En la prueba de neumáticos de invierno de Auto Motor und Sport 2021 se han probado diez neumáticos de invierno de Europa central populares en la medida 195/55 R16. Esta medida se utiliza en vehículos como el Audi A1, Dacia Sandero, Ford Fiesta, Mazda 2, Peugeot 208 y muchos más.
El Bridgestone Blizzak LM005 obtuvo otra convincente victoria en las pruebas, demostrando ser excelente tanto en seco como en mojado y con un rendimiento razonable en nieve.
El nuevo Continental WinterContact TS870 también tuvo un buen desempeño con la menor resistencia a la rodadura en la prueba, un excelente manejo en nieve y bajo nivel de ruido, sin embargo fue un poco más débil en el frenado en seco que el mejor en la prueba.
El nuevo Vredestein Wintrac completó los tres primeros puestos y, al igual que el nuevo Vredestein Quatrac, este neumático destacó en el manejo sobre mojado, fue excelente en todas las pruebas de frenado y fue considerado uno de los neumáticos con sensación más deportiva en la prueba.
El otro resultado interesante fue el de BFGoodrich, que superó a Michelin con un rendimiento muy bueno en nieve, algo poco habitual en el caso de una segunda marca que supere a la marca principal. La revista recomendó el BFGoodrich para climas con mucha nieve.
Seco
El Michelin Alpin 6 fue el que registró las distancias de frenado en seco más cortas, superando por poco al Vredestein Wintrac. Ambos neumáticos tenían una ventaja significativa sobre el GT Radial, que quedó en tercer lugar. El Goodyear UltraGrip 9+ tuvo dificultades inusuales en la prueba de frenado en seco.
Frenado en seco
Desparramar: 3.80 M (8.9%)|Promedio: 44.66 M
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
El manejo en seco alteró el orden de los neumáticos, con el Toyo Observe S944 a la cabeza y el Bridgestone Blizzak LM005 en segundo lugar. GT Radial mantuvo su tercera posición.
Manejo en seco
Desparramar: 3.40 Km/H (3%)|Promedio: 113.38 Km/H
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Toyo Observe S 944
114.60 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
114.10 Km/H
GT Radial WinterPro2
114.10 Km/H
Continental WinterContact TS 870
114.00 Km/H
BFGoodrich gForce Winter 2
113.80 Km/H
Michelin Alpin 6
113.70 Km/H
Falken Eurowinter HS01
112.80 Km/H
Vredestein Wintrac
112.80 Km/H
Goodyear UltraGrip 9 Plus
112.70 Km/H
Pirelli Cinturato Winter
111.20 Km/H
Húmedo
El Bridgestone LM005 es conocido como un especialista en frenado en mojado, y una vez más dominó la prueba deteniendo al Seat Ibiza de pruebas casi 2 metros antes que el segundo clasificado, el Falken Eurowinter HS01, con el Wintrac en tercer lugar.
Frenado en mojado
Desparramar: 5.50 M (18.8%)|Promedio: 32.24 M
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Vredestein y Bridgestone también obtuvieron buenos resultados en conducción sobre mojado.
Manejo en mojado
Desparramar: 2.70 Km/H (3.8%)|Promedio: 70.63 Km/H
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Vredestein Wintrac
72.00 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
71.90 Km/H
Goodyear UltraGrip 9 Plus
71.50 Km/H
Toyo Observe S 944
71.30 Km/H
Michelin Alpin 6
70.80 Km/H
Falken Eurowinter HS01
70.70 Km/H
Continental WinterContact TS 870
70.20 Km/H
GT Radial WinterPro2
69.30 Km/H
BFGoodrich gForce Winter 2
69.30 Km/H
Pirelli Cinturato Winter
69.30 Km/H
Pirelli obtuvo una ventaja significativa en el aquaplaning en línea recta. Los resultados del aquaplaning en curva se pueden consultar en la parte inferior de la página.
Aquaplaning en línea recta
Desparramar: 10.50 Km/H (12%)|Promedio: 82.41 Km/H
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Pirelli Cinturato Winter
87.70 Km/H
Falken Eurowinter HS01
83.90 Km/H
Continental WinterContact TS 870
83.90 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
83.40 Km/H
BFGoodrich gForce Winter 2
83.10 Km/H
Goodyear UltraGrip 9 Plus
82.70 Km/H
Michelin Alpin 6
82.00 Km/H
Toyo Observe S 944
81.00 Km/H
Vredestein Wintrac
79.20 Km/H
GT Radial WinterPro2
77.20 Km/H
Nieve
La importante prueba de frenado sobre nieve fue liderada por Vredestein, con BFGoodrich y Bridgestone muy cerca.
Frenado en nieve
Desparramar: 1.20 M (3.7%)|Promedio: 33.00 M
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Snow Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
BFGoodrich volvió a tener un buen rendimiento en tracción sobre nieve.
Tracción en nieve
Desparramar: 0.15 N (7.9%)|Promedio: 1.84 N
Fuerza de tracción en Newtons (Cuanto más alto, mejor)
Pirelli Cinturato Winter
1.89 N
BFGoodrich gForce Winter 2
1.89 N
Goodyear UltraGrip 9 Plus
1.89 N
Continental WinterContact TS 870
1.87 N
Bridgestone Blizzak LM005
1.87 N
Vredestein Wintrac
1.85 N
Michelin Alpin 6
1.83 N
GT Radial WinterPro2
1.80 N
Falken Eurowinter HS01
1.78 N
Toyo Observe S 944
1.74 N
Confirmando que el BFGoodrich es el mejor en general en nieve, también fue el más rápido en la vuelta de manejo en nieve.
Manejo en nieve
Desparramar: 5.00 Km/H (9.2%)|Promedio: 52.01 Km/H
Velocidad media de manejo de nieve (Cuanto más alto, mejor)
BFGoodrich gForce Winter 2
54.40 Km/H
Continental WinterContact TS 870
53.40 Km/H
Falken Eurowinter HS01
52.80 Km/H
Goodyear UltraGrip 9 Plus
52.60 Km/H
Pirelli Cinturato Winter
52.40 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
52.10 Km/H
Michelin Alpin 6
51.60 Km/H
Vredestein Wintrac
50.90 Km/H
GT Radial WinterPro2
50.50 Km/H
Toyo Observe S 944
49.40 Km/H
Ambiente
Los neumáticos Falken y Continental tuvieron el menor ruido externo.
Ruido
Desparramar: 2.40 dB (3.4%)|Promedio: 71.20 dB
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Falken Eurowinter HS01
70.60 dB
Continental WinterContact TS 870
70.80 dB
Vredestein Wintrac
70.90 dB
Michelin Alpin 6
70.90 dB
Pirelli Cinturato Winter
71.00 dB
Toyo Observe S 944
71.00 dB
BFGoodrich gForce Winter 2
71.00 dB
GT Radial WinterPro2
71.10 dB
Bridgestone Blizzak LM005
71.70 dB
Goodyear UltraGrip 9 Plus
73.00 dB
Continental también tuvo el menor consumo de combustible en la prueba.
Resistencia a la rodadura
Desparramar: 2.50 kg / t (31.3%)|Promedio: 8.96 kg / t
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Continental WinterContact TS 870
8.00 kg / t
Goodyear UltraGrip 9 Plus
8.30 kg / t
Bridgestone Blizzak LM005
8.50 kg / t
Vredestein Wintrac
8.80 kg / t
GT Radial WinterPro2
8.80 kg / t
Pirelli Cinturato Winter
8.90 kg / t
Toyo Observe S 944
9.00 kg / t
Michelin Alpin 6
9.10 kg / t
BFGoodrich gForce Winter 2
9.70 kg / t
Falken Eurowinter HS01
10.50 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Diferencia anual
--
Ahorros de por vida
--
Combustible/Energía adicional
--
CO2 adicional
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).
La revista proporcionó precios que indicaban que Pirelli era incluso más caro que Michelin, y que Vredestein parecía una excelente opción considerando su resultado general.