16
- TR Score
- 8,3/10
- Los propietarios dicen
- 89% · 30
En los 13 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el BFGoodrich gForce Winter 2 quedó delante 13 veces y el Polaris 5 ni una vez. El Polaris 5 tuvo un 11,8% menos de resistencia a la rodadura; el gForce Winter 2 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 6,2% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el BFGoodrich g-Force Winter 2 si conduces en condiciones invernales mixtas (lluvia/nieve derretida/agua estancada) o deseas las reservas de seguridad más consistentes, especialmente para aquaplaning y frenado en nieve. Elige el Barum Polaris 5 si tu prioridad es el costo total de propiedad más bajo (valor + baja resistencia a la rodadura) y tus inviernos son mayormente fríos y secos, aceptando un menor agarre en mojado y márgenes de aquaplaning reducidos.
Dónde es más fuerte el Polaris 5
- Propuesta de valor más fuerte en múltiples pruebas (a menudo precio/1000 más bajo que BFGoodrich; por ejemplo, Auto Bild 2023: 10,5 frente a 14,95).
- Menor resistencia a la rodadura / mejor tendencia de eficiencia (por ejemplo, Auto Bild 2024: 7,28 frente a 8,48 kg/t; ADAC 2023 combustible: 5,5 frente a 5,7 l/100km).
- Manejo en seco competitivo en varias comparaciones (número de victorias en la categoría: 4-0 a favor de Barum).
Dónde es más fuerte el gForce Winter 2
- Clasificaciones generales consistentemente más altas en pruebas compartidas (por ejemplo, Auto Bild 2024: 9/23 frente a 16/23; Auto Bild 2023: 4/22 frente a 9/22).
- Reservas de seguridad en aquaplaning mucho más fuertes (por ejemplo, Auto Bild 2024 aqua recto +10,6% y aqua curvo +20,1% frente a Barum).
- Mejor frenado en nieve y generalmente un paquete de nieve más fuerte (victorias en la categoría de frenado en nieve: 11-0; además de ganancias frecuentes en tracción/manipulación).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Polaris 5 vs gForce Winter 2 de un vistazo
| Categoría | Polaris 5 | Diferencia | gForce Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados13 tests en común | 0 | 13 | |
| Seco9 mediciones | 5 | El Polaris 5 promedió una velocidad un 1% mayor en el circuito de manejo en seco (4 tests) | 4 |
| Mojado28 mediciones | 2 | El gForce Winter 2 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 6,2% mayor (5 tests) | 26 |
| Nieve22 mediciones | 2 | El gForce Winter 2 frenó un 3,3% más corto en nieve (11 tests) | 20 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort5 mediciones | 0 | El gForce Winter 2 fue 0,9 dB más silencioso (5 tests) | 5 |
| Valor11 mediciones | 7 | El Polaris 5 tuvo un 11,8% menos de resistencia a la rodadura (4 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,6/10 | Ventaja para el gForce Winter 2 (+0,7) | 8,3/10 |
| Valoración de los propietarios16 y 30 opiniones | 61% | Ventaja para el gForce Winter 2 (+28 puntos) | 89% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 33% | Ventaja para el gForce Winter 2 (+67 puntos) | 100% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El gForce Winter 2 fue más caro en 3 de 3 | +19,6% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 81 | 53 medidas fabricadas en ambos | 75 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 13 tests, de 2019 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 13 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Polaris 5
gForce Winter 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Polaris 5
gForce Winter 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Polaris 5
No va por delante en ninguna categoría
gForce Winter 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Polaris 5 con un 61% en 16 opiniones y el gForce Winter 2 con un 89% en 30. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Polaris 5 | Diferencia | gForce Winter 2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,96 | 1% | 45,48 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 117,1 | 1% | 115,9 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,69 | 1,9% | 42,93 | 1-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,9 | 2,1% | 41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,92 | 1,6% | 75,12 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,73 | 0,5% | 12,79 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,56 | 6,2% | 86,42 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,75 | 13,9% | 3,12 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,47 | 3,3% | 25,57 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.223 | 4,6% | 2.289 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59 | 0,6% | 59,33 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,2 | 3,9% | 3,32 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,8 | 1% | 21 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,18 | 0,9 dB | 71,24 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40.212 | = | 40.068 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,62 | 11,8% | 8,67 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71 | 21,1% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Polaris 5 obtiene 7,6 y el gForce Winter 2 8,3 sobre 10.
| Polaris 5 | Categoría | gForce Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 50 | Seco | 38 | ||
| 61 | Mojado | 78 | ||
| 35 | Confort | 62 | ||
| 89 | Valor | 49 | ||
| 54 | Nieve | 92 | ||
| 23 | Hielo | 15 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Polaris 5 | Categoría | gForce Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 6,8 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 6,5 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 6,3 | Sensación del Camino | 7,9 | ||
| 6,3 | Manejabilidad | 8,5 | ||
| 6,6 | Desgaste | 8,7 | ||
| 6,8 | Comodidad | 9,2 | ||
| 6,8 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 5,5 | Agarre en Hielo | 8,8 | ||
Los propietarios valoran el Polaris 5 con un 61% en 16 opiniones y el gForce Winter 2 con un 89% en 30. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Barum Polaris 5
- 61%de 16 opiniones
- 33%lo volvería a comprar
- 142.909 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores afirman que el Barum Polaris 5 ofrece una excelente tracción en nieve y hielo, con un agarre sólido en mojado y aceptable en seco para un uso típico en invierno, ofreciendo buena comodidad y bajo nivel de ruido para muchos a un precio accesible. Las reseñas con altas puntuaciones destacan la seguridad, la previsibilidad y un buen desgaste en condiciones de frío. Sin embargo, una minoría menciona una mala tracción en mojado, un alto nivel de ruido a ciertas velocidades y un desgaste más rápido o un mayor consumo de combustible en algunos casos. La percepción general es mixta-positiva, destacando el rendimiento en invierno.
- Agarre en nieve y hielo
- Manejo predecible y seguro
- Agarre en mojado (condiciones moderadas)
- Comodidad y bajo nivel de ruido
- Preocupaciones sobre tracción en mojado (lluvia intensa/frío/mojado)
- ruido a ciertas velocidades
- mayor desgaste/consumo de combustible para algunos
Resumen elaborado por IA a partir de 12 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 16 opiniones del Polaris 5Compré estos neumáticos el año pasado para mi 520d 2015, nunca los compraría, pero mi tienda de neumáticos los vendía muy baratos con un poco de DOT más antiguo (2023), parecían buenos para el hielo y la nieve, la lluvia está bien, pero durante una lluvia intensa no sentí mucho lo que hacían los neumáticos, en la autopista, cuando encuentras algo de nieve en la carretera yendo a más de 80 kmh, el auto se movía un poco, pero luego era estable, la comodidad y el ruido están bien, pero hay un ruido realmente molesto de los neumáticos por encima de los 130-140 kmh.
En general, no los recomendaría, ya que cuestan tanto como Hankook o Falken, pero el Polaris 6 parece tener muchas mejores críticas que el Polaris 5, por lo que podría ser un neumático mucho mejor.
Aún tienen una banda de rodadura de más de 8 mm después de unos 5000-6000 km, por lo que el desgaste es bueno.
BFGoodrich gForce Winter 2
- 89%de 30 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 346.491 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican al BFGoodrich gForce Winter 2 muy positivamente, elogiando repetidamente la tracción confiable en nieve y hielo, así como el fuerte rendimiento en condiciones de lluvia con buena resistencia al aquaplaning. Muchos también destacan la excelente relación calidad-precio, el comportamiento estable en condiciones invernales severas y el confort/silencio generalmente bueno para un neumático de invierno. Un número menor de reseñas señala compromisos en carreteras secas, describiendo un manejo más suave, una respuesta de dirección/centrado reducida y un ruido ocasionalmente más alto dependiendo de la velocidad y la superficie.
- Excelente tracción en nieve
- Fuerte agarre en hielo para un neumático de invierno sin clavos
- Muy buena adherencia en mojado y resistencia al aquaplaning
- Gran relación calidad-precio
- Agarre/manejo en seco es solo promedio (sensación más suave, más inclinación que los neumáticos de verano)
- Retroalimentación de dirección/respuesta central reducida en comparación con otros neumáticos
- Algunos informan de un aumento de ruido en ciertas superficies/velocidades (carreteras mojadas o por encima de ~90 km/h)
Resumen elaborado por IA a partir de 24 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del gForce Winter 2Los estoy usando en un Dacia Duster. Antes, para el invierno, en este coche tenía Michelin Latitude Alpin 1 y Kleber Krisalp HP3 (los mismos que Bf Goodrich). La tracción en la nieve fue muy buena durante 4 inviernos (igual que Kleber), nunca me decepcionó. La tracción en mojado también fue muy buena. Pero lo que más me sorprendió fue la frenada de emergencia, que fue muy, muy buena, tanto en mojado como en seco. El único inconveniente fue que necesitaba hacer algunas correcciones en las direcciones en comparación con un neumático de turismo de verano (Michelin Primacy 3 o Hankook), pero el coche nunca perdió el control con esos neumáticos, incluso si conducía demasiado rápido para él. En conclusión, volveré a comprar (Bf Goodrich o Kleber, según el precio).
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 81 medidas del Polaris 5 y 75 del gForce Winter 2, 53 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Polaris 5 | gForce Winter 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 81 medidas, de 13 a 19 pulgadas | 75 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 53 medidas 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15y 41 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | C98%D2% | B90%C10% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D75%E15%C10% | D50%C48%B3% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 68-71 dB A80%B20% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 96 de 96 | 115 de 115 |
| En el mercado desde | 2018 | 2016 |
| Sustituye al | Barum Polaris 3 (2011) | - |
| Precio en los tests en común | El gForce Winter 2 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 19,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Barum Polaris 5 y el BFGoodrich g-Force Winter 2 se encuentran en un espacio similar de "neumáticos de invierno convencionales" sobre el papel, pero la historia de las pruebas muestra que están ajustados para prioridades muy diferentes. En 13 resultados profesionales compartidos, el BFGoodrich consistentemente se clasifica más alto en general (a menudo en el top 10), mientras que el Barum tiende a ubicarse en la mitad o en la parte baja en los mismos campos, a pesar de verse ocasionalmente competitivo en ciertas métricas secas y de eficiencia.
La verdadera historia es el equilibrio frente a las fortalezas sesgadas por el presupuesto. El Polaris 5 intercambia repetidamente márgenes de seguridad en mojado y reservas de aquaplaning por costos de funcionamiento sólidos (precio/valor y resistencia a la rodadura) y un ritmo respetable en seco. El g-Force Winter 2, en contraste, es el performer invernal más equilibrado, especialmente cuando las condiciones se vuelven realmente invernales (nieve) o encharcadas (aquaplaning) y generalmente respalda esto con un refinamiento más silencioso y un desgaste sólido en varias pruebas.
Conclusión
Al observar las pruebas compartidas, el BFGoodrich g-Force Winter 2 es la opción más clara de "rendimiento y seguridad", ganando los 13 enfrentamientos directos en las hojas de puntuación proporcionadas y dominando las categorías que más importan en escenarios de riesgo invernal real. Su ventaja es más significativa en aquaplaning: por ejemplo, en Auto Bild 2024 alcanza 83,4 km/h frente a 75,4 km/h en aquaplaning recto (+10,6%) y registra 3,46 frente a 2,88 m/sec² en aquaplaning curvo (+20,1%). También frena repetidamente más corto en nieve (por ejemplo, 29,4 m frente a 30,0 m en Auto Bild 2024; 29,3 m frente a 31,0 m en Auto Bild 2023) y generalmente supera el rendimiento de frenado en mojado y manejo en mojado, exactamente las condiciones en las que a menudo ocurren accidentes invernales.
El caso del Barum Polaris 5 es impulsado por el valor en lugar de la pura rendimiento. A menudo se desempeña bien en términos de eficiencia y costos de propiedad: menor resistencia a la rodadura (por ejemplo, 7,28 frente a 8,48 kg/t en Auto Bild 2024; también señalado como el mejor en la prueba allí), puntajes de valor sólidos (Auto Bild 2024: 8,1 frente a 9,19 precio/1000) y en múltiples pruebas un kilometraje muy competitivo (ADAC 2023: 46,900 km frente a 41,700 km). También puede sentirse decente en el manejo en seco: Barum gana el manejo en seco en varias pruebas, por lo que para los conductores en inviernos más fríos pero predominantemente secos, puede ser una opción de presupuesto racional.
La conclusión práctica: si tus inviernos incluyen lluvia frecuente, nieve derretida, agua estancada, o simplemente deseas reservas de seguridad más amplias, el BFGoodrich es el neumático más seguro y de alto rendimiento de manera constante. El Barum se considera mejor como un neumático de invierno orientado a la eficiencia de costos que eliges con los ojos abiertos sobre su menor agarre en mojado y márgenes de aquaplaning.
Polaris 5 vs gForce Winter 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Barum Polaris 5 o el BFGoodrich gForce Winter 2?
En los 13 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el BFGoodrich gForce Winter 2 quedó delante 13 veces y el Polaris 5 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Polaris 5 obtiene 7,6 y el gForce Winter 2 8,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Polaris 5 o el gForce Winter 2?
El gForce Winter 2 quedó delante en 26 de las 28 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 6,2% mayor a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Polaris 5 quedó delante en 5 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 1% mayor en el circuito de manejo en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El gForce Winter 2 quedó delante en 20 de las 22 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,3% más corto en nieve a lo largo de 11 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Polaris 5 tuvo un 11,8% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,6/10 para el Polaris 5 y 8,7/10 para el gForce Winter 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El gForce Winter 2 fue 0,9 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 6,8/10 para el Polaris 5 y 9,2/10 para el gForce Winter 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Polaris 5 con un 61% en 16 opiniones y el gForce Winter 2 con un 89% en 30. El 33% de los propietarios del Polaris 5 lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del gForce Winter 2.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el gForce Winter 2 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 19,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Polaris 5 se fabrica en 81 medidas (de 13 a 19 pulgadas) y el gForce Winter 2 en 75 (de 14 a 20 pulgadas). 53 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Polaris 5 tiene clase C de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el gForce Winter 2, B y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Polaris 5 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2018, y el gForce Winter 2 en 2016. El Polaris 5 sustituyó al Barum Polaris 3.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests en común
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Hankook Winter i cept evo3
5-3 en 8 tests en común
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Bridgestone Blizzak LM005
3-14 en 17 tests en común
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Firestone Winterhawk 4
9-5 en 14 tests en común
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Michelin Alpin 6
3-11 en 14 tests en común
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Semperit Speed Grip 5
6-4 en 11 tests en común
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Fulda Kristall Control HP2
19-0 en 19 tests en común
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Uniroyal WinterExpert
5-3 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión